Wis, Wissenheim, une ptite présentation !

Bonjour à toutes et à tous,

Voilà, certains me connaisse déjà sur le Forum de Loco revue pour la réalisation de planches d'aménagement des CIWL et pour le réseau (en cours de construction) Wissenheim.



Le réseau a pour linstant que la gare cachée de fabriquée, il me reste à faire 3 niveaux. Profitant du fait de refaire un nouveau réseau, après l'incendie qui a ravagé mon premier réseau, j'ai directement franchis le cap du digital (Ecosystème Lenz) et donc forcément, je pense à la gestion par informatique de l'ensemble.

J'ai installé RRTC et j'ai commencé vaguement à travailler sur une première version du TCO, un peu rapidement.



Du coup pour faire ça dans les règles de l'art et parce que je suis sûr que je vais sans doute avoir quelques questions à vous poser, je viens de m'inscrire sur ce forum

Merci de votre accueil !  

Salut Wis, je me rappelle en effet de ton super boulot sur les voitures CIWL. Je suis content pour toi que tu puisses reprendre la suite de ton réseau.
Bienvenu parmi nous.
PS: C'est quoi l'Ecosystème Lenz???.

Bonsoir et bienvenu.

Comme MOMO, je me demande d'où sort ta centrale LENZ!

Ah ce que j'appelle l'ecosystème c'est tout les éléments créer par Lenz

Lh90/100 + Lvz 100 + LS100 ... etc

Puisque pour le moment, je n'ai pas d'autre modules que ceux de lenz sur cette gare cachée...



J'aimerai mettre un BAL SNCF mais j'ai pas encore trouvé le matos que je dois mettre sur le réseau.

Actuellement seul le premier module à été rebranché et testé, les autres sont encore stockés chez mes parents, ils seront remontés prochainement avant de continuer le cablage de la gare caché et la construction d'une autre gare de stockage...

Hello "Wis" et bienvenu parmis nous!  

momo13 a écrit:

PS: C'est quoi l'Ecosystème Lenz???.

Haha, moi aussi ça m'as paru bizarre puis tout d'un coup la révélation!   
"Eco-système" qui n'as donc rien à voir avec l'ECoS d'ESU! LOL!

Bienvenue Wis, on est presque voisin, je suis à 50 bornes de Mâcon...   
Première chose, bien te familiariser avec ton système "digital" avant d'attaquer avec TC.

Je serais ravi de vous rencontrer si vous passer à Mâcon

Oui, en effet, je me replonge dans les docs de Lenz et dans le DCC en générale, je suis, je l'avoue, un peu... rouillé !

Bienvenue parmi nous,
Je suis alors un fervent utilisateur de l'ecosystem Lenz   
Si tu as besoin d'info, n’hésites pas.

Bonjour et bienvenue.

Bonjour et bienvenue sur le forum   

Tu trouveras ici l'aide dont tu auras besoin pour avancer avec le digital et RRTC.

Comme déjà recommandé, familiarise toi avec ton système numérique afin de bien le maitriser, et ensuite tu pourras vraiment passer à RRTC.

Pour le matériel, tu en as déjà une partie, il te faudra rajouter une interface informatique, des décodeurs pour commander les aiguillages, et des boitiers de détection/rétro-signalisation RS8 de chez LDT par exemple.

Bonjour et merci

J'ai déjà une liaison LI-USB 23150 et un LS100 sur le premier module. Autan les aiguilles simples se comportent bien en RS avec RRTC ou en manuel et avec la LH 100 autan la triple me fait n'importe quoi sur RRTC.

Je n'arive pas à lui faire prendre les 3 positions sur le TCO.

Le moteur gauche à l'adresse 1
Le moteur droit à l'adresse 2

Quand je teste les config de sorties, pas problèmes, les trois états s'alternent bien sur l'aiguillage MAIS quand je clique sur controle de position sur le TCO...

