Mode de Conduite Manuel avec Arrêt forcé au Rouge

Bonsoir,

J'ai créé plusieurs trajets dans le mode "Mode de Conduite Manuel avec Arrêt forcé au Rouge" et tout fonctionne (ou presque).

Tant que c'est moi qui pilote, tout semble impeccable, mais j'ai eu l'idée de tester un trajet piloté par mon gamin de 12 ans. Il a la fâcheuse habitude de stopper le train dès le rouge dans un canton, puis de redémarrer à vitesse réduite. Dans ces conditions, le marqueur d'arrêt n'est jamais trouvé. Seul le marqueur de ralentissement est mis à 1.

Voilà donc la question: pourquoi suite à un arrêt avant le marqueur d'arrêt dans un canton au rouge, le marqueur d'arrêt n'est-il jamais activé?

En espérant que tout le monde ne soit pas en vacances!

Salut,
Moi je ne suis pas (encore) en vacances; j'ai eu le même problème.
La réponse est que TC calcule le trajet à partir de l'entrée du canton et si le train est stoppé, le logiciel ne garde pas la distance parcourue en mémoire pour savoir quand le train passera devant le marqueur après redémarrage.
Dans mon cas, j'arrêtais un train dans un canton comportant un contact virtuel et au redémarrage ce contact n'était jamais activé.

Bonsoir,

Merci de ta réponse. Pour les vacances, j'espère pour toi que cela arrive bientôt. Pour ma part, il me reste 2 semaines à tirer!

Je ne suis donc pas le seul à avoir ce souci de marqueur d'arrêt, c'est rassurant!
Mais quelle est la solution? Si j'ai bien compris, ton contact virtuel n'est pas une solution, mais le même problème.

Bonsoir Rico,

Si tu mets un contact réel, le problème ne doit plus se poser !?!

Bonsoir,

Je peux aussi revenir en tout analogique et acheter un stock de relais et prévoir de doubler la surface de ma cave pour les installer!

Plus sérieusement, il est hors de question de mettre des contacts réels d'arrêt pour un tas de raisons dont à commencer par le prix, de plus il faut vivre avec son temps et donc arrêter le saucissonage de cantons, et en dernier lieu chaque loco doit s'arrêter à des distances différentes.

Bonjour Rico,
Mon problème n'a d'identique que l'aspect. En fait je gère une boucle de retournement (en fait trois) grâce à TC aussi lorsque mon train arrive à la fin du canton j'actionnais l'inversion JK au moyen d'un contact virtuel. Cette inversion ne se fait plus si mon train s'arrête dans ce canton qui est une gare cachée. J'ai résolue ce problème en faisant démarrer un trajet de ce canton et en y associant une macro au départ. je ne suis pas très fan des auto-trajets sauf pour remettre en place une rame donc tout se passe très bien.Pour les autres inversions JK mes contacts virtuels sont dans des zones critiques.
Je suis désolé, mon post n'avait pour but que de tenter d'expliquer le pourquoi de la chose et non de t'aider.
Par contre je suis tout à fait d'accord avec toi lorsqu'il s'agit d'abolir les contacts réels. Pour l'instant, j'ai toujours réussi à bidouiller avec TC pour parvenir à mes fins.
Pour les vacances: encore 3 semaines...
Bon week end

Bonjour et merci de toutes ces explications.

Par conséquent je réitère ma question en précisant que ce marqueur non activé n'a a pas d'influence sur un canton courant, mais uniquement sur un canton d'arrivée. En effet, l'absence d'arrêt empêche le déclenchement des macros ou actions, ce qui bloque tout. J'ai bien sur la possibilité de réaliser ces actions sur le marqueur de ralentissement (en ajoutant des tempos pour différer les actions), mais je ne trouve pas cela terrible car tout déprendra de la vitesse à laquelle le conducteur arrive dans le canton.

rico a écrit:

Voilà donc la question: pourquoi suite à un arrêt avant le marqueur d'arrêt dans un canton au rouge, le marqueur d'arrêt n'est-il jamais activé?
En espérant que tout le monde ne soit pas en vacances!

