Gestion d'un gril d'entrée de gare

Bonjour à tous,

Quelques questions à poser dans cette phase de conception !

Compte tenu de l'espace restreint dont je dispose, j'ai du regrouper dans dans un gril de nombreux appareils de voie.
Voici le schéma que j'envisage aujourd'hui :

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Je précise que toutes les voies situées à gauche et à droite du schéma sont des cantons rétro-signalés avec HSI-88-USB et RM-GB-8.

Je me pose les questions suivantes:

- Supposons qu'un train emprunte au cours de son trajet l'itinéraire de A vers B (B étant le départ d'une boucle de retournement), est-ce qu'il bloque pendant la traversée de l’itinéraire A vers B tous les autres trains qui voudraient traverser le gril ou bien est-ce qu'un autre train peut par exemple emprunter simultanément l'itinéraire C vers D ?
En d'autres termes, est-ce que RRTC autorise la traversée simultanée du gril par des trains empruntant des trajets qui font appel à des ressources (appareils de voie en particulier) distinctes ?

- Mon intention initiale est de ne pas rétro-signaler cette zone de gril. En effet, mes trains seront courts (120 cm maxi, et oui !!! c'est comme ça quand on vit à Paris, le m2 est précieux !!!) et seront tous équipés d'un feu de fin de convoi.
Mais est-ce qu'une rétro-signalisation pourrait améliorer (ou au contraire diminuer) la fluidité du trafic à travers le gril sans nuire à la sécurité de la circulation des trains ?

Merci de me donner vos avis sur ce sujet.

Michel

Si A, B est occupé, il n'y a pas de raison que C, D ne soit pas libre.

Tout à fait d'accord avec Rico.

Quant à la fluidité du trafic, une rétrosignalisation de la zone d'aiguilles ne changera rien.

En revanche, la présence de feux de fin de convoi permet d'appliquer des règles de libération des cantons par occupation ce qui améloire la fluidité surtout en présence de cantons longs, ce qui ne semble pas être ton cas.

Jean

Il n'y a pas lieu de retrosignaler le gril de gare , C'est le gros avantage de Tc et tu peux faire circuler autant de trains que possible dessus du moment que les itinéraires ne se croisent pas.
Mes deux entrées de gare assez complexes ne sont pas rétrosignalées et je n'ai jamais eu d'accident ferroviaire !!! pourtant j'ai essayé de lancer deux deux trains sur des itinéraires se croisant mais TC veille au grain!

Bernard

Bramey a écrit:

j'ai essayé de lancer deux deux trains sur des itinéraires se croisant mais TC veille au grain!

ASSASSIN !!!!!!

Merci à tous,
me voilà rassuré sur la viabilité de mon projet !
"Y a plus qu'à" passer à la phase de réalisation !
Mais ça, c'est une autre paire de manche :
menuiserie, soudure,collage etc...
Amitiés à tous et à bientôt pour un compte-rendu des déboires à venir.
Mais rien n'est insoluble, n'est-ce pas?

Michel