comment améliorer les contacts

bonjour,
cela fait un petit moment que je n'avait pas fait fonctionner mon réseau,est quand j'ai voulu faire une demo au fils de mon frangin ,j'ai eu pas mal de mauvais contact ou de saccade.
donc comment on peut améliorer les contacts, faut il faire des "bouclages" a plusieurs endroit sur le réseau ou carrement souder chaque voie entre elle.
J'ai aussi remarqué plusieurs coupure au passage des aiguillages..
je ne sait pas si le faite d'etre en "N" est plus délicas ou c'est plutot le faite du numerique, car je me souvient que le reseau du cousin ma maman ,en "N", ne coupait jamais ,même après des mois de pose,mais il n'etait pas en digital.

Le numérique n'a rien à voir dans ton problème, au contraire, il améliore plutôt la prise de courant.
Il est parfaitement normal que tu aies des défauts après une longue période d'inutilisation du réseau. Les rails s'encrassent (dépôt gras) légèrement et les prises de courant des locos font de même.
Avant de remettre en route un réseau "en hibernation", il faut nettoyer soigneusement les rails, les roues et prises de contact des locos. C'est le minimum, et encore plus en N.
Les rails avec une gomme Roco par exemple;
Les lamelles de contacts et les roues avec un coton tige imbibé d'alcool ou essence F.
Avec RRTC et une détection par consommation de courant, il est bien d'amener aussi un fil de commun sur chaque canton.

mais je me demande si je ne devrais pas , a chaque fois ,alimenter la masse de mes cantons , en sachant que toute mes coupures sont sur le positif ou tous "x " cm ponter les voies ensemble (dans le canton),mais cela fais pas mal de job .
je pense surtout dans les partie les moins accessible .

Que pensez-vous????

Je pense qu'il n'y a pas de positif ni de négatif en DCC!

ok, certe mais tu comprend se que je veux dire

ch_porchet a écrit:

mais je me demande si je ne devrais pas , a chaque fois ,alimenter la masse de mes cantons , en sachant que toute mes coupures sont sur le positif ou tous "x " cm ponter les voies ensemble (dans le canton),mais cela fais pas mal de job .
je pense surtout dans les partie les moins accessible .

Que pensez-vous????

C'est ce que je te dis juste avant, amener aussi un fil de commun sur chaque canton...

ok j'avais pas vu
mais tu pense que souder les voies ensemble dans les spirales (dans une montagne) c'est une bonne chose ou pas ??

A mon avis ,ce n'est pas bon à cause des dilatations! A moins que ton réseau soit installé dans un local climatisé!

tu crois vraiment que cela une incidence ,donc j'ai meilleur temps de faire des ponts sur les voies

Bonjour,
Dilatation oui il faut en tenir compte encore plus dans les parties cachées parce qu'elles sont difficilement accessible et que les voies ne sont pas collées mais souvent simplement pointées.
si ont maitrise mal les dilatations on a des voies qui gigotent et on perd le contact aux éclisses

Alimentation de chaque canton par deux fils c'est l'option que j'ai prise et je n'ai pas de problème.
C'est d'ailleurs assez logique si ont fait une installation électrique dans une maison on ne va pas mettre un fil de 2.5² par prise sur une phase soit 10 fils et 10 protection pour 10 prise et un fil de 2.5² sur l'autre phase commun au 10 prises. il faut que les deux fils puisse véhiculer la même puissance.
Pourquoi faire autrement en digital alors que l'on prévoie de mettre au moins des sections de 6mm²?

Bernard a écrit:

Pourquoi faire autrement en digital alors que l'on prévoie de mettre au moins des sections de 6mm²?

Tu n'y vas pas un peu fort pour la section, là dit ?

Bonsoir à tous.
En comptant 7/8ampères au mm2,avec du 2.5mm2,il porra y avoir en gros 20 /25 convois qui pourront tourner sur le circuit en mème temps,toutes options incluses(son,éclairage des voitures,....).
Je pense que peu de gens ont un circuit capable d'avoir autant de rames en circulation simultanément.
Du 1mm2 est largement suffisant,et en rebouclant vers l'alimentation,on réduit le courant par 2 dans le fil.
A+
Jojo37

Ah bon? Je pensais qu'il fallait du 250 mm² minimum pour un TGV! Pour une vapeur, ça marche en WiFi parrait-il!

