Arrêt avant marqueur d'arrêt

Bonjour,

J'ai une rame RGP REE Mikadotrains en N que je viens de recevoir ( superbe ), mais que je n'arrive pas à faire arrêter correctement aux marqueur d'arrêt.

Je lui ai fait un profil de vitesse, qui m'a l'air correct, voir ci-dessous, mais elle s'arrête 5cm avant le marqueur d'arrêt.



Mon canton est paramétré de la façon suivante, mais c'est pareil quelque soit le canton.



Pour arriver à 5cm, j'ai dû mettre dans les propriétés de la locomotive, la décélération à 100%, sinon j'étais à 10cm ou plus.

Je suis en 128 crans de vitesse sur la centrale et sur le décodeur.

Seule ombre au tableau, la rame est livrée d'origine avec un décodeur LaisDCC. Oui, je sais c'est pas la classe, mais il fait le job et réagi normalement.

Mes questions sont les suivantes:

- est-ce que l'arrêt à 5cm vous parait correct, ou peut-on faire mieux?

- je vois mal la relation entre la décélération dans les propriétés de la locomotive et la distance d'arrêt, pourtant en fonction de la décélération, la distance d'arrêt change.

Cordialement

Bonjour, 5cm c'est un peu long, je suis surpris pas les longueurs de points de contacts avant 21cm et arrière 14cm, peux-tu revérifier cela?
- sur la première image les cantons départ et arrivée n'apparaissent pas?
A+

Bonjour,

En effet les points de contact sont erronés s'il s'agit de cm, je pensais qu'il s'agissait de mm. L'unité n'est pas indiqué et j'ai opté pour des mm.

Les cantons départ et arrivée n'apparaissent pas, car il s'agit de l'image pour la compensation de freinage.

Je refais mon profil et vous donnerais les résultats.

Cordialement

pierrepv a écrit:

Bonjour,

En effet les points de contact sont erronés s'il s'agit de cm, je pensais qu'il s'agissait de mm. L'unité n'est pas indiqué et j'ai opté pour des mm.

Les cantons départ et arrivée n'apparaissent pas, car il s'agit de l'image pour la compensation de freinage.

Je refais mon profil et vous donnerais les résultats.

Cordialement

L'unité n'apparait pas non plus en Anglais ou en Allemand. Par contre, j'en ai profité pour ajouter le "c" manquant à "contact"

Il me semble qu'il n'y a nul part des mm dans TC... tout est en cm, aussi bien pour les trains que pour les marqueurs ou autres distances...

Bonjour,

Profil de vitesse refait avec valeur des points de contact en cm...mais même résultat, la motrice s'arrête toujours à 5 ou 6cm du marqueur d'arrêt.

Pourtant dans la fenêtre de "Contrôle de trafic", le marqueur d'arrêt est bien déclenché.

Cordialement

Qu'est ce que ça donne avec une autre loco?
- Es tu sûr d'avoir mesuré 180cm pour ton marqueur d'arrêt?
A+

Bonjour,

pierrepv a écrit:

... la motrice s'arrête toujours à 5 ou 6cm du marqueur d'arrêt...

L'écart avec les autres machines est constaté avec toutes les machines bien rodées ? toutes chaudes ? toutes froides ? Je n'ai pas d'autres explications mais si tu ne trouves pas et si tu as des cantons très contraints, tu peux toujours dupliquer les marqueurs de ralentissement/arrêt en leur ajoutant 5 cms et en utilisant leurs onglets "Trains" pour effectuer l'affectation aux différents trains ...

A+
Georges

Et oui, avant de faire un profil de vitesse, il est bon que la machine soit bien rodée (au moins 30mn dans chaque sens), c'est important.
Cependant, il arrive que certaines machines aient un point d'arrêt trop court... ce n'est pas grave, généralement, on peut palier à ça en remettant un peu de CV4 au décodeur... il faut alors procéder par itération en se servant de la compensation de freinage, tout en plaçant l'inertie logicielle de décélération de l'onglet "Vitesse" à 50% seulement.

