JE SUIS PERDU!

Bonjour,

tgv77340 a écrit:

J'ai eu l'occasion de me rendre au local de la Gare de Lyon, il y avait un grand TCO traditionnel pour gérer l'entrée en gare

Le grand TCO traditionnel de la gare de Lyon a été remplacé par un poste informatique car le matériel utilisé était devenu vieux, il datait si mes souvenirs sont bons, de l'électrification.
Du reste un défault de réglage mécanique a entrainé le déraillement d'un TGV car une aiguille a bougé lors du passage de ce dernier.
Cela a entrainé un remplacement rapide des postes concernés.

Les technologies du ferroviaire évoluent, avant les hommes seuls puis les sécurité mécaniques suivi du passage au relais puis introduction timide de l'informatique etc.

Pour nos petits trains c'est pareil, nous sommes à l'informatique avec TC qui assure toutes les fonctions de sécurité.

A moins de vouloir reproduire une époque avec les TCO physique celui ci ne sert plus à grand chose.

Par contre avoir un affichage multi écran de TC apporte beaucoup de confort, c'est la voie que j'ai choisi malgré un réseau qui reproduit une ligne fermée en 1968,
Sarrancolin, Arreau et la gare de Vielle Aure (gare jamais réalisée suite à la non construction de la ligne suite à la guerre de 14).

Du neuf et du vieux!

Claude

Puisque tu évoques la gare de Lyon, j'avais mis ces photos de côté justement.


Le poste de régulation du TGV de Paris gare de Lyon



Le centre de Vigneux qui régule la gare de Lyon



Le poste de régulation des TGV de la gare de Lyon pour la gestion des retards et incidents


Photos de septembre 2021

Oui Christophe, c'est bien ce poste de la gare de lyon, nous faisions nos réunions du club JAO, dans une salle à coté.
Le mien est nettement plus petit et je ne souhaite pas le démonter, c'est un complément trés agréable et plus lisible que l'écran TCO. (1m X 0,25m)
Jean Marie

Sur les photos de Christophe c'est du moderne.
La premiére photo correspond à la création de la LN en 1981.
Ce systéme va être remplacé à l'occassion du renouvellement de la signalisation sur la LN1 avec mise en place de l'ERTMS.

Quand Jean Marie parlais de TCO je pensais à:




En fait les postes 1 et 2  dataient de 1933 et non pas de l'électrification, du pur PLM. Ils ont été remplacés en 2017.

Claude

Et OUI Claude, c'est bien le batiment extérieur
J'avais un ami "Cadre traction" qui travaillé à la SNCF RIEN que pour le plaisir, ce qui m'a permis de conduire le TGV entre PARIS et Marseille. Il avait meme une 2D2 qui est restée longtemps stationne à l'entrée de gare de Lyon
Jean Marie

A Madagascar, à Nossi Be, en 1970 j'ai démonté une trieuse et une perforatrice IBM pour récupérer les relais
Cela m'a servi à fabriquer mon 1er bloc système en m'inspirant pour améliorer le articles de LocoRevue de l'époque
J'avais aussi acheté chez Baby Train des profilés de rail, du travelage en papier mâché et des éclisses et monté le tout
La détection était tellement bonne que j'ai appris avant météo France l'arrivée d'une dépression cyclonique venant de la Réunion; j"étais évidemment alors en poste sur la côte est , à Mananjary exactement ; ma CC7107 de Hornby a fini par stopper à cause de l'humidité; la cuisinière à gaz a réparé la panne
Comme le temps passe ................................

MP envoyé à MEREBUNE
Jean Marie