Le réseau de Nico31

nico31 a écrit:

y a t'il un ordre a respecter au niveau du numéro des signaux? je sais que NF cela correspond a non franchissable mais pour le CV XXX est ce que c'est du genre paire a droite et impaire a gauche? ou paire dans un sens impaire dans l'autre?

Je crois que ça fonctionne comme ça, selon le sens...mais, est-ce bien important...?
Les miens je leur ai mis les 1 ou 2 chiffres de terminaison de leur adresse de base... pour le repérage comme accessoire étendu avec TC c'est pratique.

Pour le marquage :
Nf : non franchissable pour Carré et pour Carré violet... F : franchissable pour Sémaphore
Identification : C pour carré; Cv pour carré violet; S pour sémaphore, suivi du N°
Œilleton allumé pour tous les états autres que C, Cv et M.
Pas d’œilleton sur les Cv 2 feux de voie de service, ni sur les cibles ne comportant pas de C ou Cv.

DiCoS69 a écrit:

Je crois que ça fonctionne comme ça, selon le sens...mais, est-ce bien important...?
Les miens je leur ai mis les 1 ou 2 chiffres de terminaison de leur adresse de base... pour le repérage comme accessoire étendu avec TC c'est pratique.

Non pas bien important si ce n'est que je n'ai pas envie de tous recommencer une fois terminé
Apres en cherchant des images sur google j'ai vu que cela pouvait se suivre.... mais je pense que je vais mettre l’adresse du décodeur je n'y avais meme pas pensé.

Merci

Salut Nico,
Les principes de base :
Sur un plan, l'origine de la ligne et des pk est toujours à gauche.
Les trains circulant voie 1 (sens impair) s'éloignent de l'origine.
Les trains circulant voie 2 (sens pair) se dirigent vers l'origine.
Les numéros des signaux sont croissants dans le sens de la ligne quel que soit le sens de la voie.
Les signaux visibles dans le sens de circulation impair ont des numéros impairs.
Ceux visibles dans le sens pair ont des numéros pairs.
Voir la photo jointe.

merci Bernard pour les infos