Jojo37 a écrit:

Du 1mm2 est largement suffisant,et en rebouclant vers l'alimentation,on réduit le courant par 2 dans le fil.
A+
Jojo37

En plus, notre ami Christian, il est en N !!!!

Et pour les diésels, c'est en infra-rouge ?
Bonjour Rico, tu es rentré ?
Bien amicalement.
Maurice

Pour la prise en compte de la dilatation des voies je confirme !
Mon réseau est dans un grenier et "chauffe" pas mal l'été. J'ai du, l'été dernier, reprendre les voies qui s'étaient décollées de leur support en dépron et ondulaient lamentablement...
J'ai "réséqué" plusieurs mm de rail à plusieurs endroit pour créer des joints de dilatation à travers des éclisses surtout pas soudées ! Il ne faut pas souder les rails entre eux sur de longues section (tout au plus, à mon avis, sur les zones d'aiguilles, ce qui rigidifie le plan des voies).
Pour l'entretien épisodique, rien ne remplace la gomme Roco qui n'attaque pas la surface du champignon. J'ai même lu qu'elle améliorait la prise de courant des rails... neufs !

La meilleure solution, mais pas la plus facile, est sans doute de ponter au niveau des éclisses, avec un morceau de fil souple de 1mm² soudé au rail, de part et d'autre de l'éclisse.
A faire de préférence au moment de la pose de la voie...

Bonjour à tous,

C'est ce que m'avait conseillé le magasin "Techni Loisirs" de Clermont : souder un fil à chaque rail sur la semelle, faire un trou dans le support pour y passer ses fils (ils sont ainsi invisibles), ce qui fait qu'en cas de problème avec une éclisse, il suffit de shunter par dessous avec les fils préalablement installés.

A+

DiCoS69 a écrit:

La meilleure solution, mais pas la plus facile, est sans doute de ponter au niveau des éclisses, avec un morceau de fil souple de 1mm² soudé au rail, de part et d'autre de l'éclisse.
A faire de préférence au moment de la pose de la voie...

1mm² ? ça me semble beaucoup en H0, et surtout bien gros moi qui utilises du 0.75 en IIm en extérieur...

Christophe a écrit:

1mm² ? ça me semble beaucoup en H0, et surtout bien gros moi qui utilises du 0.75 en IIm en extérieur...

Et bien, tu as certainement de la chute de tension en charge...

Bonjour.

Je ne peux (encore une fois) qu'abonder dans les sens d'Elie, en électricité on fait souvent la comparaison avec l'eau et dans ce cas c'est tout à fait justifié :
petits tuyaux = petit débit
gros tuyaux = gros débit.

Pour ma part les raccordements courts peuvent être en 0.75mm² mini, mais toutes les grandes longueurs et voies principales en 1mm² mini.

Poupy a écrit:

Bonjour à tous,

C'est ce que m'avait conseillé le magasin "Techni Loisirs" de Clermont : souder un fil à chaque rail sur la semelle, faire un trou dans le support pour y passer ses fils (ils sont ainsi invisibles), ce qui fait qu'en cas de problème avec une éclisse, il suffit de shunter par dessous avec les fils préalablement installés.

A+

Même pas besoin d'attendre d'avoir un problème d'éclisse...

DiCoS69 a écrit:

Et bien, tu as certainement de la chute de tension en charge...

La tension mesurée, 19 V, même si elle n'est pas réelle, est constante en tous points du réseau. Chaque rame consommant environ 2 A sous 24 V théoriques, un fil oxydé coincé entre les rails et les traverses a longtemps fait l'affaire sans souci ! Voilà pourquoi je m'étonne de cette forte section de fil largement supérieure à celle fournie avec n'importe quel transfo destiné au H0. Le fil vendu par LGB par exemple fait 0,25 mm², quand à ceux installés dans les modèles... se sont les mêmes que dans les petites échelles. Voilà pourquoi je manifestais mon étonnement. Mais bien évidemment chacun fait comme il veut, ou peut !

Personnellement, la section utilisée dépend de ce qui me tombe sous la main!

J'ai quand même mis du 2,5mm² au départ du booster. Chaque canton rétrosignalé doit être en 0,25 ou 0,5 car les modules VIESSMANN n'accepte pas plus.

Utiliser des gros fils c'est bien et certainement utile mais encore faut il pouvoir les raccorder sur les borniers et aux rails.
D'autre part les fils souples multibrins acceptent une intensité supérieur au fils rigides.
il faut aussi tenir compte des conditions d'utilisations et de la longueur des fils.