Salut Rico,

J'ignore la raison de cette absence, mais, j'ai une suggestion, bien qu'un peu tirée par les cheveux.
Créer un contact virtuel qui s'active quand le signal est au rouge ET le canton courant occupé. Partant de l'activation de ce contact, créer une macro avec une tempo ad hoc suivi des actions prévues initialement avec le marqueur d'arrêt.
Je te laisse le soin d'expérimenter.
A+
Elie

Bonjour,

Certes mais 2 choses me gênent:

1) La vitesse du train n'est pas toujours la même étant donné que je suis en manuel
2) Etant donné qu'il s'agit d'un canton d'arrivée le trajet ne se termine pas.

Malgré tout j'essaierai ce soir quand j'aurai le temps et bien sur merci pour cette réponse qui fait avancer le "silmili heu" enfin le machin!

Papy mouzo.

Pour que les contacts virtuels s'activent quand on conduit un train avec une commande à main je ne vois qu'une solution; les SmartHands de Freiwald...
C'est pour cette raison qu'au club nous nous sommes basé uniquement sur des contacts réels pour justement éviter ce problème vu qu'il est prévu que les gens suivent leurs trains et respectent les signaux comme un pilote de locomotive.

Yann a écrit:

C'est pour cette raison qu'au club nous nous sommes basé uniquement sur des contacts réels pour justement éviter ce problème vu qu'il est prévu que les gens suivent leurs trains et respectent les signaux comme un pilote de locomotive.

Merci Yann ,

Je ne suis donc pas le seul ménapien qui pense qu'utiliser des contacts réels peut règler certains problèmes

Merci Messieurs pour vos réponses,

Donc notre Bill Gates Allemand n'a pas réglé ce petit problème. Tant pis, j'attendrai la version 10!

rico a écrit:

Merci Messieurs pour vos réponses,

Donc notre Bill Gates Allemand n'a pas réglé ce petit problème. Tant pis, j'attendrai la version 10!

Quel problème? Une fois de plus lorsqu'un train est commandé depuis le système numérique c'est comme si TrainController était court-circuité (les paramètres de vitesse max. puissance etc. entrés dans TrainController sont ignorés dans ce cas) et donc impossible de tenir compte du profil de vitesse. Vu que le calcul de l'activation des contacts virtuels est basé sur le profil de vitesse cela est tout à fait normal qu'ils ne soient pas activés.

Bonjour,

Si si, en exploitation à la manette, tous les marqueurs de ralentissement et d'arrêt sont activés et fonctionnent normalement, sauf si on a le malheur de stopper le train avant le marqueur d'arrêt. Concernant les contacts virtuels, je n'ai pas essayé mais la notice spécifie la même chose que ce que j'ai observé avec les marqueurs , à savoir ne pas arrêter ou inverser le sens de marche.
Concernant les marqueurs, je n'ai rien trouvé dans la notice, c'est pour ça que je pose la question. Maintenant, si il n'y a pas de solution, et bien tant pis, cela ne m'empêchera pas de dormir!

Bonsoir,

J'ai essayé un contact virtuel en trajet manuel. Comme prévu, il a le même symptôme que le marqueur; si il y a arrêt c'est mort. C'est ce que prévoit la notice pour ces contacts. Maintenant, je n'ai rien trouvé dans la notice concernant les marqueurs. (A moins que j'ai oublié quelques pages dans le calage de mon armoire!!)

Bonjour Rico,

Les marqueurs ne sont rien d'autre que des contacts virtuels donc ils se comportent comme des contacts virtuels.

Cela dit, il y a peut être une solution en plaçant un marqueur d'arrêt juste après le marqueur de ralentissement et en n'utilisant ce marqueur d'arrêt que pour des trajets pilotés manuellement avec l'arrêt forcé au rouge.

Si le marqueur d'arrêt est placé suffisamment près du marqueur de ralentissement, il agira sans doute plus vite que ton fils qui a, semble-t-il, la manette de frein facile

Jean

Bonjour Jean,

L'idée me semble très intéressante. En effet dans ce cas (et si le marqueur de ralentissement n'est pas trop décalé dans le canton, à mon avis) le trajet va se terminer. Mais en revanche te train s'arrêtera systématiquement trop tôt. Cela dit, c'est un moindre mal qui me contentera faute de mieux!

J'essaie cette solution et je je dirait prochainement si cela est satisfaisant.

