Accélération avant sortie complète d'un block ?

Bonjour,
Je reprends la question posée dans un autre fil sur un sujet différent.
Est-il possible de faire accélérer un train quittant un canton limité à 60km/h et entrant sur un canton dont la vitesse maxi est fixée à 120km/h avant que tous les wagons aient quitté le canton limité à 60km/h ?

Ayant aussi posé la question sur le forum Freiwald, JBrandon m'a répondu que TC attend qu'un train quitte complètement le canton précédent avant d'appliquer une nouvelle vitesse... Comme cela ne lui convenait pas, il a fixé des vitesses par défaut relativement élevées dans tous les cantons, et gère les vitesses qu'il souhaite uniquement en utilisant des vitesses temporaires. Pour ce faire, dans chaque canton il affecte un signaleur dont les opérations fixent la vitesse temporaire voulue, et dont le déclancheur est la présence du train (bien sûr!) et la couleur du signal TC...
Que pensez-vous de cette solution...?

Merci de votre aide, François.

Je dirais ... Bofff ... Bofff

Si c'est pour les besoins de quelques endroits spécifiques sur le réseau, ... pourquoi pas.

Si c'est à généraliser sur l'ensemble d'un réseau avec de nombreux cantons, ... bonjour le paramétrage. Le type même de solution que je baptise de "réinvention de la roue" et sans doute source de ralentissement dans le fonctionnement de TC.

En train réel, il ne me semble pas qu'un conducteur de TGV pousse l'accélération avant que l'ensemble de sa rame ne soit sorti d'une zone d'aiguillages.

Jean

Jean_01 a écrit:

Je dirais ... Bofff ... Bofff

Si c'est pour les besoins de quelques endroits spécifiques sur le réseau, ... pourquoi pas.

Si c'est à généraliser sur l'ensemble d'un réseau avec de nombreux cantons, ... bonjour le paramétrage. Le type même de solution que je baptise de "réinvention de la roue" et sans doute source de ralentissement dans le fonctionnement de TC.

En train réel, il ne me semble pas qu'un conducteur de TGV pousse l'accélération avant que l'ensemble de sa rame ne soit sorti d'une zone d'aiguillages.

Jean

En train réel, France, Allemagne, Suisse etc, (l'Espagne semble avoir de graves lacunes sur le contrôle des vitesses), aucun conducteur n'est autorisé à accélérer avant le dégagement de la totalité de son train.

Hier, le conducteur contait les bornes hectométriques, aujourd'hui c'est le KVB, contrôle de vitesse par balises, qui autorise, ou pas, la reprise d'accélération.

Une exception en Suisse pour les chemins de fers métriques, pour lesquels jusqu'à présent il n'y avait pas de système de contrôle. Le RhB installe un KVB identique aux cf à voie normale et le MOB expérimente une version allégée de l'ETCS.

Pour avoir "oublié" d'attendre le dégagement de son train, et avoir eu la main un peu lourde sur le passage des crans, un conducteur du MGB à Fisch en 2010 avait mis au ravin deux voitures panoramiques du Glacier-Express, faisant 1 mort (une japonaise, de mémoire) et 42 blessés. Il avait été condamné lourdement pour cette infraction à la réglementation, amende avec sursis.
Dans la plupart des chemins de fers européens, les conducteurs de train sont pénalement responsables en cas d'accident.

Donc non, si on veut faire rouler des trains miniatures conformément à la réalité on accélère pas aussitôt la loco passée...

Il y a les "circuits 24" pour ça, ou la vraie vie en automobile...

Merci de vos commentaires.
Comme on le sait tous, nos réseaux raccourcissent les distances beaucoup plus qu'à l'échelle choisie (malheureusement...!).
C'est la raison pour laquelle je voulais prendre cette liberté par rapport aux trains réels, afin de ne pas avoir une part trop important de ma voie de "parade" franchie à petite vitesse...
Mais puisque ce n'est pas possible...
François.

fhp2 a écrit:

C'est la raison pour laquelle je voulais prendre cette liberté par rapport aux trains réels, afin de ne pas avoir une part trop important de ma voie de "parade" franchie à petite vitesse...
François.

Et pourquoi le canton précédent est-il limité à 60Km/h ?