Bonjour d'ille et vilaine

J'ai une boucle CDF elle se place en aval de la rétro, on peut l'alimenter par une alim séparée je n'ai jamais rien régler sur le boitier... mais bon

Et, sais-tu comment elle fonctionne ?
Elle détecte le court-circuit et commute, ou elle anticipe grâce à une détection ?

DiCoS69 a écrit:

Et, sais-tu comment elle fonctionne ?
Elle détecte le court-circuit et commute, ou elle anticipe grâce à une détection ?

Elle fonctionne par détection du court-circuit. La commutation est faite par un relais.

Merci, Yann, je le savais, c'était juste pour sensibiliser Bernard...

Oui moi aussi je le savais mais bon du moment que ça marche moi tu sais j'en ai fichtrement rien à foutre.....

Hier 1/2 journée de formation avec RICO chez moi (merci à lui)
Essaie de résolution du pompage de ma PIKO, en suivant les conseils de chacun.
Légère amélioration, mais ce n'est pas le top (problème de mécanique ??)
Beaucoup de conseils pour l'utilisation des fonction de TC, itinéraires et trajets,
quelques astuces, j'espère les avoir toutes enregistrées, il me reste à les mettre en application.
C'est beaucoup plus facile à apprendre avec un "expert"
Encore merci à RICO pour son aide précieuse

Ta Piko a un problème au niveau de la FCEM, c'est clair! Maintenant, il faudrait trouver le bon paramètre dans le Lenz. Je n'y crois pas beaucoup pour avoir déjà essayé sur une autre Piko!

Un décodeur Lockpilot serait sans doute plus adapté, car il offre plus de possibilités à ce niveau.

Quand au côté "Expert", je ne revendique rien à ce sujet! C'est juste un peu d'expérience liée aux déboires!

Oui, avec certaines machines difficiles, il ne faut pas hésiter à essayer avec des décodeurs de marques différentes et possédant des possibilités de règlages avancées.
Je conseillerais, comme Rico, le ESU V4.0 mais, aussi, le ZIMO MX630 qui sont très performants.

Je prends bonne note dans mes tablettes pour mes prochains achats
Ma piko marche mieux qu'avant mais ce n'est pas le top "pour les puristes" nce que je comprends très bien.

Il faut savoir que les ESU V4 règlent eux même grâce à une petite manip les CV concernant le moteur.

bijave66 a écrit:

Il faut savoir que les ESU V4 règlent eux même grâce à une petite manip les CV concernant le moteur.

Bonsoir Maurice, c'est quoi la petite manip ?

Georges

Bonjour Georges, il faut rentrer 0 dans le CV 54, poser la loco sur les rails, revenir en mode normal et appuyer sur F1. La loco va démarrer à fond pratiquement sur 1 mètre et c'est terminé. Je l'ai testé et ça fonctionne.

bijave66 a écrit:

Bonjour Georges, il faut rentrer 0 dans le CV 54, poser la loco sur les rails, revenir en mode normal et appuyer sur F1. La loco va démarrer à fond pratiquement sur 1 mètre et c'est terminé. Je l'ai testé et ça fonctionne.

Merci Maurice, je regarderai si cette fonction existe aussi sur le Lokpilot v4 micro ...

Georges

Bonjour.

Le problème des machines Piko, c'est leurs moteurs qui sont de piètres qualités, 2 machines identiques (BB 66000) avec décodeurs identiques, impossible d'utiliser les même réglages.

A savoir : les décodeurs Esu et Zimo permettent d'utiliser des fréquences moteur plus élevées que les Lenz et donnent de ce fait un fonctionnement plus doux, avantage du Zimo MX 630, sa petite taille qui permet de le placer plus facilement que ces 2 collègues.

Merci pour vos réponses, je sais ce qu'il me reste à faire pour mon prochain achat de loco.
Toute cette discussion m'a permis de mieux comprendre les valeurs de CV, et de les manipuler sans appréhension !

bijave66 a écrit:

Bonjour Georges, il faut rentrer 0 dans le CV 54, poser la loco sur les rails, revenir en mode normal et appuyer sur F1. La loco va démarrer à fond pratiquement sur 1 mètre et c'est terminé. Je l'ai testé et ça fonctionne.

Et tu as "dégotté" ça où ?
Ce n'est pas dans la notice.
La CV54 concerne le paramètre K de la compensation de charge (chapitre 11).

Je ne sais plus, je pense que c'est sur le forum LR, ça fait déjà un moment. Cette procédure règle les CV 52 à 56.

Ce serait une astuce d'usine ?

Je crois que c'est valable uniquement pour les ZIMO.

Rico, Maurice a parlé de ESU V4.0...

Capitole a écrit:

Bonjour.

Le problème des machines Piko, c'est leurs moteurs qui sont de piètres qualités, 2 machines identiques (BB 66000) avec décodeurs identiques, impossible d'utiliser les même réglages.

En fabrication industrielle économique, cela peut venir aussi bien de la mécanique que du moteur... c'est selon les valeurs de tolérance.

Bonjour Rico et Elie, oui pour des ESU. Je dois avoir 2 ou 3 lokpilot et une dizaine de loksound V4 et j'ai réglé toutes mes locos de cette façon et j'en suis satisfait.

Je viens de vérifier, c'est une procédure également applicable sur un ZIMO sonore équipant d'origine une A1A ROCO via la CV302.

Bonjour,

Voici quelques nouvelles depuis tout ce temps où vous m'avez donné de précieux renseignements.

Tout d'abord, merci à Rico et aux autres qui m'ont convaincu que Traincontroller semble être le plus abouti des logiciels d'exploitation de trains. Du coup, vu le coût, je vais encore patienter pour son acquisition.

De mon coté, j'avance petit à petit au rythme de mon temps libre, trop rare.
J'ai acheté une Multimauss à pas cher afin de prendre contact avec le digital et de commencer à faire "mumuse"
J'ai une loco digitalisée et l'autre en cours de réparation (pignons cassés).
J'ai monté un S-DEC et un M-DEC LDT. J'ai converti de vieilles TDJ Fleischmann avec des moteurs Conrad et ça fonctionne impec. avec la Multimauss et le M-DEC. Idem pour les aiguilles.
Je viens de recevoir des rails flexibles Peco. Je vais donc pouvoir attaquer une gare avec 3 ou 4 voies sur une longueur de 3m. . On verra plus tard pour faire la boucle car le local n'est pas prêt.
Il me reste à souder un module de retro qui ne servira pas de sitôt et une boucle de retournement toujours de chez LTD.
Je m'aperçois que ma config commence à ressembler à celle de Rico qui se trouve non loin de chez moi. Je vais donc peut être m'en inspirer pour la suite. Reste à comprendre ce qu'il me manque pour avoir la connection au PC et pouvoir exploiter avec un logiciel.

A bientôt.