présentation de AGO

Bonsoir à tous !

j'ai commencé mes plans pour reprendre le train miniature il y as maintenant 6 mois après plus de 10 ans d'arrêt.

mon ancien matériel étant "perdu" a coup de déménagements successifs.... je suppose qu'avec de la chance et au hasard des cartons je trouverais un jour mes vieux jouets .....

toujours est il, que j'ai maintenant un réseau fonctionnel, pas encore décoré mais fonctionnel. Sur une base de Geoline (solution finalement retenue...) et le tout piloté par une Z21.


j'ai commencé par vouloir informatiser mon réseau avec itrain.... mais des choses manquent de logique dans ce soft je trouve.

je me suis alors tourné vers Train contrôler...... espérant d'abord me contenter d'une version bronze .... mais je commence déja a y trouver des limites.... donc peut être vais-je acheter une silver quand le budget le permettra....

bonne soirée a tous

Bienvenu à toi et tes projets!

C'est sur qu'avec la version Bronze tu es assez limité...

Les profils de vitesse n'existent pas! Il ne faut pas demander beaucoup de précision.

Bonsoir et bienvenue sur ce forum ... Je pense qu'avec la version "bronze" de TC, tu ne peux qu'être déçu ... A mon avis autant les versions "Silver" et à fortiori "Gold" offrent des possibilités quasi infinies, autant la version "bronze" ne mérite pas l'appellation "Train Controller" ...  

A+
Georges

Bonsoir et bienvenue. Je suis tout à fait d'accord avec Georges et Eric, il vaut mieux investir au moins dans la version silver.

Merci à tous

A regarder oui je vais voir à prendre la silver... La good n'a pas l'air d'apporter des choses fondamentales pour un début

Bonne journée

Bonjour, bienvenue sur le forum, j'ai aussi commencé par la bronze (Rocomotion en fait), puis la silver et rapidement la gold...
A suivre
A+

Bonjour et Bienvenue.

Poupy

Bonjour, Bienvenue et meilleurs vœux avec ton nouveau réseau.
Rapidement tu passeras à la version Gold, mais pour l'apprentissage, la version Sylver permet de se dégrossir et de comprendre le fonctionnement du soft.

Cordialement
Claudius4454

Bienvenue,

Dans le sous-forum "Divers", je t'ai mis la procédure pour arriver à un profil de vitesse "utilisable" avec la version Bronze.

Jean

Merci beaucoup ! Et qu'est ce qui vous pousse tous vers là gold ? Car quit à investir ...

La Gold permet de gérer des UM avec dételage attelage notamment.

Et un tas d'autres options plus ou moins utiles. Pour ma part c'est de mémoire principalement la gestion des UM qui m'a poussé à upgrader de Silver vers Gold.

Ok donc je peux tranquillement commencer en silver et voir par la suite 👌

Bonjour,

AGO a écrit:

Ok donc je peux tranquillement commencer en silver et voir par la suite 👌

A mon avis, oui ... En complément, tu peux regarder dans le guide utilisateur les quelques 149 fonctionnalités supplémentaires de la version Gold (page 12 à 22). Autre point, au niveau côut cela revient à une trentaine d'euros supplémentaires d'acquérir Silver puis Gold mais cela étale la dépense ...

A+
Georges

AGO a écrit:

Ok donc je peux tranquillement commencer en silver et voir par la suite 👌

Tu peux y aller, sauf si tu veux directement des fonctions à ton avis indispensables pour toi dès ton apprentissage.

J'ajouterai que la Gold, outre des fonctions supplémentaires, apporte dans certains cas un confort d'utilisation.

Mais ce n'est pas grave! Dans un an ou deux, tu passeras à la Gold!

Allez vas-y, tu peux foncer à la caisse!

AGO a écrit:

Ok donc je peux tranquillement commencer en silver et voir par la suite 👌

Bienvenue...  
Entre Silver et Gold, c'est comme entre une bagnole à 10000€ et une à 30000€... les 2 roulent... mais...

on n'utilise peut être pas toutes les options !!

ok ok .... je pense que vous avez raison ! a 30 euros près cela permet de decaller 200 euros de 6 mois, le temps déjà de programmer tout ce qui programmable dans silver !

6 mois! Si tu réussis à bouffer toutes les possibilités de la Silver en 6 mois, je te tire mon chapeau!

Honnêtement, je pense que tu pars pour un an ou deux, voir plus!

ok ok .... après d'habitude quand moi et ma fine équipe nous y mettons .... on risque de dormir peu mais de programmer beaucoup ...

Je viens de finir la relecture de la liste des différences durant la nuit.... Et au final une option vas vraiment me faire pencher vers la gold... C'est le fait qu'elle prend en compte la longueur du train pour libérer un canton si ce train est plus grand que le canton .... Chose très intéressante chez moi car par souci de place j'ai certains Cantons qui vont à l'encontre de la règle : taille minimale d'un canton = longueur maximale du train y circulant

AGO a écrit:

Je viens de finir la relecture de la liste des différences durant la nuit.... Et au final une option vas vraiment me faire pencher vers la gold... C'est le fait qu'elle prend en compte la longueur du train pour libérer un canton si ce train est plus grand que le canton .... Chose très intéressante chez moi car par souci de place j'ai certains Cantons qui vont à l'encontre de la règle : taille minimale d'un canton = longueur maximale du train y circulant

cette option est intéressante uniquement dans le cas ou tu ne retrosignales pas les zones d'aiguillage.
Dans l cas contraire, il existe une option bien plus intéressante qui est la libération par occupation, qui,  il me semble est dans la silver.

Les zones d'aiguillage ne sont pas rétro signalée sur mon réseau

Bonjour.

Tu aurai tout intérêt à rétro-signaler toutes les zones d'aiguilles, et à passer en libération par occupation et choisir également dans le menu canton, ligne suivi des trains "libérer les cantons par occupation"

Si l'on ne fait pas ce choix, il faut savoir qu'un train ne libérera le canton qu'il quitte, que lorsqu'il atteindra le marqueur d'arrêt du canton suivant.
Dans ce dernier cas, prenons l'exemple d'un autorail qui mesure 30cm, il quitte le canton A, il va passer une zone d'aiguille qui mesure 70 cm, et enfin rentre dans le canton B qui suit et qui mesure 5.20ml, avec marqueur d'arrêt à 5.00ml.
Le train ne va libérer effectivement le canton A que lorsqu'il aura parcouru 5.70ml.
Constat : perte de fluidité maximum dans la circulation.

Si l'on fait le choix de la libération par occupation, l'autorail aura parcouru 30cm sur la zone d'aiguille lorsqu'il libérera la canton A.

Patrick, il y a maintenant sur les dernières versions de la V8 Gold, une option appelée "Après entrée complète" qui permet la libération pratiquement comme " par occupation".
Il faut simplement bien renseigner la longueur des trains... et cela évite même de graphiter les essieux...!!

Oui Elie tu as raison! Mais si malgré tout un train s'arrête dans le canton trop court, rien ne protège la suite des opérations.

Cette option est bien vue si tous les cantons sont suffisamment longs!


Conclusion: Ce seul critère ne justifie absolument pas le choix de la Gold!

Deuxième conclusion: Gold ou Silver, je rejoins Capitole, il faut rétrosignaler les zones d'aiguilles, ou avoir des cantons plus long que le plus grand train!