RESEAU "MONTAGNE BOURBONNAISE"

Bernard a écrit:

Pour les zones d'aiguillages il y a un post ou Jean conseille de retro-signaler. ces zones mais de ne pas y mettre de canton, c'est de mon point de vue la bonne solution

+1
Il faut écouter les maitres!!! Cela évite bien des ennuis.
Mieux vaut prévenir que guérir....

Claude

En plus cela offre des possibilités comme par exemple: imposer la vitesse d'un train sur une zone d'aiguilles en fonction de la direction et si tous les essieux sont détectables tout le convoi franchira la zone à la bonne vitesse.
Claude

Bernard a écrit:

Pour les zones d'aiguillages il y a un post ou Jean conseille de retro-signaler. ces zones mais de ne pas y mettre de canton, c'est de mon point de vue la bonne solution

Comme indiqué dans mon post page précédente, c'est une question de mode d'exploitation qui détermine avec ou sans canton... d'ailleurs, les 2 méthodes sont utilisables en fonction de ce qui sera fait sur les zones concernées...
J'utilise les 2 façons avec satisfaction...
Pour les coupures, je rejoins l'avis de Bernard : il est plus facile d'interconnecter 2 zones isolées que de faire des sectionnement après coup...
"Philppech" fourni également une indication intéressante pour l'exploitation.

DiCoS69 a écrit:

De même, les 2 aiguilles d'entrée de la section 16 peuvent être électriquement reliées à 13, et les 2 de sortie de la section 14, reliées à 17.

ne voulais-tu pas dire: 12 au lieu de 17... ?
ou alors je n'ai pas suivi ton raisonnement

AL1 a écrit:

DiCoS69 a écrit:

De même, les 2 aiguilles d'entrée de la section 16 peuvent être électriquement reliées à 13, et les 2 de sortie de la section 14, reliées à 17.

ne voulais-tu pas dire: 12 au lieu de 17... ?
ou alors je n'ai pas suivi ton raisonnement

Mais oui, bien sur...! J'ai la vue qui baisse...
J'ai fait la correction.

Voilà, c'est modifié !

Sinon, n'ayant pas encore exploité TC, les différentes notions de libérations, d'occupations etc ... sont assez abstraites pour moi ! C'est pour çà que je veux tester TC sur ce niveau

Je suis bien d'accord qu'il est plus facile de prévoir des éclisses isolantes dès le départ que de venir tronçonner plus tard !
En partant de ce principe, est ce utile pour le futur, d'isoler séparément chacune des 12 aiguilles de mes 4 zones vertes ?
Cela pourrait aider TC si un train allant se garer en 7 dépasse un peu sur l'aiguillage entre 6 et 7 ? Tout le tronçon 16 ne serait pas considéré comme occupé ...
16 serait saucissonné en 5 tronçons : les 2 rails de la courbe + les 4 aiguillages


merci à vous tous pour vos conseils

GARMIN2001 a écrit:

En partant de ce principe, est ce utile pour le futur, d'isoler séparément chacune des 12 aiguilles de mes 4 zones vertes ?
Cela pourrait aider TC si un train allant se garer en 7 dépasse un peu sur l'aiguillage entre 6 et 7 ? Tout le tronçon 16 ne serait pas considéré comme occupé ...
16 serait saucissonné en 5 tronçons : les 2 rails de la courbe + les 4 aiguillages.

Je pense que c'est du gaspillage de détection... Il n'y a pas de logique à garer des trains plus longs que les voies de garage où ils doivent être stockés.
Pour le cas, je réserverais le canton 1bis et 2bis aux trains longs... ainsi, s'ils dépassent la longueur du canton, le canton 1 ou 2 sera également occupé, et TC permet d'exclure les trains trop longs des cantons inaptes à les contenir...

C'était un peu mon avis : que c'était exagéré !

je vais juste couper mes secteurs 12 et 13 en 2 : histoire d'accélérer le débit des trains ...
De toutes façons, ces 2 secteurs violets seront largement modifiés dès que je construirai les parties supérieures.

