Plus d'opérations pour les contacts

Bonjour,

Ayant une carte LDT 16 E dispo, j'ai eu l'idée de l'utiliser pour récupérer l'information d' un Arrêt d'Urgence.
En effet, à chaque problème de circulation (déraillement en général), il faut prendre la souris pour aller chercher le bouton ad-hoc sur l'écran (ou appuyer sur le bouton AU de la LH90 qui n'est pas forcément sous la main).
J'associe un "contact" à cette entrée et dans les opérations de ce contact je met la fonction d'arrêt d'urgence.
Je voudrais étendre ce principe à d'autres fonctions (mise sous tension, démarrer un trajet, ….)
Le problème c'est que le nombre d'opérations proposées est très limitée.

Y-a-t-il une solution?

Cdlt
Jean-Michel

Passer en Gold

Plus sérieusement, si tu nous disais précisément ce que tu veux faire

Je veux installer des boutons-poussoirs ou des interrupteurs "physiques" et les associer à des contacts dans TC pour déclencher des opérations comme, par exemple, l'Arrêt d'Urgence ou le figeage du réseau, la remise sous tension.
Le problème c'est que dans les opérations proposées pour les contacts, il n'y a que l'AU et le "figeage".
Donc je voulais savoir si on peut ajouter d'autres opérations sinon je me contenterai de l'AU.

Cdlt
Jean-Michel

loco28 a écrit:

En effet, à chaque problème de circulation (déraillement en général), ...

Avant de sortir l'artillerie lourde, peut-être faut-il se poser la question de la qualité de la pose de la voie pour éviter les déraillements

C'est encore une de mes idées à la c**, sans doute.

Jean

loco28 a écrit:

Je veux installer des boutons-poussoirs ou des interrupteurs "physiques" et les associer à des contacts dans TC pour déclencher des opérations comme, par exemple,  l'Arrêt d'Urgence ou le figeage du réseau, la remise sous tension.
Le problème c'est que dans les opérations proposées pour les contacts, il n'y a que l'AU et le "figeage".
Donc je voulais savoir si on peut ajouter d'autres opérations sinon je me contenterai de l'AU.

Cdlt
Jean-Michel

Certes en Silver tu as moins de choix qu'en Gold, mais tu peux utiliser un indicateur pour démarrer un trajet, exécuter une macro, etc...

Tant que tu ne seras pas précis dans ta demande...

Quand à utiliser un indicateur pour remettre sous tension, tu m'expliqueras comment il va s'activer puisqu'il n'y a plus de tension sur le réseau...

Bon, je vais me contenter de l'arrêt d'urgence. Mon réseau étant assez grand, je ne suis pas toujours à côté de l'ordi ou de la LH90 pour arrêter en urgence.
D'où l'idée de disposer plusieurs AU en // à différents endroits.
La remise sous tension se fera avec la souris à l'ordi puisque, tu as raison, un indicateur ne peut plus réagir si le courant est coupé.
Pour ce qui est des déraillements, il y a longtemps que j'ai corrigé tous les problèmes de pose de voies. Malheureusement, certains wagons ou certaines voitures vont inexplicablement passer 9 fois à un endroit et dérailler la 10ème (comme le fourgon OCEM REE).

Enfin, je n'arrive pas à retrouver la différence entre "Arrêt d'Urgence" et "Figeage".

Cdlt
Jean-Michel

loco28 a écrit:

Enfin, je n'arrive pas à retrouver la différence entre "Arrêt d'Urgence" et "Figeage".

Voir l'aide contextuelle, onglet "Rechercher" et saisir "Figer" comme mot à rechercher.

Jean

Jean_01 a écrit:

loco28 a écrit:

Enfin, je n'arrive pas à retrouver la différence entre "Arrêt d'Urgence" et "Figeage".

Voir l'aide contextuelle, onglet "Rechercher" et saisir "Figer" comme mot à rechercher.

Jean

C'est une bonne idée! Sauf que le tableau du "Freeze" est un peu faux... Il n'y a pas coupure de l'alimentation.

Je m'occupe de ce pas à remettre l'aide à jour

C'est fait! Aide remise à jour

Bonsoir.

Une autre solution hors TC a déjà été abordée là : https://traincontroller.forum-actif.net/t4732-coupure-du-dcc-par-telerupteur

Effectivement c'est une bonne solution.
Je l'appliquais (pour le 230V) quand je faisais des bancs de test pour ALSTOM: l'AU coupait "la puissance", donc l'alimentation principale des équipements mais pas l'ordi et tout ce qui tournait autour.

