Fonctionement décodeur ZIMO Y8000

Pour ceux qui posséderaient la dernière version de l'Y 8000 de ROCO.
Pouvez vous me dire si l'inversion des feux - marche avant marche arrière fonctionne - ou ce qu'il faut faire pour la faire fonctionner.

Je viens de recevoir mon Y8000 les 28 fonctions du décodeur sont activent sauf l'inversion de feux.
Les feux sont actif en marche avant et tout est éteint en marche arrière...
Soit j'ai un défaut soit un truc m'échappe.

Il me semble que ça fonctionnait à l'origine. Mais comme j'ai tout remappé à ma sauce...

Bonjour Bernard, sur le mien aux paramètres d'origine et uniquement avec la fonction feux activée, les blancs et les rouges s'inversent en fonction du sens de marche...
A+

C'est bien ce qui me semblait.
à la première utilisation j'ai fait lire le décodeur par la centrale ESU, changé le pictogramme, mis une adresse qui va bien pour ne pas rester en adresse trois... Au premier essais sur le rail de prog il me semble bien avoir eu l'inversion des feux..... Je suis retourné dans le CV 29 pour mettre la "direction inverse" car la loco n'était pas dans le bon sens et depuis tout fonctionne sauf l'inversion des feux.

J'ai reseté avec le CV 8, j'ai retrouvé ma loco en adresse trois, les feux fonctionnaient et quand j'ai changé l’adresse même jeu...
Bon je re re test et je retourne au SAV si ça veux pas le faire

Bernard a écrit:

Je suis retourné dans le CV 29 pour mettre la "direction inverse" car la loco n'était pas dans le bon sens et depuis tout fonctionne sauf l'inversion des feux.

J'ai reseté avec le CV 8, j'ai retrouvé ma loco en adresse trois, les feux fonctionnaient et quand j'ai changé l’adresse même jeu...
Bon je re re test et je retourne au SAV si ça veux pas le faire

A mon avis, cela vient juste du fait que tu as modifié le sens de marche de la loco sur la CV29.
Il doit falloir modifier une autre CV pour retrouver le fonctionnement correct, mais là, tout dépend comment a été programmé le décodeur... il faut donc te plonger dans la notice complète (si tu connais le type du décodeur...).

Pourquoi as-tu inversé le sens de marche ??

Bonsoir Bernard,
Pas de problème pour moi non plus sur mon Y 8000, fraichement acquit : les feux blancs et rouges s'inversent bien selon le sens de la marche. Le profil de vitesse réalisé, j'ai constaté que rien n'avait bougé par ailleurs dans les fonctions. Je n'ai pas touché en revanche à le CV 29.
Bon courage et à +
MM

Bonjour, sur le mien la CV 29 est à 14 et il roule dans le bon sens...
A+

Mais dans ça cas tu dois être en adresse courte, Marc... à LM on est tous en adresse longues.
De toute façon
J'ai resété le décodeur pour revenir au valeur d'usine - CV 8 = 8 comme indiqué sur le doc -
Je n'ai même pas changé l'adresse, j'ai laissé l'adresse 3 par défaut, et bien les feux ne font quand même pas la réversibilité....
Doit y avoir un truc non?

Bernard a écrit:

Mais dans ça cas tu dois être en adresse courte, Marc... à LM on est tous en adresse longues.
De toute façon
J'ai resété le décodeur pour revenir au valeur d'usine - CV 8 = 8 comme indiqué sur le doc -
Je n'ai même pas changé l'adresse, j'ai laissé l'adresse 3 par défaut, et bien les feux ne font quand même pas la réversibilité....
Doit y avoir un truc non?

Adresse longue ou courte, ça ne change rien au sens...!
Peut-être l'inversion du sens de marche oui, mais si ça ne marche pas avec les valeurs d'origine, c'est qu'il y a un souci de câblage (soudure foireuse ou fil coupé).

Salut Elie
Comme j'avais remis les valeurs d'usine je n'ai plus dans ce cas inversé le sens. Je répondais à Marc qui me donnais la valeur de son CV29
Après fil coupé non car les feux de manœuvre - 4 feux blancs- fonctionnent eux...
cela pourrait être le cas sur les rouges mais les blancs devraient eux fonctionner

Bernard a écrit:

Après fil coupé non car les feux de manœuvre - 4 feux blancs- fonctionnent eux...
cela pourrait être le cas sur les rouges mais les blancs devraient eux fonctionner

Défaut de programmation des fonctions, alors...!?

J'ai posé la question sur le forum de LR presse en fonction de la réponse je vais engagé une demande de retour sous garantie
En tout cas merci pour votre aide car je ne voulais pas faire appel au SAV alors que la solution m'avait échappée

Bonjour,
Je tombe un peu par hasard sur ce sujet : j'ai acquis le même locotracteur.
Je n'ai pas de problème avec les fonctions : toutes sont OK.
Mais je rencontre un problème inédit : lorsque je tracte une charge "importante" (4 wagons dans une côte à 3% ou bien dans une courbe un serrée (R2)), le locotracteur s'arrête brutalement, puis repart tout seul (donc pas un problème de prise de courant), puis s'arrête à nouveau etc...
Si je redémarre en descente, tout fonctionne.
En fonctionnement locotracteur seul, aucun problème.
En fait il semble que le locotracteur ne supporte pas une charge "excessive": du jamais vu à ce jour avec aucune de mes locomotives de mon parc! A la limite, si la charge est trop importante, les locomotives patinent, mais ne se coupent pas !
Peut être ROCO a t il monté un système antipatinage sur la locomotive, couplé avec un ABS et correcteur de trajectoire, très important sur des rails !!!!!
Bon, en dehors de ce délire, as tu constaté ce problème? Combien de wagon peux tracter?
Sinon, je vais aussi le renvoyer en retour sous garantie!
Bonne journée,
François

