Synchronisation de la pl. tournante avec la position des loc

Bonsoir,

Après avoir enfin réussi à installer ma plaque marklin et le décodeur LDT TT-DEC avec une retrosignalisation de la position de la plaque et de son occupation, j'essaie maintenant de coordonner le mouvement de la plaque avec le mouvement des locos...
En effet, la plaque demarre avant que la loco ait atteint la marqueur d'arret. Ensuite, la loco redémarre vers sa rotonde avant que le pont soit arrêté devant sa voie de garage...!
En accès, j'ai un canton puis environ 20cm de voie non retrosignalee (petit itinéraire).
En sortie vers la garage, j'ai 10 a 15 cm de voie non retrosignalee avant la voie de garage retrosignalee.
Le pont est retrosignalé en occupation et j'ai aussi un indicateur de retrosignalisation de la position du pont.
J'essaie de trouver les bons paramètres mais malgré les nombreux post, je sèche...
Je pensais que le pont ne partait qu'à l'atteinte du marqueur d'arrêt...? Mon problème vient peut-être de la section non retrosignalee séparant le canton du pont et celui d'accès...?
Meme problème sans doute en sortie de voie de garage vers le pont, la petite section non retrosignalee entre le canton du pont et le canton de la voie de garage doit fausser le fonctionnement...?
Merci de vos lumières...Francois.

fhp2 a écrit:

Bonsoir,

Après avoir enfin réussi à installer ma plaque marklin et le décodeur LDT TT-DEC avec une retrosignalisation de la position de la plaque et de son occupation, j'essaie maintenant de coordonner le mouvement de la plaque avec le mouvement des locos...
En effet, la plaque demarre avant que la loco ait atteint la marqueur d'arret.

Pour l'ensemble de mes trajets traversant le pont, j'ai obligé les locos à s’arrêter sur son marqueur d’arrêt par un arrêt programmé. Donc sur tous les trajets traversant le pont, mettre une tempo d'arret de mimi 1 sec. sur le canton pont, ce qui va obliger TC à marquer un arrêt.

fhp2 a écrit:

Ensuite, la loco redémarre vers sa rotonde avant que le pont soit arrêté devant sa voie de garage...!

es tu sur que ta retro de signalisation position atteinte du pont fonctionne bien ?
mais commence par mettre une tempo sur le canton pont dans le trajet traversant le pont, je soupçonne que tes problèmes commencent là.

fhp2 a écrit:

En accès, j'ai un canton puis environ 20cm de voie non retrosignalee (petit itinéraire).
En sortie vers la garage, j'ai 10 a 15 cm de voie non retrosignalee avant la voie de garage retrosignalee.

rien à voir avec ton probleme,

fhp2 a écrit:

Le pont est retrosignalé en occupation et j'ai aussi un indicateur de retrosignalisation de la position du pont.

très bien, as tu réglé ton problème de retro sur le pont ?

merci Marco.
Effectivement j'ai enfin reglé mon problème de rétro...!
Pour la tempo du canton du pont, comment fais-tu avec Autotrain en glisser-deposer ?
Pour les trajet, tu mets la tempo en Entrée du canton ?

Pas de tempo en Autotrain. Il faut créer des trajets.

fhp2 a écrit:

Effectivement j'ai enfin reglé mon problème de rétro...!

Chouette, quel était le problème?

Il s'agissait de la rétro d'occupation du pont en 3-rails voie C marklin.
Bien qu'aucune doc LDT ne le précise, et malgré des schémas dédiés au 3-rails marklin; il faut isolé un fil de rail en ôtant la languette à chaque extrémité du pont...!
Comme cela, les 2 rétro marche t avec un TT-DEC et un module de rétro RM-88-N-O.

Pour pallier le problème Autotrain (que j'utilise beaucoup), on peut sûrement utiliser des signaleurs pour obtenir cette tempo...
J'y travaille...
François.

je ne vois pas comment tu vas bricoler Autotrain qui est un système à part des trajets...

La solution passe par des boutons poussoirs pour chaque voie de la rotonde qui déclenchent des trajets Autotrain. J'ai aussi équipé tous les cantons susceptibles d'être des canton de départ vers la rotonde.
En mettant en condition du bouton poussoir "indicateur de position actif", tout semble bien fonctionner.
Francois.

Pour pallier un démarrage intempestif du pont alors que la loco n'est pas encore complètement en place, la meilleure solution semble d'avoir recours au "verrouillage/déverrouillage" du canton du pont combiné avec l'indicateur de position du pont.
En effet, lorsqu'un trajet ou un "autorain" est lancé pour envoyer une loco vers son garage via le pont, il réservera les cantons devant lui selon le mode de parametrage choisi dans les règles de trajet ou d'autotrain (surveillance vers l'avant...).
Etant en surveillance "intelligente" et en libération par occupation, dès que le canton précédant le pont se libère, la réservation du canton de sortie du pont se fait et le démarrage du pont commence même si la loco n'est pas en position.
Il faut donc verrouiller le bloc du pont avant que cette réservation soit faite afin qu'elle n'est lieu qu'au moment du déverrouillage du bloc de pont.
Ainsi ma solution consiste à verrouiller par défaut les 2 extrémités du pont en déclenchant le verrouillage dès que le bloc de pont se libère. Ainsi lorsqu'autrain est lancé, la loco va jusque sur le pont et s'arrête au marqueur d'arrêt sans risque que le pont démarre.
A l'activation du marqueur d'arrêt je déverrouille le pont (dans les paramètres du marqueur) et celui-ci se met en mouvement pour terminer l'autotrain ou le trajet.
Je rajoute en condition du déverrouillage l'activation de l'indicateur de position garantissant que le pont est bien en face de sa voie.
Apparemment tout marche bien tant en trajet qu'en autotrain mais à vérifier...
Merci de vos commentaires.
Francois.

Bonjour François, je trouve qu'elle est bien compliquée ton affaire