présentation Jean-Paul

Par contre, 50 cm pour le ralentissement, c'est peut être un peu court?

Merci Christian, c'était bien cette option qui posait problème.
Ne connaissant pas tout ce qui est possible avec TC, est-il préférable de laisser le freinage adaptatif?

Jean-Paul.

Effectivement, après essais, 50 cm, c'est beaucoup trop court...
Je ne fais que des tests sur 3 cantons, je vais essayer 150cm ou plus...
Avec vos expériences, quelle longueur de ralentissement utilisez-vous?

Jean-Paul.

En général on fait plutôt l'inverse ! Rouler sur 50 cm dans le canton à vitesse normale puis freiner sur 180 cm...

C'est du freinage métro que tu nous fais là ! TC en fonction des autres paramétrages de décélération doit chercher une solution qui correspond au marqueur d'arrêt.

Assurément ce ratio n'a rien rien de ferroviaire !

Comme le dit Christophe "Rouler sur 50 cm dans le canton à vitesse normale puis freiner sur 180 cm"
en ce qui me concerne zone de ralentissement de 200 en gare car l'entrée se fait à vitesse réduite. et zone de 300 dans les cantons de pleine voie

Merci pour ces infos, je vais essayer vos distances.
Effectivement, 50cm, ça freine dur! Plus que le métro!

Jean-Paul.

Note bien que le paramètre "Distance" du marqueur de ralentissement, peut rester à 0.
Ainsi, c'est TC qui décide de l'endroit où va débuter le freinage... d'ailleurs, hormis lorsque le paramètre "Longueur" est (trop) court, c'est en définitive le logiciel qui décide du début du freinage, après que le marqueur ai été déclenché...
Le paramètre "Longueur" doit aussi tenir compte de la vitesse des trains à leur entrée dans le canton d'arrêt... une entrée à 120km/h nécessite un freinage plus long que pour une entrée à 60km/h... d'où parfois, l'intérêt de laisser faire le logiciel (notamment dans les cantons courts) car il a en mains toutes les données pour calculer le meilleur paramètre...
Le marqueur de ralentissement a aussi d'autres fonctions annexes car il est déclenché à chaque passage d'un train, qu'il y ai arrêt ou non dans le canton (idem pour le marqueur d'arrêt) :
- il peut servir à déclencher des opérations (comme un "marqueur d'actions").
- il permet d'anticiper un arrêt quand le 2eme canton en aval est occupé.
- il peut agir sur une "limitation temporaire de vitesse".

Nota : Maintenant que tu poses des questions techniques, il serait souhaitable que tu choisisses d'autres sujets, en rapport avec les questions, au lieu de rester sur celui de ta présentation...