J'ai mis pour la dérivation gauche :  Adresse 1 Entré 1 (rétrosignalisation ON)
Pour la dérivation droite : Adresse 1 Entrée 2 (rétrosignalisation ON)

Mais pour l'état sans derivations (donc la voie intémédiaire), je sèche, Si je met Entrée 1 ou 2 ça me fait n'importe quoi et ça ne m'afiche pas sur le TCO l'état intermédiare quand j'actionne les moteur avec la LH100

Est-ce que je dois faire un cablage sur les entrées RS du LS 100 ou est-ce que j'ai loupé un truc ?

Bonjour et bienvenue.   
Tout ce qui vient d'être dit est le bon sens pour progresser vers le digital et TC.

A+

Alain

Bon, je viens de trouver la subtilité   

En fait, il ne fallait pas que donne une adresse de retrosignalisation pour la voie intémédiaire   

Bienvenue,

J'ajoute que la rétrosignalisation de la position des aiguilles est très consommatrice de modules de rétrosignalisation et qu'elle ne sert pas vraiment à grand chose.

Jean

Bonjour et bienvenue sur ce forum ...   
Concernant l'incendie qui a détruit ton premier réseau, tu peux nous en dire un peu plus ? Si cela peut nous éviter ce type de catastrophe et sans vouloir remuer le couteau dans la plaie ...   
Si non, je ne suis pas pyromane et pas très loin de Mâcon non plus (une soixantaine de kilomètres, battu par Elie donc ...   )

A+
Georges

Ah non, pas de problème,

C'était un réseau qui fonctionnait avec des BSR, en analogique donc. J'étais entrain de faire des manoeuvres sur le dépot pendant que 4 convois tournaient sur les deux voies principales en ovale, quand tout à coup une épaisse fumé est sortie du tunnel; en moins de 15 secondes l'intégralité de la montagne avait pris feu faisant au passage disjoncter le 220V (c'est la coupure de la musique qui m'a alerté). Au même moment, la totalité du TCO a pris feu qui était à 3 mètres de la montagne. Le temps que je récupère les deux extincteurs 80 % du réseau était en feu. J'ai eu énomemment de chance d'avoir réussi à éteindre l'incendie moi même, quand les pompiers sont arrivés, le réseau était carbonisé et encore fumant.

Les causes de l'incendie ont put être déterminé. Voilà ce qui c'est passé :

Une soudure de la caténaire à lachée et elle s'est retrouvée sur les rails faisant un court circuit, dans la montagne la voie était proche de la strucure faite de pate à papier et à sciure de bois et de morceaux de polystyrène collés à la néoprène, bref un super combustible; le déraillement d'un des convois à maintenu le court-circuit et l'intensité à monté en flèche (environ 10A), ça a brûlé l'un des régulateurs de tension qui se trouvait dans le TCO provoquant l'incendie du TCO. C'est à ce moment là que le disjoncteur différentiel 220V s'est mis en sécurité. Ce qui a propagé rapidement le feu sur la montagne était le flocage (en sciure de bois coloré) et les arbres. Par ailleurs et avec du recule, mon câblage électrique était fait à la va-comme-je-te-pousse, avec des sections de câble trop petit et pas assez de protections sur les bus d'alimentation.

Voilà en résumé  

Bonsoir,

Merci pour ces précisions ... pas très réjouissantes ...   Bon, en N je prévois de ne pas mettre de fil de caténaire, c'est déjà un risque en moins !...   

A+
Georges

Wis a écrit:

Ah non, pas de problème,

C'était un réseau qui fonctionnait avec des BSR, en analogique donc. J'étais entrain de faire des manoeuvres sur le dépot pendant que 4 convois tournaient sur les deux voies principales en ovale, quand tout à coup une épaisse fumé est sortie du tunnel; en moins de 15 secondes l'intégralité de la montagne avait pris feu faisant au passage disjoncter le 220V (c'est la coupure de la musique qui m'a alerté). Au même moment, la totalité du TCO a pris feu qui était à 3 mètres de la montagne. Le temps que je récupère les deux extincteurs 80 % du réseau était en feu. J'ai eu énomemment de chance d'avoir réussi à éteindre l'incendie moi même, quand les pompiers sont arrivés, le réseau était carbonisé et encore fumant.