Sinon, il y a peut être les parties 1 et 1 B  à modifier ?
Comme c'est la plus grande ligne droite du réseau, il faut que je les utilise pour paramétrer les vitesses des locos ...
J'ai lu qq part qu'il ne fallait pas obligatoirement respecter à la lettre les préconisations de TC pour ces réglages de vitesse ...
Concrètement qu'est ce qu'il faut que je fasse ? je parle de la découpe de ces tronçons 1 et 1B !
Déjà, il faut peut être que je puisse les coupler pour n'avoir, lors des paramétrages de vitesse, qu'un seul et long canton ?

GARMIN2001 a écrit:

je vais juste couper mes secteurs 12 et 13 en 2 : histoire d'accélérer le débit des trains ...
De toutes façons, ces 2 secteurs violets seront largement modifiés dès que je construirai les parties supérieures.

C'est une bonne idée, vu leur longueur...

GARMIN2001 a écrit:

Sinon, il y a peut être les parties 1 et 1 B  à modifier ?
Comme c'est la plus grande ligne droite du réseau, il faut que je les utilise pour paramétrer les vitesses des locos ...
J'ai lu qq part qu'il ne fallait pas obligatoirement respecter à la lettre les préconisations de TC pour ces réglages de vitesse ...
Concrètement qu'est ce qu'il faut que je fasse ? je parle de la découpe de ces tronçons 1 et 1B !
Déjà, il faut peut être que je puisse les coupler pour n'avoir, lors des paramétrages de vitesse, qu'un seul et long canton ?

Je ne sais pas où tu as lu ça, mais oublie-le... et utilise CE TUTO
Effectivement au lieu de couper en 2 la voie 1, coupe la en 3 avec un tronçon central de 1m environ (lis d'abord le tuto).
Chaque tronçon sera alimenté par une sortie de détection.
Cela ne t'empêchera pas, en exploitation, d'utiliser 2 tronçons pour un grand train et le troisième derrière pour un plus petit, ou de garer 3 petits trains à la suite, ou 1 petit devant et un grand derrière...
Il y a même la possibilité de réunir les 3 tronçons sous une seule détection en exploitation en utilisant une commutation adéquate.

Merci pour le tuto (je ne sais pas pourquoi mais j'ai le sentiment que TC va bien m'occuper !!!)
Pour l'instant j'ai une douzaine de locos mais je n'ai aucune idée de leurs poids et de leurs puissances !
je chercherai sur le net ! on y trouve des tas de choses !!!

Wikipédia est ton ami...

Me revoilà !   le projet n'était pas abandonné !
Une petite rétrospective : voilà où j'en étais il y a un an ...  

L'hiver dernier  je découvrais TC avec le guide d'apprentissage ... je testais la rétro signalisation ...

En février mars  j'ai commencé la structure ...

Puis qq mois d'arrêt car bcp d'activités à l'extérieurs  VTT pêche moto ...
Avec la canicule je reste au frais !

toute la partie 220 V est terminée; les feeders posés : un en 12 V et 2 en DCC   la centrale pour la partie droite et son booster pour la gauche
J'attaque le montage des 2 hélicoïdes ...

Ne sachant pas si l'accès au mur sera facile une fois le réseau construit, j'ai déjà posé le fond de décor ... c'est ... "montagneux" !!!! j'aurais peut être du me contenter d'un ciel .... on verra bien !!!

Aujourd'hui, programmation des adresses des différents éléments digikeijs et création des schémas d'implantations (qui seront modifiés en fonction des emplacements réels ...) En lisant les différents post, j'ai vu qu'il ne fallait pas faire un tableau général (dommage !) mais les disperser sur le réseau ... du coup j'ai laissé ~30%  de connecteurs libres pour les rajouts futurs ...





Comme mes plateaux de la gare cachée ne sont pas encore fixés, je vais pouvoir déjà poser mes DR 4088 LN-CS et mes Dr 4018 et faire un maximum de câblage sans avoir à passer dessous !!

GARMIN2001 a écrit:

Aujourd'hui, programmation des adresses des différents éléments digikeijs et création des schémas d'implantations (qui seront modifiés en fonction des emplacements réels ...) En lisant les différents post, j'ai vu qu'il ne fallait pas faire un tableau général (dommage !) mais les disperser sur le réseau ... du coup j'ai laissé ~30%  de connecteurs libres pour les rajouts futurs ...

