Gestion boucle de retournement avec KSM-G et RS 8 de LDT

Bonjour
Je me permet d'ouvrir ce poste sur le fonctionnement et la gestion d'une boucle de retournement avec le KSM-G et le RS 8 de LDT,  si j'ai bien compris,  le principe du KSM consiste à installer à chaque extrémités d'un canton un segment de voie isolée,  câblé sur la même phase que les 2 cantons adjacents, et quant un  convoie entre sur un segment il provoque au besoin l' inversion de phase du segment central pour  éviter le court circuit, et ensuite il faut que le plus grand train entre dans la zone centrale pour pouvoir ce mettre en phase avec le segment de sortie sans là aussi provoquer un CC, c'est là que je ne vois pas bien le fonctionnement, je train marque-t-il l'arrêt ? si l'aiguillage est déjà en bonne position.
Je suppose que la longueur des 2 segments est de 20 à 30 cm en N ??, je vous soumet un petit schéma de principe ci dessous avec également le TCO du réseau ou j'ai 3 points critiques avec mes 3 boucles. Encore merci d'avance pour vôtre concours.

Les sections de détection en entrée et en sortie de boucle n'ont besoin que d'une petite dizaine de centimètres, voire moins en N.
Non, le train ne marque pas d'arrêt, la commutation se fait quand le train aborde le tronçon de détection de sortie.
Le schéma que tu dois respecter est celui de LDT :



La liaison directe centrale/voie, sans détection, figurée à gauche du schéma n'est pas obligatoire...