Dans mon cas ce schéma pourrait être difficile à appliquer car j'ai fait un bus DCC et tout le monde se branche dessus (voies, cartes détection, décodeurs d'accessoires).
Mais je vais y réfléchir. J'ai le temps, confinement oblige

Cdlt
Jean-Michel

loco28 a écrit:

Pour ce qui est des déraillements, il y a longtemps que j'ai corrigé tous les problèmes de pose de voies. Malheureusement, certains wagons ou certaines voitures vont inexplicablement passer 9 fois à un endroit et dérailler la 10ème (comme le fourgon OCEM REE).
Cdlt
Jean-Michel

C'est la même chose pour le matériel roulant que pour la voie... il faut se poser la question : pourquoi est-ce qu'il déraille...?
En ce qui concerne le fourgon OCEM REE, j'ai eu le problème et je peux te donner la solution :
Les boudins de roue sont un poil trop épais (2/10) (je ne dis pas trop haut...)
- tu sors les essieux
- tu sépares un demi-essieu plastique de l'axe métal
- tu montes un demi-essieu avec axe sur ta mini-perceuse
- tu prends une lime fine plate à bords arrondis
- tu mets en route la perceuse et tu appliques la lime sur la joue du boudin côté bande de roulement puis un petit coup face AR pour légèrement chanfreiner
- quand tu as enlevé 2/10 à l'épaisseur du boudin, ta roue est bonne pour le service

Au remontage vérifie la cote de calage qui doit être à 14,4mm, et vérifie aussi cette cote sur les essieux des autres véhicules qui déraillent. Même les neufs sont souvent mal calés...

Merci pour ta solution.
Comme j'ai du temps, je vais m'y mettre.
Pour ce fourgon, j'avais aussi identifié le ressort de rappel des attelages trop ferme et comme il est relativement léger, il "volait" dans les courbes quand il était en queue.
J'ai eu une petite amélioration en le mettant en tête de la rame mais cela n'est pas suffisant.

Cdlt
Jean-Michel

Bonsoir,

loco28 a écrit:

... Enfin, je n'arrive pas à retrouver la différence entre "Arrêt d'Urgence" et "Figeage"...

"Figer" TC = STOP sur LZV100 (vitesse de toutes les locos à 0 sans coupure de courant sur la voie. Idem appui ST sur LH100)
"Arrêt" TC = OFF sur la LZV100 (coupure de courant sur la voie. Idem appui ST + F0 sur LH100)

C'est pareil depuis TC avec une LH90 sauf que depuis la manette tu ne peux avoir que STOP ou OFF (choix par paramétrage de la manette) alors que depuis une LH100 on peut avoir STOP et OFF ...  

Tu pourras trouver des informations complémentaires ICI ...  

A+
Georges

loco28 a écrit:

Pour ce fourgon, j'avais aussi identifié le ressort de rappel des attelages trop ferme et comme il est relativement léger, il "volait" dans les courbes quand il était en queue.
J'ai eu une petite amélioration en le mettant en tête de la rame mais cela n'est pas suffisant.
Cdlt
Jean-Michel

Peut-être roules-tu un peu "fort"..!?

Bonjour,

loco28 a écrit:

... La remise sous tension se fera avec la souris à l'ordi ...

Pour éviter d'avoir à utiliser la souris, tu peux créer un raccourci clavier pour la commande "Marche". Perso, j'ai utilisé la touche "Entrée" pour cette fonction. Comme cela, "Echap" pour arrêt de tous les trains et "Entrée" pour repartir ...

A+
Georges

moi je prend un tour plutôt qu'une perceuse pour rectifier les essieux je vois vraiment pas pourquoi continue à prendre une perceuse quand cela va si bien au tour?

Bernard a écrit:

moi je prend un tour plutôt qu'une perceuse pour rectifier les essieux je vois vraiment pas pourquoi continue à prendre une perceuse quand cela va si bien au tour?

Faut déjà avoir un tour sous la main... mais avec la mini perceuse, il faut juste un "tour de main"...

non non Élie le tour je ne l'ai pas sous la main c'est trop lourd il est posé sur l'établi...
cordialement
Bernard
8 jours de confinement