Problème de rétrossignalisation

Bonjour,

Je me lance dans la gestion de mon réseau par ordinateur.

J'ai une centrale digitale LZV100 de Lenz avec une alimentation TR150 de Lenz également.
J'ai choisi d'utiliser les modules de rétrosignalisation LDT RS8

J'ai branché 1 module à ma centrale en direct J,K 1 et 2 du module au J, K de la centrale, R,S du module au R, S de la centrale et connecter les 2 câbles d'alimentation à l'alimentation TR150.

J'essais donc ensuite de programmer le module en appuyant sur le petit bouton poussoir, la led ne s'allume pas.
J'ai essayé de déconnecté la borne R,S de la centrale. Quand j'appuis sur le bouton poussoir la led clignote, j'ai programmer le module avec l'adresse 66 et en appuyant sur + la led c'est éteint comme si le module fonctionnait normalement.
Par contre bien-sur pas de rétrosignalisation vu que les borne R, S sont déconnectées.
J'ai donc inversé les bornes R, S. J'ai donc refais la même opération. La led clignote également. J'ai donc programmer avec l'adresse 65.
Puis quand je vais pour contrôler le module 65 je n'ais pas le petit b qui signifie qu'il est connecté mais un - derrière le 65.
J'ai fais la même chose avec les 3 modules que j'ai et il se passe exactement la même chose.

Quand les borne R,S sont bien connecté sur R, S de la centrale il ne se passe rien, quand j'inverses les bornes R,S, je peux programmer mais pas de connexion après programmation.

Quelqu'un aurais une solution à mon problème?

Merci par avance.

Cordialement.

Un petit passage par la case présentation peut-être?

Jean

Bonsoir,

En attendant que tu nous parles de tes projets avec l'utilisation du logiciel Train Controller (raison d'être de ce forum), quelques éléments sur la bonne utilisation des modules RS8 :
- Tout d'abord, une question : tu as acheté tes modules montés ou en kits ?
- Pour commencer, je te conseille de tester la procédure de validation du fonctionnement de la rétro à l'aide de ta LH100 avec un RS8 "sorti de boîte" (il aura, par défaut, l'adresse 65) et d'utiliser un coupon de rail "volant".
- Pour la programmation, il faut raccorder impérativement les borniers IN1 ET IN2 aux bornes JK de la centrale. Les connexions d'alimentation du réseau ainsi que la connexion du bus RS ne sont pas nécessaires.
- Pour les connexions au réseau, il faut bien respecter J (bornes repérées avec un trait plein) pour la file de rail non coupée et  K (repérées par un trait pointillé) pour la file de rail coupée...  
Si tu respectes bien les indications de la notice et que la rétro ne fonctionne pas, il ne reste que 2 possibilités :
- Module RS8 défectueux (mauvais montage d'un kit par exemple)
- Bus RS défectueux sur la centrale.
Ah, j'oublie une troisième possibilité : un bug entre le dossier de la chaise et l'écran de la LH100 !... (ça, c'est pour tester ton humour) ...    

A+
Georges

Bonsoir,

Merci pour ces réponses clair.

J'ai acheté les modules RS8 déjà monté. J'en ai acheté 3 et les 3 font la même chose.
J'ai bien connecté les borniers IN1 et IN2 aux bornes J et K de la centrales. D’ailleurs quand je les branches à une voie, la voie est bien alimenté.

Donc comme vous le dites c'est surement le Bus RS de la centrales qui est défectueux.
Ce qui ne m'arrange pas du tout quand on vois le prix de la centrale. Surtout que je ne pense pas que Lenz vende seulement les bus RS seul.

Sinon concernant mon réseau c'est une gare de 4 voies (2 voie à quai, 1 voie terminus pour la halle marchandise et 1 voie de passage pour accédé à la remise de locomotive)
Avec une gare sous-terrain de 3 voie de passage et 3 voies en terminus pour les autorails.
Le raccord entre les 2 gares est une voie unique (Ligne des Causses oblige).

Gare caché



Gare visible avec les rampes d’accès

Bonjour,

pablo34070 a écrit:

... Donc comme vous le dites c'est surement le Bus RS de la centrales qui est défectueux...

C'est rare mais cela peut arriver. Voir ICI. Dans ce cas, il faut envoyer la centrale chez Lenz (avec la facture si elle est garantie) ...
Le temps de la réparation ne sera pas forcément du temps perdu. Si ce n'est déjà fait, tu pourras :
- Télécharger gratuitement une version du logiciel Train Controller (Silver ou Gold) ICI
- Le franciser grâce au travail de Jean. Dans "Paquet cadeau" sur son site là (en prime tu trouveras la notice du RS8 en français !...  )
- Télécharger le guide utilisateur en Français et le tutoriel des premier pas de mise en oeuvre
- Utiliser toutes les fonctionnalités de TC et tester le pilotage de ton réseau en simulation. Ce "travail" ne sera pas perdu : quand tu auras ton réseau opérationnel, tu pourras le raccorder au logiciel avec des sessions d'1/4 d'heure avant achat de la licence ...

A+
Georges

Si la centrale est en panne et hors garantie, j'en profiterais dans ce cas pour la changer pour une LZV 200... Ce sera sensiblement le même prix !

Bonjour,

Christophe a écrit:

Si la centrale est en panne et hors garantie, j'en profiterais dans ce cas pour la changer pour une LZV 200... Ce sera sensiblement le même prix !

Effectivement en profitant de l'offre d'échange sur le site Lenz ...   Ceci étant, il faut demander à Lenz un devis. Perso, ils m'ont réparé gracieusement une LH100 hors garantie ...  
Au fait pablo34070, ta centrale et ta commande sont bien en version 3.6 ?

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Bonjour,

Christophe a écrit:

Si la centrale est en panne et hors garantie, j'en profiterais dans ce cas pour la changer pour une LZV 200... Ce sera sensiblement le même prix !

Effectivement en profitant de l'offre d'échange sur le site Lenz ...   Ceci étant, il faut demander à Lenz un devis. Perso, ils m'ont réparé gracieusement une LH100 hors garantie ...  
Au fait pablo34070, ta centrale et ta commande sont bien en version 3.6 ?

A+
Georges

Tu as été plus chanceux que moi, quand le jardin a pris la foudre il y a deux ans, Lenz m'a demandé 120 euros pour remplacer l'étage de puissance en sortie ...