Ou faites vous vos profils de vitesse ?

Bonjour,

Je me demandais ou faites vous vos profils de vitesse .

Quelques coupons de voie posés au sol ou ailleurs, ou alors une portion de voie de votre réseau est elle dédiée à cette fonction ?

Actuellement la zone bleue du plan ci dessous est en construction



Je pensais integrer ma zone de mesure sur la voie vers l'avant du réseau .

L'avantage que j'y vois est que cette voie est juste devant mon PC et de la centrale et à hauteur des yeux quand je suis assis derrière, pas besoin d'une construction amovible en fin de mesure .

Qu'en pensez vous ? Voyez vous des inconvénients a avoir la voie de mesure sur le réseau même ?

Merci de vos conseils et avis

@+

Pour moi, j'utilise 3 cantons consécutifs sur mon réseau. La portion centrale étant droite. Et pas de soucis dans la constitution des profils. L'accés de part et d'autre de ce canton central jouxtant proprement .

3rails a écrit:

Je pensais integrer ma zone de mesure sur la voie vers l'avant du réseau .

L'avantage que j'y vois est que cette voie est juste devant mon PC et de la centrale et à hauteur des yeux quand je suis assis derrière, pas besoin d'une construction amovible en fin de mesure .

Qu'en pensez vous ? Voyez vous des inconvénients a avoir la voie de mesure sur le réseau même ?

@+

Vu que l'accès est facile, c'est le bon endroit, à condition qu'il y ai la distance nécessaire et que tu puisses y définir 3 zones isolées et rétro-signalées de longueur convenable (environ 1 m chacune).

Bonjour,

J'utilise une règle en alu de 3 mètres posée à 50 cms du sol sous le réseau. Sur cette règle, j'utilise une carte de rétro spare et j'ai mis un switch afin de pouvoir basculer sur la voie de programmation de la centrale.
Si c'était à refaire, j'utiliserai mon plus grand canton de gare qui est en ligne droite et qui fait plus de 3 mètres en lui ajoutant une section rétrosignalée d'un mètre en son milieu et le switch pour la voie de programmation.

A+
Georges

Bonjour, pour ma part, j'ai posé 3 longueurs de 1 m le long de ma gare. Ils ne sont pas raccordés mécaniquement au réseau et je prends l'alimentation sans switch des 3 cantons contigus les plus proches. Bien sur, en exploitation il ne faut rien poser sur ces rails.

bonjour, les trois portions servant au profil de vitese avancé font partie de mon réseau, la portion centrale mesure 92cm et tout fonctionne bien .
A+

Sur un troncon rectiligne de 6 cantons de 50 cm pouvant être modifiés électriquement pour faire 6 cantons de 100 cm, cela est trés pratique pour faire d'autres tests.
A plus.

Sur mon réseau en construction, je vais utiliser un long canton d'une voie de circulation dédoublée en partie souterraine, mais, placée en bordure du réseau à 90cm de hauteur près du poste de commande.
Ce canton qui mesure près de 4m est scindable en 3 parties isolées et rétro-signalées pour faire les profils.
En exploitation, les 3 parties sont réunies sous une seule détection au moyen d'un commutateur.

J'ai une voie spécifique de 4 m, indépendante du circuit avec un interrupteur à 3 positions : voie d'essai, position 0 et circuit.

Poupy

Et moi aussi j'utilise un des cantons de pleine voie. Il est à peu près rectiligne mais surtout en pallier. IL est un peu long (456 cm) ce qui rend les mesures.... longues ! J'utilise un repère à 2 mètres du début du canton pour affiner le freinage.

bonjour, 456cm, quelle patience....je ne suis pas sûr que l'adage "plus c'est long plus c'est bon" s'applique au profil de vitesse avancé
A+

Renaud a écrit:

Et moi aussi j'utilise un des cantons de pleine voie. Il est à peu près rectiligne mais surtout en pallier. IL est un peu long (456 cm) ce qui rend les mesures.... longues ! J'utilise un repère à 2 mètres du début du canton pour affiner le freinage.

Vu la longueur, tu pourrais faire comme moi, le couper en 3 juste le temps de faire le profil...
Ça demande 2 coupures, 2 sorties détection de plus et un inverseur 3 contacts + un peu de câblage.