LONGUEUR DES CANTONS 2

Bonjour ,
A ce jour , j'ai crée mon TCO , et j'en suis à renseigner mes cantons avec des marqueurs de ralentissement et d'arret , et là , je ne sais pas si j'ai révé , mais j'ai cru voir quelque part qu'il fallait inscrire la longueur de ces cantons dans une fenetre...??!! afin que ces marqueurs soient positionné au mieux ! pouvez-vous m'en dire plus !
Phil

bonjour
dans la propriété de canton fenêtre général tu peux mettre la longueur maximum des trains

Pour les marqueurs de ralentissement et d’arrêt dans la fenêtre éditeur de canton ,là tu indique la longueur ou l arrêt doit s 'effectuer "dans paramètre de l indicateur "

Pour compléter la réponse :
Tu as intérêt à mesurer précisément la longueur de chacun de tes cantons. Tu note cette valeur dans l'onglet droite dans la fenêtre propriété du canton (notes). Imaginons que pour un canton tu trouves 235 cm.

Tu ouvres alors ton marqueur d'arrêt. Tu notes alors la distance à laquelle tu souhaites obtenir l'arrêt de tes trains. En général il faut compter une dizaine de cm avant la fin du canton (mais ça dépend du canton !! c'et moins en gare). Mettons par exemple 225 cm.

Tu ouvres enfin le marqueur jaune de ralentissement. Tu dois entrer deux valeurs :
- la distance : c'est le point de début du ralentissement à partir du début du canton. Mettons pour toi que tu souhaite voir tes trains ralentir un mètre après le début du canton : tu entres 100
- la longueur : c'est la longueur de ta zone de ralentissement. Bien sûr, elle doit se terminer au plus loin au niveau de ton marqueur d'arrêt. Ton train ralentit et s'arrête. Dans notre exemples il faut alors inscrire 225 - 100 = 125. Si tu entres une valeur inférieure, ton train va ralentir à sa vitesse mini et se trainer jusqu'au marqueur d'arrêt.
Suis je clair ?

Bonjour.

Un petit complément au complément de Renaud

Afin d'avoir des beaux ralentissements en gare et que les trains ne s'arrêtent pas les 2 pieds sur les freins, il est possible de mettre de grandes longueurs dans les ralentissement, si je reprends l'exemple de Renaud avec le canton de 235 cm, gardons les 10 cm de battement, le marqueur d'arrêt sera à 225 cm, la zone de ralentissement débutera à 10 cm (distance) et s'étendra sur 215 cm (longueur, cela nous donnera un arrêt tout en douceur.
Il est bien entendu que ces longueurs sont à adapter à chaque cantons, et les zones de ralentissement peuvent être courtes dans les zone cachées.

Autre point : il peut arriver qu'en fin d'arrêt, certaines locos s'arrêtent brusquement, il peut être intéressant de différencier le total distance+longueur du marqueur de ralentissement d'un cm en moins par rapport à la distance d'arrêt; je m'explique : en gardant les même dimensions que ci-dessus, la longueur de ralentissement sera de 214 cm, le dernier cm sera parcouru à la vitesse de seuil et l'arrêt sera plus en douceur.

Vous comprendrez après ces explications que j'apprécie tout particulièrement la douceur dans les mouvements des trains.

Bonjour,

Pour rajouter mon grain de sel à toutes les bonnes explications précédantes, voilà un exemple pour un de mes cantons, le B101 qui mesure 276 cm.



Je laissé 20 cm de sécurité avant la fin du canton, et 3 cm entre la fin du ralenti et l'arrêt.

Bon train

Jean, je sais qu'en 3 rails le comportement des trains est légèrement différent, mais les 3 cm de différence ne sont-ils pas trop important, le train ne se "traine" t-il pas à vitesse minimum trop longtemps ?

Bonjour Patrick,

Heu... je n'ai pas remarqué de lenteurs abominables, mais je ferai plus attention au prochain essai. Il faut dire qu'en ce moment je n'ai plus que 2-3 locos dont une Delta pas vraiment fine sur mon réseau. Je ne prévois sortir l'armada qu'au retour des vacances d'été. Mais je vais faire un essai pour confirmer quand même.

Merci à tous pour vos réponses...! j'y r'tourne !
Phil ( Bete testeur )

Bon ayet, j'ai fait un essai avec une Roco BB301 dont le profil de vitesse a été fait. Voici comment j'ai procédé. J'ai rajouté un marqueur de ralentissement que je fais démarrer à 253 cm et beeper dès qu'il s'active et j'observe ce qui se passe. He bien le train s'arrête 1-2 cm après le beep, et ça ne fait pas de lenteur insoutenable

Amusant comme petit test

PS. En fait j'ai fait ce test sur un autre canton car je me suis rendu compte que le B101 avait une longueur assez bizarre. J'en ai profité pour le corriger. Ouf ! Utile ce petit test

Pas idiot le coup du Beep! Je note et je pique l'idée si tu le permets.

Salut Rico, mais pas de pb, ce forum sert aussi à se filer qques trucs pas vrai ? et pour une fois que je peux contribuer, c'est avec plaisir

Bonjour.

Merci Jean de cet astuce, à laquelle on ne pense pas, mais qui peut rendre bien des services, surtout lors de réglages.

En réalité ce n'est pas tellement la façon dont le train s'arrête qui me turlupine, c'est le temps qu'il va mettre à la vitesse de seuil pour parcourir les 3 cm. Déjà qu'avec 1 cm comme je la fais parfois je trouve que c'est assez long, mais il faut dire que mes locos ont des vitesse de seuil très basses (cran 1 sauf quelques machines très très lentes).

Oui oui, j'avais bien compris, mais tu as raison la différence doit venir de la vitesse de seuil qui chez moi est sans doute plus élevée cran 2, voire 3. Je n'ai pas beaucoup de machines dont la vitesse de seuil est au cran 1. Et en mode Motorola fx il n'y a que 14 crans (128 pour le mfx), et la machine utilisée, la BB301 Roco est fx. C'est aussi pour ça que je n'ai pas une précision d'enfer du point d'arrêt, mais suffisante pour ne pas causer d'accidents. Quand j'aurai installé des signaux il faudra sans doute que je raffine un peu. Et puis il faudra aussi que je fasse une petite video, on se rendra mieux compte. Je verrai ça en Septembre maintenant