Les causes de l'incendie ont put être déterminé. Voilà ce qui c'est passé :

Une soudure de la caténaire à lachée et elle s'est retrouvée sur les rails faisant un court circuit, dans la montagne la voie était proche de la strucure faite de pate à papier et à sciure de bois et de morceaux de polystyrène collés à la néoprène, bref un super combustible; le déraillement d'un des convois à maintenu le court-circuit et l'intensité à monté en flèche (environ 10A), ça a brûlé l'un des régulateurs de tension qui se trouvait dans le TCO provoquant l'incendie du TCO. C'est à ce moment là que le disjoncteur différentiel 220V s'est mis en sécurité. Ce qui a propagé rapidement le feu sur la montagne était le flocage (en sciure de bois coloré) et les arbres. Par ailleurs et avec du recule, mon câblage électrique était fait à la va-comme-je-te-pousse, avec des sections de câble trop petit et pas assez de protections sur les bus d'alimentation.

Voilà en résumé  

Au moins, avec le digital, ça ne peut pas arriver ainsi, au moindre court-circuit, la centrale disjoncte et cesse d'envoyer des signaux... sauf si le système de disjonction est shunté...ou inexistant...   

Salut et bienvenu

DiCoS69 a écrit:

Au moins, avec le digital, ça ne peut pas arriver ainsi, au moindre court-circuit, la centrale disjoncte et cesse d'envoyer des signaux... sauf si le système de disjonction est shunté...ou inexistant...   

Euh... Élie je suis beaucoup moins affirmatif que toi, avec une réaction sur court circuit programmée au plus court, j'ai déjà eu deux départs de feu sur des machines... et nombre de déraillements sur aiguillages en court-circuit pour lesquels la centrale reste sans aucune réaction.



La fumée dégagée par le début de combustion du carbone est spectaculaire, quand à l'odeur... même en extérieur c'est également considérable ! La centrale réagit rapidement uniquement sur court-circuit franc.

L'une des choses que j'ai apprise avec cette accident c'est de toujour surdimensionner ses bus et ajouter des arrêts d'urgence "coup de poing" de façon assez régulière sur le réseau. Quant aux extincteurs...  

Wis a écrit:

L'une des choses que j'ai apprise avec cette accident c'est de toujours surdimensionner ses bus et ajouter des arrêts d'urgence "coup de poing" de façon assez régulière sur le réseau. Quant aux extincteurs...  

Bon à savoir, surtout les champignons "Stéphanie de Monaco"

Christophe a écrit:

Euh... Élie je suis beaucoup moins affirmatif que toi, avec une réaction sur court circuit programmée au plus court, j'ai déjà eu deux départs de feu sur des machines... et nombre de déraillements sur aiguillages en court-circuit pour lesquels la centrale reste sans aucune réaction.

La fumée dégagée par le début de combustion du carbone est spectaculaire, quand à l'odeur... même en extérieur c'est également considérable ! La centrale réagit rapidement uniquement sur court-circuit franc.

Ton cas est un peu particulier car "grande échelle", cependant, ce n'est pas normal d'avoir une réaction aussi lente...
Soit tu as des boosters, et ce sont eux qui manquent de sensibilité au C.C.
Soit tu as toi-même choisi une valeur élevée de temporisation de disjonction.
Attention, une protection sur booster bien conçue commence par limiter le courant dans les transistors de sortie à une valeur un peu supérieure à la valeur maxi tolérable pour ceux-ci , puis, si le C.C. se prolonge, envoie une info de C.C. à la centrale qui, elle, stoppe l'envoi des paquets DCC, après un petit délai souvent ajustable... il serait intéressant que tu vérifies le bon fonctionnement de tout ça...

Existe t-il des disjoncteurs adaptés pour ce type de situation, en complément de celui de la centrale ?

A+

Alain

Hé, ho...! Faut pas non plus tomber dans la paranoïa...