Arrêt entre deux cantons

Bonjour,
Je souhaite arrêter un train circulant de A à B, pendant quelques minutes alors qu'il est caché par le décor, afin de simuler un trajet plus long qu'il n'est en réalité.
Il y a t'il une autre possibilité que celle d'ajouter un canton ?
Merci de vos suggestions.

A bien y réfléchir si tu n'a que deux cantons ça va être dur...
Car soit tu occupe B même de manière factice et dans ce cas le train ne va pas quitter A.
Si tu bloque la sortie de A ça va faire la même chose...
Le seul moyen peut être et de provoquer un arrêt dans le début du canton B une fois que le train y est entré...

Mais c'est clair que le meilleure moyen et d'ajouter un canton C. A ce moment tu fais deux trajets : de A vers B et de B vers C. le trajet B>C est successeur de A>B. Dans le canton B tu met un temps d'attente sur le trajet B>C.

Bernard,
Je te remercie. Je vais ajouter un canton malgré la difficulté que représente le décor, et faire comme tu le préconises, deux trajets.

Bonjour,

Ta partie cachée, elle se situe dans le premier ou le deuxième canton ? A regarder peut-être avant d'ajouter un canton, les possibilités de déplacement d'un train à l'intérieur d'un canton : ICI ...  

A+
Georges

Une limite de vitesse peut être envisagée également.

Merci aux intervenants.
Georges,
Les cantons sont en fait les gares d'arrivée et de départ, les trains s'y croisent . La partie cachée est entre les deux gares.
Rico,
La vitesse n'est pas très élevée ( 40 à 50 km).

Bonsoir,

tyalo04 a écrit:

...Les cantons sont en fait les gares d'arrivée et de départ, les trains s'y croisent . La partie cachée est entre les deux gares...

La partie cachée n'est donc pas rétro-signalée ? Elle fait quelle longueur ?

A+
Georges

C'est ce que je comprends aussi: la partie cachée n'est pas rétrosignalée.

En utilisant les actions du canton de départ spécifiques au trajet, option "Libération" on peut réguler la vitesse par itérations successives. Le train repartira avec son inertie logicielle. Reste à savoir s'il aura le temps de reprendre sa vitesse normale (celle du canton d'arrivée) pour pouvoir réussir un arrêt correct dans la gare d'arrivée.

Pour réaliser tout cela, il faut que la partie cachée soit quand même suffisamment longue.

Cela dit, ne pas avoir rétrosignalé la partie cachée du réseau, ne serait-ce que pour en faire un seul canton, me paraît pour le moins audacieux.

Jean

Et en rattachant la partie cachée à l un des 2 cantons et en y ajoutant des marqueurs d arrêt supplémentaires ?

Ben ça va être dur.

Si tu rajoutes la partie cachée au premier canton, TC ne sachant pas arrêter un train dans le canton de départ, on ne résout pas le problème.

Si tu rajoutes la partie cachée au deuxième canton, TC saura arrêter le train pendant qu'il sera dans la partie cachée. Mais ce sera aussi un arrêt dans le canton d'arrivée du trajet. Donc on aura toutes les peines du monde à faire redémarrer le train pour faire un deuxième arrêt dans le même canton.

Jean

Un canton virtuel peut être imaginé. Surtout si la voie est à un seul sens, les conditions sont simples.

Cela dit, ne pas avoir rétrosignalé la partie cachée du réseau, ne serait-ce que pour en faire un seul canton, me paraît pour le moins audacieux.

Jean [/quote]
Je n'ai pas fait de retro signalisation, parce que j'ai connu TC après avoir construit mon réseau.

Georges,
La partie cachée est assez longue env 3 m.
Mais j'ai réussi à trouver un espace pour y loger un petit canton,  suffisant pour y arrêter le train.
Merci à tous de vos réponses.