retarder l'ouverture des itinéraires sous un trajet

Bonjour à vous tous,

Mes trajets sont construits avec la règle "2 cantons en avant"

la mise en position de mon ascenseur, comme la mise en position des aiguillages est à l'entrée dans le deuxième canton en amont.
je voudrais pouvoir retarder le mouvement de départ de la mise en position de mon ascenseur sans pour autant passer la conduite du trajet à un canton en avant.
j'ai essayé avec un marqueur vert , celui ci agit sur la vitesse mais pas sur le retard de mise en position.
c'est comme vouloir retarder le positionnement des aiguillages en milieu de canton, au lieu de dès son entrée.

Avez vous une idée ?, merci pour vos suggestions.

Bonjour,

Mcar a écrit:

Avez vous une idée ?, merci pour vos suggestions.

Et si vous décochiez "Smart Look ahead" et introduisiez 1 pour "Look ahead"...?

Mcar a écrit:

Mes trajets sont construits avec la règle "2 cantons en avant"
La mise en position de mon ascenseur, comme la mise en position des aiguillages  est à l'entrée dans le deuxième canton en amont.
je voudrais pouvoir retarder le mouvement de départ de la mise en position de mon ascenseur sans pour autant passer la conduite du trajet à un canton en avant.
j'ai essayé avec un marqueur vert , celui ci agit sur la vitesse mais pas sur le retard de mise en position.
c'est comme vouloir retarder le positionnement des aiguillages en milieu de canton, au lieu de dès son entrée.
Avez vous une idée ?, merci pour vos suggestions.

En fait ton ascenseur est considéré comme un aiguillage et l'accès est un itinéraire...
Si la sortie du canton qui débouche sur l'ascenseur est verrouillée suffisamment tôt, l'itinéraire ne pourra pas s'ouvrir et le positionnement ne se fera pas.
Il suffit donc de placer un marqueur d'action dans le troisième canton en amont en partant de l'ascenseur (ou d'utiliser son indicateur), pour verrouiller la sortie du dernier canton (soit l'entrée du canton de l'ascenseur).
Il suffit ensuite de déverrouiller de la même façon, avec un autre marqueur placé à l'endroit voulu dans le dernier canton (ou avant...)
Il y a cependant un risque de blocage, si un arrêt intempestif a lieu alors que le marqueur n'a pas encore été activé mais que le train est déjà dans le canton.
A la remise en route l'opération ne sera pas exécutée... sauf si tu places un signaleur dont le déclencheur sera :
ET
-canton courant occupé  
-continuer après un arrêt ou un gel (liste : évènements et états du système)

et comme "Opérations" : déverrouillage du canton

Si la situation (distance) le permet, le déverrouillage peut avantageusement être exécuté par une opération placée dans l'état "actif" de l'indicateur du canton précédent l'ascenseur.

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses,
@Yann, c'est justement ce que je voudrai faire en dernier recours, je préfèrerais  garder l'option par défaut de TC dans les règles du trajet.  
@Elie, oui c'est une solution, mais le problème c'est que le 3eme canton en amont est le canton de départ  
.....
Apres réflexion, La solution et sans devoir tout charcuter, j'ai une zone d'aiguillages en sortie de gare retro signalée qui est le troisième canton ,  je vais créer un mini canton et instaurer dans ce canton le marqueur de verrouillage.
je teste pour voir si ça marche

Mcar a écrit:

 
@Elie, oui c'est une solution, mais le problème c'est que le 3eme canton en amont est le canton de départ  
.....
Apres réflexion, La solution et sans devoir tout charcuter, j'ai une zone d'aiguillages en sortie de gare retro signalée qui est le troisième canton ,  je vais créer un mini canton et instaurer dans ce canton le marqueur de verrouillage.
je teste pour voir si ça marche

Bonjour Marco,
Pourquoi alors ne pas placer le verrouillage dans les opérations de début de trajet...??!!
Le marqueur n'est pas indispensable...

DiCoS69 a écrit:

Mcar a écrit:

 
@Elie, oui c'est une solution, mais le problème c'est que le 3eme canton en amont est le canton de départ  
.....
Apres réflexion, La solution et sans devoir tout charcuter, j'ai une zone d'aiguillages en sortie de gare retro signalée qui est le troisième canton ,  je vais créer un mini canton et instaurer dans ce canton le marqueur de verrouillage.
je teste pour voir si ça marche

Bonjour Marco,
Pourquoi alors ne pas placer le verrouillage dans les opérations de début de trajet...??!!
Le marqueur n'est pas indispensable...

J'ai le même problème pour tous les accès à mon ascenseur. les cantons sont trop longs, et bloquent les itinéraires tant que le trajet qui a positionné l'ascenseur n'est pas terminé avec pour conséquence une fluidité détériorée. (un ascenseur est géré comme une plaque tournante par TC)
je préfère une solution unique, ou je n'y penses plus. mettre une action de verrouillage en début de trajet m'oblige à le faire pour tous les trajets accédant à l'ascenseur. c'est contraignant. la solution du mini canton est plus facile de mon avis.
voilà pour plus de compréhension le TCO principal

et le second TCO représentant l'ascenseur façon V10 service ascenseur

ici la représentation façon service ascenseur V10

la gare de campagne est sur l'accès à l'ascenseur haut
la gare principale , gare marchandise, dépôt autorails sur l'accès milieu
et gare secondaire, accès bas
on a la même chose coté opposé à l'ascenseur
les connecteurs sont tous les accès à l'ascenseur et comme tu peux le voir il me faut quelque chose de simple (c'est déjà assez compliqué comme cela)
sinon ça marche très bien et TC gère bien l'ascenseur sans souci, pas vu de bug ou disfonctionnement depuis le début , les trains entrent et sortent sans problème.

je pense que je vais investir dans deux RS8, pour insérer les cantons et avoir au mini 3 cantons entre l'ascenseur et la gare de départ avec une distance qui soit la même pour tous les accès. ça simplifiera les choses
honnêtement quand j'ai démarré ce projet j'ai sous estimé la montagne de difficultés.

Mcar a écrit:

J'ai le même problème pour tous les accès à mon ascenseur. les cantons sont trop longs, et bloquent les itinéraires tant que le trajet qui a positionné l'ascenseur n'est pas terminé avec pour conséquence une fluidité détériorée. (un ascenseur est géré comme une plaque tournante par TC)
je préfère une solution unique, ou je n'y penses plus. mettre une action de verrouillage en début de trajet m'oblige à le faire pour tous les trajets accédant à l'ascenseur. c'est contraignant. la solution du mini canton est plus facile de mon avis.

je pense que je vais investir dans deux RS8, pour insérer les cantons et avoir au mini 3 cantons entre l'ascenseur et la gare de départ avec une distance qui soit la même pour tous les accès.

Alors oui, si tes cantons sont trop longs, autant les couper en 2... surtout que tes convois doivent pouvoir tenir dans l'ascenseur de 2m... tu y gagneras en fluidité.