Bonjour,

J'ai un peu de mal à voir le rapport avec la compensation de freinage.

Je pensais que RRTC connaissant la longueur à parcourir avant l'arrêt et connaissant à chaque instant la vitesse de la machine, descendait les crans de vitesse pour aboutir à l'arrêt au bon endroit.

J'ai refait mon profil de vitesse, et maintenant la machine s'arrête un peu après le marqueur d'arrêt. ( 2cm ). En fait on dirait qu'elle continue trop longtemps à sa vitesse de seuil, alors qu'elle a déjà dépassé le marqueur.
Elle roule inutilement à sa vitesse de seuil, puisqu'elle est arrivée.

Cordialement

L'arrêt de ta loco n'est pas uniquement le résultat d'un calcul mathématique. D'autres facteurs peuvent entrer en jeu (rodage, moteur chaud ou pas, microcoupure lors de la phase de freinage ... et sans doute encore beaucoup d'autres)

Est-ce que, lorsque tu arrêtes ta voiture, tu arrives à l'arrêter à chaque fois au cm près où est-ce que tu as besoin de petits ajustements?

D'où l'intérêt de la compensation de freinage dans TC, paramètre qui permet de lisser la plupart des petits inconvénients extérieurs et d'obtenir un arrêt précis dans la presque totalité des cas.

C'est du moins ce que je comprends.

Jean

pierrepv a écrit:

J'ai un peu de mal à voir le rapport avec la compensation de freinage.

Je pensais que RRTC connaissant la longueur à parcourir avant l'arrêt et connaissant à chaque instant la vitesse de la machine, descendait les crans de vitesse pour aboutir à l'arrêt au bon endroit.

J'ai refait mon profil de vitesse, et maintenant la machine s'arrête un peu après le marqueur d'arrêt. ( 2cm ). En fait on dirait qu'elle continue trop longtemps à sa vitesse de seuil, alors qu'elle a déjà dépassé le marqueur.
Elle roule inutilement à sa vitesse de seuil, puisqu'elle est arrivée.

La compensation de freinage du profil avancé de vitesse permet justement d'ajuster le point d'arrêt réel.
Pour un maximum de régularité, elle doit être réalisée à la vitesse à laquelle le train entre dans les cantons où se situe un arrêt programmé.

Modifie le paramétrage de ton marqueur de ralentissement en mettant une partie dans "Distance" et le reste dans "Longueur", mais de telle sorte que : "Distance" + "Longueur" = Distance du marqueur d'arrêt. (par ex. 30 + 150 pour un arrêt à 180).
Si tu veux absolument une portion en vitesse de seuil, tu raccourcis "Longueur" de 1 à 2cm maxi.

Bonjour,

Effectivement en réglant la compensation de freinage, j'arrive à faire arrêter la locomotive où je veux.

Pour celà je procède par itération en intervenant dans le profil de vitesse jusqu'à obtenir un arrêt qui me satisfait.

Bien sûr, il y a aussi le fait que la rame est livré avec un décodeur LaisDCC, que je remplacerais car j'ai l'impression que ce type de décodeur n'est pas à la hauteur de RRTC.

Pour mon information, savez-vous comment fonctionne cette compensation de freinage?

C'est purement un algorithme logiciel qui fait ça, mais qui fait quoi au juste???

Merci à tous de vos réponse.

Cordialement

Hormis un facteur de correction introduit dans les calculs temps/distance, je ne vois pas trop ce qu'il peut faire de plus.
N'espère quand même pas avoir des arrêts au mm à tous les coups, car, même avec des calculs logiciels de grande précision, il y a trop de facteurs d'erreur mécaniques ou électriques qui interviennent.
Mais tu peux compter sur une fourchette de + ou - 5cm, voire moins, si tout est en ordre de marche au niveau du train et de la voie.
Donc laisser au moins cette marge pour le placement du marqueur d'arrêt par rapport à la longueur du canton.

Bonsoir,

Bien reçu, j’en tiendrais compte.

Cordialement