Il faut essayer de planifier ces implantations pour ne pas gaspiller trop de sorties...

J'ai essayé d'optimiser au mieux !
en jaune et N° 0 xx c'est les cantons du niveau 0
en vert et N° 1xxx ceux du niveau 1
et en bleu 2xx  ceux du niveau 2

comme mes niveaux 1 et 2 seront "adaptés" à la construction ... j'ai laissé des sorties libres ...

ha oui ... merci de me donner ton avis sur les démarrages en cote !!

mon hélicoïde de gauche ( la montante) est à 2.26 %
le rayon est de 600 mm donc 3.80 de circonférence par tour
Comme elle fait 4.5 tours et que mes trains feront 2 m de long au maxi, j'ai prévu de faire un canton par tour ... donc des trains devront redémarrer en cote !
mes locos sont récentes ... on verra bien !

GARMIN2001 a écrit:

ha oui ... merci de me donner ton avis sur les démarrages en cote !!

mon hélicoïde de gauche ( la montante) est à 2.26 %
le rayon est de 600 mm donc 3.80 de circonférence par tour
Comme elle fait 4.5 tours et que mes trains feront 2 m de long au maxi, j'ai prévu de faire un canton par tour ...  donc des trains devront redémarrer en cote !
mes locos sont récentes ...  on verra bien !

Sauf à envoyer les trains à la queue leu-leu et avoir un arrêt en gare au sommet, il n'y aura pas de démarrage en côte... ce n'est pas une course poursuite, au contraire, le "régulateur" doit faire ce qu'il faut pour éviter ça...
Il y a des tas d'autres façons intéressantes d'exploiter sans se créer des problèmes qui n'ont pas lieu d'être...
Enfin, au cas où ça se produirait, si les locos sont récentes, avec roues bandagées, un train de 2m repartira facilement.

Par contre 2.26% de pente pour une circonférence de 3.80m cela fait 8.59 cm (arrondi) d'élévation par tour. Cela ne laisse pas beaucoup d'espace d’accès. Un rail avec sa semelle plus un support de CP de 10mm = égale 2cm. Il ne reste 6.59cm pour laisser passer le train et intervenir en cas de besoin..... ce n'est pas beaucoup......
augmenter la pente n'est pas la bonne solution par contre augmenter la circonférence du cercle c'est tout bénéf d'autant que 60cm de rayon c'est bien le minimum pour certain modéle

Merci à tous les deux

En ce qui concerne les 4 cantons en montée : je suis parti du principe (que vous m'avez conseillé !) qu'il valait mieux prévoir à la construction x tronçons, avec les 2 rails coupés et que je verrai bien à l'exploitation s'il faut en additionner 2 ou 3 pour faire un canton sur TC
c'est tjrs mieux que d'avoir à tronçonner (surtout si je n'ai pas bcp de place !)

j'aurais 5 mm de plus (!) car mon support fait 5 mm d'épais + 5 mm d'isolant
Pour ce qui est du rayon ... ben les hélicoïdes sont déjà là ...

Quelques nouvelles du réseau ...

Le mauvais temps arrivant, je suis moins dehors; du coup le réseau avance !

Toute la partie 220 V est terminée : Il y a 5 prises doubles pour la centrale et les 4 boosters. Elles sont protégées par un petit disjoncteur; Je peux donc couper toute la partie DCC
Trois prises doubles pour l'informatique; idem protégées par un disjoncteur

Tous les éléments Digikeijs (7 x 4018 & 6 x 4088) sont branchés aux feeders et répartis sous tout le réseau.





L'emplacement du PC et surtout des écrans est terminé : Chaque écran peut  pivoter, afin de travailler derrière. Le support clavier + console peut également s'ouvrir afin de pouvoir passer sous le réseau.






Je vais pouvoir (enfin !) attaquer la pose des rails !!

C'est très très propre tout ça, va falloir y mettre un peu de sciure et de colle...
Vraiment, un bel agencement...!
Si tu fais le cablâge de la même façon, ça doit fonctionner du premier coup !