Bonsoir,

Je viens de faire quelques essais plus ou moins concluants. A savoir que le fonctionnement logiciel parfait serait obtenu avec un contact réel en marqueur d'arrêt. Mais ce fonctionnement correct du logiciel ne donne pas la possibilité d'arrêt à des côtes différentes. Le compromis proposé par Jean ne fonctionne pas mieux que ce que j'ai déjà obtenu. Un marqueur d'arrêt en début de canton provoque l'arrêt précoce du train et s'il est trop décalé il y risque de dysfonctionnement en cas d'arrêt par le conducteur avant la côte.

A moins que vous ayez d'autres idées, je pense que je vais opté pour l'allumage du rouge dans les cantons de fin de trajet lorsque le marqueur d'arrêt (spécifique aux trajets manuels) est obtenu. Ceci devrait permettre d'obtenir le compromis acceptable.

A noter que pour l'instant le rouge est un signal sonore car je n'ai installé aucune signalisation.

Re-bonsoir,

Finalement, j'ai opté pour la solution de Jean. A savoir un marqueur de ralentissement décalé et très proche du marqueur d'arrêt (environ 25 cm), le signal "rouge" étant déclenché par le marqueur de ralentissement.

Merci Jean pour tes idées miracles!

Bonsoir Rico,

Content que tu aies pu trouver une solution acceptable pour jouer dans de bonnes conditions.

Je n'ai pas de solution miracle, j'essaye juste de tirer profit de ce que permet TC ... et nous n'avons pas encore fini de faire des découvertes.

Bon train à toi,

Jean

bonjour, j'ai testé le 1er mode manuel dans un trajet (sous contrôle de l'ordi pour les feux et les limitations de vitesse) pas de souci pour l'arrêt au feux rouges mais aucune influence sur les limitations de vitesse des cantons. Y a t-il quelque chose que je n'ai pas fait?
Merci.

coquelicot94 a écrit:

bonjour, j'ai testé le 1er mode manuel dans un trajet (sous contrôle de l'ordi pour les feux et les limitations de vitesse) pas de souci pour l'arrêt au feux rouges mais aucune influence sur les limitations de vitesse des cantons. Y a t-il quelque chose que je n'ai pas fait?
Merci.

Tout dépend de la façon dont tu as défini tes limitations de vitesse dans les cantons.

Un canton a deux vitesses: vitesse max et vitesse limite.

Si tu te contentes d'abaisser la vitesse dans un canton en définissant une vitesse max plus basse dans ce canton que dans les autres cantons, TC ne prendra pas la main car il considère que le canton est parcouru à sa vitesse max.

En revanche, si tu définis une vitesse limite et que dans les paramètres du canton pour le trajet tu coches la case "jaune requis", alors TC prendra la main car il considèrera que le canton doit être parcouru à sa vitesse limite.

De la même façon si tu définis une vitesse dans les propriétés du canton spécifiques au trajet et que tu coches la case "Jaune requis", TC prendra la main et appliquera:

- soit la vitesse limite définie dans les paramètres généraux du canton si cette vitesse est inférieure à celle définie pour le canton dans le trajet

- soit la vitesse limite définie dans les paramètres du canton pour le trajet si cette dernière est inférieure à la vitesse limite définie dans les paramètres généraux du canton.

D'une façon générale, en mode de conduite manuelle, si on veut que TC prenne la main pour respecter des limitations de vitesse (mode jaune), il faut choisir l'option "Jaune requis", TC applique toujours la plus petite des vitesses limites qu'il trouve dans les paramètres, soit au niveau du canton soit au niveau du trajet.

Jean

ok merci pour ces précisions, je comprends mieux la réaction de TC mais cela demande beaucoup de manipulations si on veux "donner" un trajet à faire exécuter à quelqu'un en manuel sous contrôle de l'ordi. Soit on ne fait rien et il peut rouler à fond (au dela des critères de vitesse définis pour les cantons), soit on met des jaunes partout et il se traîne....
J'avais espéré que TC applique les paramètres de vitesse donnés à chaque canton...
A+

bonjour, il semble que je sois dans l'erreur : j'ai utilisé la manette de commande Multimaus pour essayer le 1er mode du trajet manuel; y a t-il une différence de réaction de TC entre un trajet manuel sous contrôle de l'ordi en utilisant la manette de commande Multimaus et en utilisant la commande de train de Train controller sur l'ordi
A+

Bonsoir,

Non il n'y a pas de différence entre la vraie manette et la virtuelle, hormis les accélérations et décélérations. Bien sur, il ne faut pas oublier de cliquer sur l'icône "assigner le contrôle au système numérique" sinon l'ordinateur ne suis rien!