Profil de vitesse et CV4

Bonjour,

J'ai une rame RGP en N équipée d'un décodeur sonore ESU.

J'ai fait le profil de vitesse avancé sans problème avec CV3 et CV4 à zéro comme recommandé.

Le problème, c'est que pour avoir le bruit de crissement des freins au freinage, il faut selon ESU que la CV4 soit au minimum à 20, ce que j'ai vérifié.

Or si je fais celà, RRTC ne connaissant pas cette information, j'imagine que ma rame ne va plus s'arrêter correctement.

Qu'en pensez-vous?

Cordialement

Et bien tu essaies, et tu nous diras.

Je ne vois pas où est le problème...

Bonjour,

pierrepv a écrit:

... j'imagine que ma rame ne va plus s'arrêter correctement...

Si c'est le cas, tu augmentes l'inertie logicielle à la décélération pour "masquer" l'inertie engendrée par la CV4 du décodeur (pour moi, les curseurs des inerties logicielles c'est systématiquement au maxi à droite dans l'onglet vitesse des propriétés des locos sauf exceptions) ...

A+
Georges

pierrepv a écrit:

Le problème, c'est que pour avoir le bruit de crissement des freins au freinage, il faut selon ESU que la CV4 soit au minimum à 20, ce que j'ai vérifié.
Or si je fais celà, RRTC ne connaissant pas cette information, j'imagine que ma rame ne va plus s'arrêter correctement.
Qu'en pensez-vous?

Après avoir réalisé le profil, tu mets la valeur 20 dans CV4 et tu fais la compensation de freinage avec ce réglage.
Compensation faite, tu augmentes l'inertie logicielle comme suggère Georges... avec CV4 à 20 tu peux mettre l'inertie décélération à 100%.
Après compensation de freinage, tu peux aussi mettre de la CV3 à condition d'augmenter l'inertie logicielle accélération en proportion (entre 300% et 500%)

Bonjour,
Est-ce que le fait de mettre ce CV4 à 20 peut vraiment générer le bruitage des freins?
Ou est-ce que le soucis c'est que la pente décélération est trop faible?

A+

sonicjojo a écrit:

Bonjour,
Est-ce que le fait de mettre ce CV4 à 20 peut vraiment générer le bruitage des freins?
Ou est-ce que le soucis c'est que la pente décélération est trop faible?
A+

Pour moi, c'est effectivement la pente de la courbe de décélération qui engendre le crissement des freins, cependant, si le point de la vitesse de seuil est placé assez haut pour obtenir cette pente, il est nécessaire de mettre une valeur suffisante dans CV4 afin que l'arrêt ne soit pas trop brutal car TC va passer de vitesse de seuil à 0 d'un coup.
Tout est une question de compromis...

Bonjour.

Je pense que le déclenchement du bruit de freinage, dépend également de la programmation interne des décodeurs.
En effet certaines machines REE, les vapeurs principalement, même avec des valeurs moyennes dans le CV4 déclenchent bien le bruit du freinage.
Si je prends 030 TU REE, lorsqu'elle en phase de ralentissement, entre 2 cantons par exemple, on entend bien les coups de frein. Le CV4 est à 25.

Je ne sais plus si cela a été proposé, une autre solution pour obtenir le bruit du freinage, mettre la valeur totale du marqueur de ralentissement  (distance + longueur) supérieure à la valeur du marquer d'arrêt. Toutefois le final de l'arrêt sera un peu brusque.