Vitesse avant/arrière en profil avancé...

Bonsoir,
Est-il normal d'avoir des données différentes lors d'un profil de vitesse avancé entre les pas en marche avant et arrière ?
Lorsque je règle la vitesse de seuil avant, dans l'encadré à droite intitulé Vitesse, j'obtiens les données suivantes :
Interne : 71
Profil : 21km/h
Décodeur : 2
Pour la même vitesse de seuil en marche arrière, j'obtiens les données suivantes :
Interne : 71
Profil : 10km/h
Décodeur : 2
En visuel, la vitesse est la même...
Le problème survient ensuite dans le profil automatique, en marche avant, la machine stop avant être complètement sortie de la section centrale...
Auriez-vous une idée de cette différence de vitesse de profil ?
Merci, François.

Problème de prises de courant décalées sans aucun doute!

C'est à dire...?

As tu renseigné la distance réelle du point de contact lors du profil?

Certaines locos type vieux modèles vapeur Hamo prend le courant sur le tender d'un côté, l'autre côté est pris sur la motrice. Bonjour le décalage et les arrêts merdiques du même coup...

Je vérifie toujours ou se situe la prise de courant avant et arrière et je renseigne ces 2 distances avant de lancer le profil...
Mes indicateurs sont paramétrés avec la minuterie à 3 secondes après le déclenchement du contact...

Alors je n'ai plus d'idée. A part que c'est déjà la fin du week-end...

fhp2 a écrit:

Bonsoir,
Est-il normal d'avoir des données différentes lors d'un profil de vitesse avancé entre les pas en marche avant et arrière ?
Lorsque je règle la vitesse de seuil avant, dans l'encadré à droite intitulé Vitesse, j'obtiens les données suivantes :
Interne : 71
Profil : 21km/h
Décodeur : 2
Pour la même vitesse de seuil en marche arrière, j'obtiens les données suivantes :
Interne : 71
Profil : 10km/h
Décodeur : 2
En visuel, la vitesse est la même...
Le problème survient ensuite dans le profil automatique, en marche avant, la machine stop avant être complètement sortie de la section centrale...
Auriez-vous une idée de cette différence de vitesse de profil ?
Merci, François.

Il faut règler ta vitesse de seuil avant de faire le profil avancé.
Si tu as cette différence, c'est que la courbe du profil est différente en marche AV et en marche AR, au moins sur le premier point de vitesse.

fhp2 a écrit:

Je vérifie toujours ou se situe la prise de courant avant et arrière et je renseigne ces 2 distances avant de lancer le profil...
Mes indicateurs sont paramétrés avec la minuterie à 3 secondes après le déclenchement du contact...

Ce n'est pas la minuterie qu'il faut modifier, mais le paramètre distance qu'il faut augmenter.

Merci de vos réponses.
C'est bien le réglage préalable de la vitesse de seuil qui pose problème.
Visuellement, j'ai bien la même vitesse de seuil en marche avant et arrière.
C'est pourquoi, elles sont toutes les 2 réglées à 2 crans du décodeur et au niveau 71 dans TC.
En revanche, TC ne lit pas la même vitesse de profil dans les 2 sens (21km/h en avant et 10km/h en arrière ce qui est surement la bonne vitesse)...!
Le calcul de vitesse avant semble erroné...

Je pense que tu devrais prendre ton fichier de réseau et l'envoyer à Freiwald pour qu'il l'analyse.

Tu es le seul, sur ce forum, à nous raconter tous les jours les problèmes bizarres que tu as avec les profils de vitesse. Idem sur le forum de Freiwald où je ne trouve pas de sujet ouvert qui ressemble à ce que tu décris.

Je pense que ton fichier de réseau est vérolé quelque part.

Jean

Merci Jean.
Comment fait-on pour l'envoyer à Freiwald ?

Tu fais un mail à Freiwald (contact@freiwald.com) dans lequel tu expliques ton/tes problème(s) et tu joins tes fichiers de réseau (.yrr, .yrs et .yrw).

Le mail en anglais et avant tu te remets en version anglaise de TC et tu sauvegardes ton fichier de réseau en version anglaise. Sinon, s'il y a des scories de version farnçaise qui trainent dans tes fichiers, Freiwald va te dire que c'est à cause de cela que tu as des problèmes.

Jean

C'est fait, attendons...

La réponse de Mr Freiwald vient d'arriver.
Malheureusement pour moi, il semblerait que je sois le seul à connaitre ces problèmes...
Voici en version originale sa réponse :

"thank you very much for your inquiry.

I am sorry, but I am afraid, that I can't provide any help. If I couldn't, I would have done this in the forum.

There are no other users with similar problems, where we can derive a solution from. Hence there must be something specific in your configuration. If the problem occured recently, i.e. if you were able to profile most of your 100 already profiled engines without these problems, then there must be something, that has been changed recently.

If your S88 modules are connected to the computer via CS2, then note please, that S88 feedback in CS2 version 3.x is not yet officially supported by TrainController (see www.freiwald.com/pages/hardware.htm). Feedback problems can cause exactly the mentioned messages."

Peut-être encore la CS2... Je vais donc re-essayer en connection directe au PC via HSI-88-USB même si cette connection USB est en liste C aussi... Seule le HSI-88 standard (RS232) est qualifié de compatible par Mr Freiwald.
Donc à suivre...

C'est au moins une piste que t'a donné J. Freiwald.

Pour ce qui concerne le HSI88-USB en liste C, si je me souviens bien c'est une histoire entre LDT et Freiwald. Pour passer Le HSI88-USB en liste A, Freiwald veut que le driver du HSI soit certifié par Microsoft. De leur côté, LDT ne veulent pas faire cette certification car cela leur couterait assez cher. Chacun campant sur ses positions, le dossier n' a pas bougé d'un poil.

Je pense néanmoins que la rétrosignalisation via le HSI88-USB, même si le driver n'a pas le certificat Microsoft, est beaucoup plus fiable que via la CS2 (cf, les mêmes problèmes avec l'ECOS qui a des gros liens de parenté avec la CS).

Jean

Conclusion...
Je viens de tester la connection directe au PC via HSI-88-USB, et tout fonctionne normalement...
J'avais pourtant déjà testé cette option sans succès mais j'avais branché l'alimentation du HSI en sortie de CS2. Cette fois, j'ai mis une alimentation externe et seulement relié le fil brun en plus à celui en sortie de CS2...

Tant mieux, mais c'est quoi cette histoire de commun avec ta centrale?

Pourquoi mélanger les alimentations? Je ne comprends pas!

fhp2 a écrit:

Conclusion...
Je viens de tester la connection directe au PC via HSI-88-USB, et tout fonctionne normalement...
J'avais pourtant déjà testé cette option sans succès mais j'avais branché l'alimentation du HSI en sortie de CS2.

Brancher le HSI en sortie de la CS2 revient à alimenter le HSI avec le courant de traction. Donc aucune chance que cela fonctionne correctement.

Pourquoi vouloir à tout prix réinventer la roue alors que le schéma de branchement du HSI est décrit tout à fait clairement dans la notice?

Voir
ICI

Jean

C'est vrai... Mais pour un non initié à l'électricité/électronique, et utilisant une CS2 dont l'alimentation du transfo arrive par une prise DIN, on a vite relié le brun du HSI au fil brun sortant de la CS2 et le jaune par défaut au rouge...
Donc on apprend bien de ses erreurs même en lisant et relisant les doc...!
Merci de ton aide précieuse.
Francois.