Bonjour à tous,
Pour ce qui me concerne et à propos de mon exemplaire de Y8000 Roco, je viens de rencontrer un autre problème : il est brusquement devenir muet sur une aiguille mal faite... et depuis, il reste obstinément sans voix ! Mon revendeur contacté me dit vouloir consulter directement le fabriquant. J'attends la réponse.
Mais en attendant - puisque toutes les autres fonctions sont en ordre de marche - je vais essayer d'atteler une dizaine de wagons pour voir si je rencontre les mêmes problèmes que François que je tiendrai au courant.
Bonne journée.
MM

François_74 a écrit:

Mais je rencontre un problème inédit : lorsque je tracte une charge "importante" (4 wagons dans une côte à 3% ou bien dans une courbe un serrée (R2)), le locotracteur s'arrête brutalement, puis repart tout seul (donc pas un problème de prise de courant), puis s'arrête à nouveau etc...
Si je redémarre en descente, tout fonctionne.
En fonctionnement locotracteur seul, aucun problème.
François

Ton problème ressemble bigrement à une disjonction du décodeur pour surcharge.
En effet, tous les décodeurs un peu récents sont équipés d'un système électronique de coupure en cas de surcharge.
Ce dispositif est à réarmement automatique, ce qui explique les arrêts, puis redémarrages au bout d'un laps de temps.
Il y a peut-être un manque de graissage, ou un point dur dans la mécanique, peut-être tes wagons sont-ils des "charrues", ou l'ajustage de disjonction est-il trop bas, ou le moteur est-il en surconsommation... toutes sortes de raisons sont envisageables...
Il m'est arrivé d'avoir un moteur Roco qui consommait à vide, 10 fois plus que la normal (600mA au lieu de 60mA), sans avoir eu d'incident au préalable...

Merci pour ce retour, Elie.
Je ne savais pas que ce dispositif existait.
Je vais tenter de contrôler la consommation du moteur (en principe faisable avec l’appli Z21).
Le problème est tout à fait lié à la charge tractée par la locomotive : la question demeure de savoir si cette charge est volontairement limitée (possible à travers un seuil de disjoncteur bas?) et donc dépend de la conception même de la machine, ou s’il s’agit d’un défaut propre à mon modèle.
Les essais d’autres possesseurs pourront me renseigner utilement.
Est il possible de régler l’ajustage de disjonction?
Bon train,
François

Certains décodeurs ont une CV d'ajustage, mais je doute que ce soit indiqué sur la notice d'origine Roco.
Il faut connaitre les marque et type du décodeur et télécharger la notice spécifique.

Sur le Zimo, il n'y a pas d'ajustage possible, c'est une configuration d'usine.

Je ne pense pas que la température atteigne les 100°: aucune chaleur ressentie sur la loco. Quant au délai de redémarrage, il est de l’ordre de la seconde.
Je reste attentif aux essais des autres propriétaires de cet engin pour l’instant pas très utile sur mon réseau.
Bon train,
François

François_74 a écrit:

Je ne pense pas que la température atteigne les 100°: aucune chaleur ressentie sur la loco. Quant au délai de redémarrage, il est de l’ordre de la seconde.
François

C'est donc juste un "hoquet"...

Bonjour, je confirme la disjonction en cas de surcharge, test fait avec 6 petits wagons couverts, en rampe de 3% ça passe,  au 7ème wagon (longueur de la rame 100cm), le convoi s'arrête à mi pente.
- Quelques instants plus tard, on peut de nouveau manœuvrer la loco.
A+

Bonjour,
Merci pour cet essai. C'est donc la conception même de cet engin qui est en cause.
Dommage, mais c'est ainsi.
Cordialement,

Ce genre de petite machine n'est pas fait pour tracter de longs et lourds convois, plutôt fait pour des manœuvres en gare ou en triage...
A+

En fait je pensais (entre autres) l'utiliser pour tracter (en mode roue libre) la grue ROCO 73035 : il n'est même pas capable de lui faire franchir une courbe R2.
Mon revendeur accepte de le rependre pour l'échanger contre une machine plus puissante : je vais sans doute me tourner vers un modèle en triphasé de 200kw...
Encore merci pour ces retours toujours très utiles sur le forum, et toujours bon train!
François

François_74 a écrit:

Mon revendeur accepte de le rependre pour l'échanger contre une machine plus puissante : je vais sans doute me tourner vers un modèle en triphasé de 200kw...

Pourquoi échanger ? Le marchand te doit la garantie du fabricant. Ou, plutôt que de passer par un boutiquier, renvoie la loco directement chez ROCO en leur indiquant ce qui ne va pas !

Un modèle Roco qui ne fonctionne pas correctement c'est de la science fiction !