Profil de vitesse avec ESU Lokpilot V4.0 M4

Bonjour,

Est-ce que qqun a de l'expérience pour réaliser un profil de vitesse avec les décodeurs ESU Lokpilot V4.0 M4
A savoir justement que ce décodeur ne contient pas de CV6 et que le CV2/5 correspond à un facteur qui agit sur la courbe de vitesse CV67-94.
Il est impossible de désactiver la courbe de vitesse sur le CV29, on ne peut donc pas avoir une courbe en 3 points avec CV2/5/6.

Le petit soucis que j'ai, c'est que je peux bien régler ma vitesse de seuil CV2, et ma vitesse maximal avec le CV5; à 100km/h.
La courbe a le CV67 à 1 et CV94 à 255; ceci n'est pas paramétrable sur ce type de décodeur.
Ce qui fait qu'en fonction de mon CV2 et CV5 pendant la calibration sur TC, il se peut que ma dernière mesure se fasse avec 255 la vitesse max de la locomotive ; ce qui correspond à 250km/h alors que ma vitesse max est mise à 100km/h.
De plus en manuel, même que j'ai limité ma locomotive à 100km/h, si je mets le curseur à fond, la locomotive prend le pas avec 255 (250km/h)...

Une idée pour éviter cela?
Je suis conscient que le fait d'avoir une courbe de vitesse gérée dans le décodeur ne fait peut-être pas bon ménage avec TC…

A+

D'après la doc., le M4 comporte les même CVs que les autres Lokpilot V4.0.
Si c'est bien le cas, il y a une CV53 qui permet d'ajuster la tension de référence de la FCEM du moteur.
La valeur inscrite d'origine est de 140. J'ai constaté qu'en diminuant cette valeur (90-100), la vitesse maximale s'en trouve diminuée d'autant.
Autre solution : agir sur les CVs 66 et 95 qui permettent initialement une correction entre vitesse AV et vitesse AR. En baissant identiquement ces 2 CVs qui sont à 128 par défaut, la Vmax est abaissée.
Dans les 2 cas, la CV5 peut alors être laissée à 255.

Bonjour,

J'ai eu un problème similaire hier. J'avais annihilé les simulations d'inertie avec la fonction F4. Cela supprime aussi l'effet du CV5... et la loco fonçait à au moins 300 km/h. J'ai désactivé F4, et tout est rentré dans l'ordre, ma loco roule à Vmax 140 km/h.

Philippe (N, DR5000, débutant en RRTC)

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Bonjour, merci pour les premières réactions.

DiCoS69 a écrit:

Si c'est bien le cas, il y a une CV53 qui permet d'ajuster la tension de référence de la FCEM du moteur.
La valeur inscrite d'origine est de 140. J'ai constaté qu'en diminuant cette valeur (90-100), la vitesse maximale s'en trouve diminuée d'autant.

Le 53 je vais essayer, mais je n'aime pas trop y toucher; à la base c'est pour faire une UM et les 2 locos sont paramétrées tip/top,.

DiCoS69 a écrit:

Autre solution : agir sur les CVs 66 et 95 qui permettent initialement une correction entre vitesse AV et vitesse AR. En baissant identiquement ces 2 CVs qui sont à 128 par défaut, la Vmax est abaissée.

C'est aussi qqch que j'ai pensé, mais toujours évité pour le moment parce que je roule que dans un sens, mais à testé

DiCoS69 a écrit:

Dans les 2 cas, la CV5 peut alors être laissée à 255.

Je suis d'accord, je ne pense pas que ça va changer mon comportement parce que le décodeur ira toujours chercher sa vitesse dans la courbes des CV67-94 et le dernier est fixe à 255. Je vais aller refaire un essai et faire quelques copies d'écrans pour essayer de mieux visualiser cela.

Philippe0 a écrit:

Bonjour,

J'ai eu un problème similaire hier. J'avais annihilé les simulations d'inertie avec la fonction F4. Cela supprime aussi l'effet du CV5...  et la loco fonçait à au moins 300 km/h.  J'ai désactivé F4, et tout est rentré dans l'ordre, ma loco roule à Vmax 140 km/h.

Il ne me semble pas avoir eu F4 activé, de plus elle a fait cela uniquement dans un sens lors de la calibration… Mais je contrôlerai.

