Version 9 A1 est arrivée

Je n'ai pas encore essayé un profil. Un quart d'heure, c'est juste!

Par contre, j'ai essayé les variables et il doit me manquer des infos...

Je n'arrive pas à faire fonctionner les variables dans un accessoire étendu...

bonsoir,
en réponse à cette interrogation sur le forum officiel de TC, J. Freiwald a indiqué que les variables ne fonctionnait pas avec les accessoires étendus.

Merci! Ça m'évitera l’insomnie!

Un de mes accessoires ne fonctionne plus en V9 car utilisait des boutons servant de variables internes...

J'arrête donc mes essais! Il me reste à attendre la version A3...

D'ici Noël, la version C3 sera d'actualités!

bonjour,
pour compléter l'info, voici la question posée par le TCiste (traduction google):

Je suis ravi de l'ajout de variables et je commence à voir et à explorer les capacités en particulier les variables d'objet. Je vois qu'il n'y a pas moyen de définir un type d'objet associé aux accessoires étendus. Est-ce en raison de leur nature personnalisée qui les rend impossibles à mettre en œuvre?


voici la réponse de J. Freiwald :
Oui c'est vrai.

J'en déduit à priori que les variables dans un accessoire étendu doivent fonctionner, mais que les accessoires étendus ne peuvent pas être définis comme variables.

Voici le titre du post sur le forum TC (il faut être connecté pour y accéder):
Extended Accessories object variables auteur mtwede

Bien, bien tout cela..
Je pars demain après midi pour la Bretagne je vais essayer d'aller voir Éric , Joël et Jean. Cela va me permettre de me faire une idée et après le 20 octobre chez Patrick je prendrai ma décision.
Je vois donc que j'ai bien fait d'avoir écouté Patrick sinon j'aurais perdu plus de 200€ !

Une des nouveautés de la V9 : il n'est plus nécessaire d'utiliser la touche "Alt" pour accéder aux propriétés d'un élément dans une rame constituée.
Chaque élément est sélectionnable individuellement avec la souris seule...

DiCoS69 a écrit:

Une des nouveautés de la V9 : il n'est plus nécessaire d'utiliser la touche "Alt" pour accéder aux propriétés d'un élément dans une rame constituée.
Chaque élément est sélectionnable individuellement avec la souris seule...

Eh bon, je ne savais même pas avec "alt" : pour y arriver je démolissais la rame pour accéder aux éléments.

Maintenant je n'aurai plus besoin de me poser la question. Continue, Élie, à nous découvrir des petits trucs.

Au niveau des "Marqueurs" : Il est maintenant possible de les affecter seulement à certains modes de conduite d'un/des trajets sélectionnés... onglet "Trajets" des propriétés du marqueur.

C'est tout

au fait alors le titre du sujet est faux car sur le site de Jean c'est la version A2

En tout cas ....mes amis bretons n'avaient pas trop l'air convaincu ce WE

Bon cette fois je m'éclipse sinon je vais prendre un coup de batte...

A SUIVRE....

Je crois que comme certains "faineants", je vais attendre encore un peu qu'Elie et alii trouvent toute la valeur ajoutee dans cette nouvelle version 9.
Pour la batte, il faut qu'elle soit vraiment tres longue pour m'atteindre dans l'Est de l'Europe
Bonne continuation dans le debuggage

Papybricolo a écrit:

C'est tout

Ce sont 2 petits trucs sur lesquels je suis tombé par hasard... la lecture des différences V8/V9 nous apprendra le reste...

Papybricolo a écrit:

au fait alors le titre du sujet est faux car sur le site de Jean c'est la version A2

La A2 est venue tellement vite qu'il ne m'a pas paru nécessaire de créer un nouveau fil...

Papybricolo a écrit:

En tout cas ....mes amis bretons n'avaient pas trop l'air convaincu ce WE

On a déjà entendu cette chanson au passage de la V7 à la V8...

Bonjour,

Je voudrais savoir si en achetant l'upgrade V8 sur V9 avec un nouveau code donc, on conserve l'usage de la version 8 ?

Jacky

Bonjour,

Jac Ho a écrit:

... Je voudrais savoir si en achetant l'upgrade V8 sur V9 avec un nouveau code donc, on conserve l'usage de la version 8 ? ...

Oui ... Par contre, il faut bien sauvegarder ton fichier réseau "V8" car une fois converti avec la V9 ce dernier ne sera plus utilisable en V8 ...

A+
Georges

Merci,

Je pense à la lecture des posts (top le forum!) que je vais également patienter un peu.

Tu es sur le fil de la V9A1

Depuis, il y a eu la V9A2 et la plupart des dysfonctionnements de la première version ont été corrigés.

Jean

Oh là me faut une bonne paire de lunettes.
Merci

Jac Ho a écrit:

Merci,
Je pense à la lecture des posts (top le forum!) que je vais également patienter un peu.

