Petite vidéo

Sujet: Re: Petite vidéo Dim 18 Oct 2009 - 8:19

Bonjour,
Belle vidéo... mais comment Jean tu met 80km quelle folie moi je ne dépasse pas 8 à 10 km/h..... après ca déraille.

Les locotracteurs de chantier ce n'est pas fait pour rouler plus vite surtout qu'en réel il y a au moins 300m entre deux points!!!

Mais tréffle de plaisanterie j'ai aussi remarqué que le vidéo avait la facheuse habitude de donner une impression trop rapide au déplacement des trains. J'avais fait une petite vidéo sans montage pour montrer aux adhérents du club et la remarque m'en avait été faite "ça roule trop vite". Trois jours plus tard un copain vient à la mason, nous jouons un peu au train et sa remarque a été ah tu as ralenti les trains! réponse "non"....
Si quelqu'un sait pourquoi? je suis curieux.
Encore bravo et cordialement Bernard

Sujet: Re: Petite vidéo Dim 18 Oct 2009 - 18:22

Juste une question en passant, la modification de l'inertie au freinage nécessite-t-elle de refaire entièrement le profil de vitesse ou simplement la compensation de freinage ?
Merci

Sujet: Petite vidéo Dim 18 Oct 2009 - 18:42

Bonsoir à tous,

L'impression de vitesse exagérée est due en grande partie à l'utilisation du zoom en grand angle, souvent à cause d'un manque de recul.(on a pas tous un local de 200m²) Smile

En effet, un objectif grand angle expanse les distances en profondeur ce qui donne cette impression à un train venant de face de grossir trés vite sur l'écran, alors que la même scène prise au téléobjectif qui lui comprime la profondeur donne l'impression d'avancer plus lentement.

C'est pourquoi pour chaque format de prise de vues photo ou vidéo il existe une valeur de focale dite "normale" (ex. 50mm en 24x36, 16mm en vidéo 2/3", etc..) qui est censée donner un angle se rapprochant de la vision normale de l'oeil.

Bon train.

Marc

Sujet: Re: Petite vidéo Dim 18 Oct 2009 - 20:18

Bonsoir Oli,

Quand tu "joues" avec l'inertie (accélération-freinage), il faut juste réadapter la "compensation freinage". Pas besoin de toucher au profil tant que tu ne vas pas modifier des CV's sur ta machine.

Merci à Marc d'avoir mis les pendules à l'heure pour la vitesse perçue dans les vidéos. J'irai dormir moins bête qu'en me levant.

Sujet: Re: Petite vidéo Dim 18 Oct 2009 - 21:38

Oui, très utile, car je n'ai pas du tout cette impression de vitesse en réalité. J'ai bien quelques machines qui démarrent plus vite mais rien de bien méchant. C'est vraiment la vidéo qui fait cet effet là.

Sujet: Re: Petite vidéo Lun 19 Oct 2009 - 1:01

Christophe a écrit:: La transmission est on ne peut plus simple, un moteur à double sortie d'arbre, deux vis sans fin et deux pignons de renvoi hélicoïdaux calés sur les axes des roues! Robuste et un peu dur. Réversible quand on insiste beaucoup... Il n'y a pas sur les deux locos qui me servent de base de test pour l'instant autre chose que le décodeur et les moteurs. Sur une troisième c'est plus compliqué mais elle au moins ne soufre pas du "passage" des crans!
Bonne journée.

Donc, il n'y a pas de volant d'inertie sur les arbres du moteur et les essieux sont directement attaqués.
Celà peu expliquer que tu ressentes autant le passage des crans de vitesse.
A+
Elie

Sujet: Re: Petite vidéo Lun 19 Oct 2009 - 8:10

DiCoS69 a écrit:: Donc, il n'y a pas de volant d'inertie sur les arbres du moteur et les essieux sont directement attaqués.

Vu la taille des moteurs... ils font volant d'inertie à eux tous seuls! Smile

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N en partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

Sujet: Re: Petite vidéo Lun 19 Oct 2009 - 19:08

Christophe a écrit:: Vu la taille des moteurs... ils font volant d'inertie à eux tout seul!

Pas si sûr ! Il y a le freinage des masses polaires qui sont également conséquentes. Smile

A+
Elie

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