Merci et A+

Philippe0 a écrit:

Bonjour,

J'ai eu un problème similaire hier. J'avais annihilé les simulations d'inertie avec la fonction F4. Cela supprime aussi l'effet du CV5...  et la loco fonçait à au moins 300 km/h.  J'ai désactivé F4, et tout est rentré dans l'ordre, ma loco roule à Vmax 140 km/h.

Ça, c'est le hasard, parce que F4 n'a rien à voir avec la CV5...

sonicjojo a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Dans les 2 cas, la CV5 peut alors être laissée à 255.

Je suis d'accord, je ne pense pas que ça va changer mon comportement parce que le décodeur ira toujours chercher sa vitesse dans la courbes des CV67-94 et le dernier est fixe à 255. Je vais aller refaire un essai et faire quelques copies d'écrans pour essayer de mieux visualiser cela.
Merci et A+

Avec CV53 abaissée, CV5 peu rester à 255 car on agit sur le calcul de la commande moteur (valeur de retour de la FCEM, c'est à dire la régulation électronique de la tension aux bornes du moteur), c'est carrément l'échelle des vitesses qui est modifiée, à 255 le moteur tournera bien moins vite qu'actuellement et il faudra alors reprendre totalement tes profils de vitesse, en UM de surcroit...
A mon avis, c'est le seul moyen de résoudre ton problème.

Au lieu de baisser exagérément la CV5, j'utilise ce procédé sur plusieurs machines, et ça fonctionne bien... c'est la vitesse plafond du moteur qui est abaissée.

Re-bonjour,

Après quelques essais je vous fait part en images des soucis rencontrés, des essais effectués et la solution que j'ai choisie.
Tout d'abord voici le problème que je rencontrait au niveau de ma calibration de profil, avec parfois le dernier point de la courbe de vitesse qui était à 255. Peut-être qu'il aurait juste fallut descendre la vitesse maximale de la loco pour éliminer ce point à 200km/h. J'y pense maintenant.


Ensuite, suite aux discussions avec Elie, j'ai joué avec le CV53. Je me suis retrouvé dans le même cas de figure, et le bruit du moteur de la loco ne me plaisait pas trop. J'ai également ici descendu la vitesse max de la machine, mais c'est comme si il n'y avait pas de point de vitesse entre 45km/h et 90km/h. Ma machine ne dépassait plus les 45km/h même si la consigne était de 80km/h:



Ensuite j'ai joué avec les paramètres CV66/95 et la vitesse maximale de la machine dans TC et la on voit bien le soucis qu'en Avant la vitesse max de ma machine est de 45km/h:



On voit aussi qu'il y a beaucoup de point à basse vitesse, la courbe de vitesse dans le décodeur est exponentielle avec une courbe assez verticale dans les vitesses supérieures. ce qui fait que la différence entre 2 points après 50km/h c'est énorme.
J'ai donc redéfini la courbe de vitesse dans le décodeur linéairement (ligne droite) et remis les CVs comme ils étaient avant au niveau CV53/66/95...etc, comme ceci.



Ensuite redéfini et recalibrer le tout en faisant bien attention à bien définir ma vitesse maximum dans TC et le résultat est tip top. Désolé pas de photo du profil sous la main.

Voilà j'espère que cette réponse pourra être utile pour les gens qui auraient eu des soucis avec des lokpilot V4.0 M4.

A+

Jojo

Tu avais dit ne pas pouvoir modifier la vitesse dans le décodeur, et maintenant tu annonces que tu as redéfini la courbe...
Pour moi, tes explications ne sont pas claires du tout... mais si ça fonctionne comme tu le souhaites, tant mieux...

Hello,

Oui ce que j ai dit c est que je ne pouvais pas changer changer la vitesse moyenne avec le Cv6 reli la description... De plus la vitesse Max de la courbe n est pas changeable obligatoirement à 255 et on ne peut QUE utiliser la courbe du décodeur. Mais bon les longues descriptions sont parfois penibles à lire..... ;-) ;-)
C est pendant les essais et en voyant les courbes générées par TC qu il m est venu cette idées de travailler sur la courbe mêmes si ce n est pas conviviale. Bon avec un LokProgrammer tout de suite plus facile.
@Elie: mais merci pour les conseils, ça m a fait faire des recherches et essais que je n aurai peut-être pas fait. Donc resultat plus que bénéfique... merci à toi

Dans tous les cas résultats satisfaisants, c est l essentiel...

A+