Si le cœur t'en dit, tu peux y aller tranquille, la V9A2 fonctionne parfaitement et comporte certaines améliorations intéressantes...
Par contre, pour profiter pleinement de l'amélioration du profil avancé de vitesse, il faut reprendre tous les profils, sans cependant nécessiter de modifications des réglages des décodeurs (sauf, comme d'hab., les CVs 3 et 4 au mini), si le profil précédent a été correctement fait.
Ne pas oublier de cocher la case "Echelle haute précision" avant de lancer la mesure automatique, ainsi la première mesure se fait à la vitesse de seuil.

Bonjour.

Sans reprendre tous les profils de vitesse, les utilisateurs de V9, peuvent-ils me dire si les arrêts sont  aussi précis en utilisant les paramétrages venant de la V8
Car honnêtement je ne me vois pas refaire plus de 70 profils, et de ré-étalonner tous les marqueurs de ralentissement propres aux manœuvres.
Si, il faut tout reprendre, il y a fort à parier que je reste en V8, déjà que l'envie n'y est plus ......

Bonjour,

Capitole a écrit:

... déjà que l'envie n'y est plus ......

Et bien, un p'tit coup de blues  Patrick ?

Capitole a écrit:

... Sans reprendre tous les profils de vitesse, les utilisateurs de V9, peuvent-ils me dire si les arrêts sont  aussi précis en utilisant les paramétrages venant de la V8
Car honnêtement je ne me vois pas refaire plus de 70 profils, et de ré-étalonner tous les marqueurs de ralentissement propres aux manœuvres....

Je ne peux pas te dire car mon réseau n'est pas exploitable actuellement ...
C'est vrai que même si les arrêts sont plus précis en V9, dans ton cas le mieux peut être l'ennemi du bien (c'est ma femme qui va être contente !) ... Par contre, tu doit pouvoir te rendre compte avec 1/4 d'heure de connexion sur 1 ou 2 manoeuvres délicates ?

A+
Georges

Personnellement, je n'ai pas vu de différence.

Christophe a amené sa clé une journée ce qui m'a permis de juger.

J'ai refait un profil d'une bonne loco et celui d'une imprécise. Aucun miracle! La bonne est restée bonne, la mauvaise de même...

Bonjour,

rico a écrit:

... J'ai refait un profil d'une bonne loco et celle d'une imprécise. Aucun miracle! La bonne est restée bonne, la mauvaise de même...

Je ne vois toujours pas comment une "mauvaise" loco peut devenir "bonne" avec 15 crans de vitesse mesurés sur 128 ??? Par contre, dans certains cas la mesure du premier cran de vitesse avec l'"EHP" peut améliorer un peu les choses (mais avec ta technique de vitesse de seuil sur le premier cran de vitesse, tu ne vas même pas en profiter !... ) ...

A+
Georges

Bonjour les Tcistes .De retour suite à une longue pause due à des pbs familiaux ... Je reviens sur un projet d' installation de microled dans les pantos de mes électriques pour simuler des étincelages
Sauf erreur je n'ai pas trouvé de fil sur le sujet l'un d'entre vous aurait il tenté l'expérience ?
Il s'agirait d' utiliser une sortie de décodeur ( une sortie éclairage pour mes décodeurs n'ayant que deux sorties ) et provoquer quelques flashs successifs dont on pourrait programmer rythme et survenance à certains endroits du réseau ou de manière aléatoire j'avais aussi pensé ,pour les décodeurs prévoyant cette fonction, l'usage ponctuel de type strobe ou double flash.. L 'idéal serait d'obtenir l'effet étincelage et ses irrégularités ... Vous remerciant à l'avance pour vos lumineuses idées ....

Ah j'avais oublié ma question originelle pour ce fil : la sortie de la v9 est elle une bonne nouvelle ?

Capitole a écrit:

Bonjour.

Sans reprendre tous les profils de vitesse, les utilisateurs de V9, peuvent-ils me dire si les arrêts sont  aussi précis en utilisant les paramétrages venant de la V8
Car honnêtement je ne me vois pas refaire plus de 70 profils, et de ré-étalonner tous les marqueurs de ralentissement propres aux manœuvres.
Si, il faut tout reprendre, il y a fort à parier que je reste en V8, déjà que l'envie n'y est plus ......

Aucun problème pour les arrêts avec le profil fait en V8...
La seule différence après réfection du profil en "ehp", est un arrêt plus doux pour les machines ayant une vitesse mini un peu élevée... et, semble-t-il, une meilleure régularité dans les arrêts avec des machines différentes.
Pour moi, c'est le résultat de la mesure de la vitesse de seuil qui permet cette amélioration, TC prend ainsi en compte la véritable vitesse de seuil alors qu’auparavant il se basait sur un cran de vitesse, donc un repère aléatoire.
Mais il faut toujours soigner la compensation de freinage, bien sûr...
J'ai déjà refait une vingtaine de profils...

DiCoS69 a écrit:

Ne pas oublier de cocher la case "Echelle haute précision" avant de lancer la mesure automatique, ainsi la première mesure se fait à la vitesse de seuil.

C'est peut-être pour le bon fonctionnement du système d'empilage des locos dans un même canton, dispositif line-up si ma mémoire est bonne.

A+

Alain