Peindre les rails avec Rusty

Il me semble tout à fait obligatoire de peindre les flancs des rails en couleur rouille. Rien n'est plus horrible qu'un flanc de rail clinquant et brillant...
Mais c'est là un travail considérable, car il y à 4 mètres linéaires à peindre pour chaque mètre de voie.
Il existe un petit appareil très pratique, une sorte de rouleau à peinture spécial, appelé "Rusty", et commercialisé par FB Systems qui permet d'aller vraiment très vite dans ce travail fastidieux.

Voici une petite vidéo qui vous donne une idée :

https://www.youtube.com/watch?v=Hh1lizJh6ps

Et voilà le lien commercial :

http://www.fbsystems.com/page00011db5.html

Bonjour,

À l'époque j'avais essayé cet outil mais j'en suis un peu revenu. Je ne le trouve pas si pratique que ça, soit il y a pas assez de peinture soit on fait des gros pâtés, bref j'en reste à l'aérographe

Quelle démo ! C'est même du "speedy" Rusty.

Manque plus que Rintintin...

Poupy

bonjour,avec speedy c'est gonzales mais seulement quand tu as du pot

Je vous avais bien dit que le Rusty va vite ! Je dirais même qu'il FAUT aller vite...sinon on risque le gros pâté, comme le dit Yann....

Pour ceux que cet outil intéresse, je peux leur donner deux ou trois petits trucs.

J'ai la bête en stock mais ne l'ai pas encore utiliser.

Renaud, c'est avec plaisir que j'accepte tes astuces, quand je regarde ton décor, je me régale, j'espère arriver à la moitié de ce niveau ce sera bien.
Remerciements par avance.

Je pense que tu es trop modeste Patrick...

Pour que le Rusty marche correctement il faut :
- c'est évident, que le disque doit être propre au départ (il faut bien sûr parfaitement le nettoyer après l'utilisation précédente. J'utilise tout simplement un flacon plein d'eau et le fait tourner avec, la peinture "Rusty" étant acrylique).
- ne pas serrer trop fort le mini écrou qui tient le disque en mousse. Sinon, le disque glisse sur le rail sans tourner.
- toujours avoir un coupon de rail pour roder la charge de peinture et faire des essais !!
- une fois connecté au flacon de peinture, le mouvement sur le rail doit se faire en prenant appui sur le champignon du rail avec le disque en plastique (celui qui serre le dessus du disque en mousse).
- le mouvement de peinture doit alors être franc et régulier. Il est utile d'avoir au préalable barbouillé un peu de gris dilué sur les traverses qui autrement vont paraître bien trop noires. Ce gris,passé de façon rustique et rapide sur l'ensemble du coupon de voie, va faire une sous couche accrocheuse sur les flancs de rails pour le brun du Rusty et aussi l'empêcher de perler.
- comme tu peux le voir sur la petite vidéo, la couche de peinture est assez épaisse et couvre bien les flancs de rails.
- il vaut mieux retirer la peinture fraîche du champignon de rail immédiatement. Bien sûr, un bon gommage à la gomme Roco sera indispensable pour rétablir de bons contacts.
- enfin, si cela est possible, il est infiniment plus confortable de faire ce décor des flancs de rail AVANT de poser les rails en place... Après, il n'y aura plus que des retouches à faire (éclisses, points de soudure des fils d'alimentation...).

Pour ce qui me concerne, j'ai "opéré" ainsi les quatre vingt et quelques mètres de rails de la partie décorée de mon réseau... soit donc 320 mètres de flanc de rail à peindre... Et j'avoue que ce petit outil m'a été bien utile. Je fais (hélas ?) partie des modélistes un peu pressés, qui aiment bien "quand ça avance" !

Ces petites notions te seront elles utiles ? Où en es-tu dans ton décor ? Photos de ton réseau dont je ne me lasse pas d'apprécier le plan...

Bonjour.

Merci Renaud pour ces explications intéressantes qui nous permettrons de démarrer plus rapidement avec "Rusty" y'a plus qu'a dresser Rintintin afin qu'il essuie le rail au fur et à mesure (à moins que Liane Foly ne vienne apporter son aide).
Pour chance, et sciemment vu mon "attirance" pour le décor de nombreuses voies seront cachées et le reste visible que d'un côté par les spectateurs.

Quand aux modélistes pressés, vu notre age (j'en ai 1 de + que toi) la vie n'étant pas éternelle (tu dois en savoir quelque chose) il ne faut pas trainer pour arriver à nos fins.

Si ces notions me seront utiles ? certainement, j'aime partager avec les autres, mais j'aime bien apprendre aussi.
Mon décor pour l'instant est quasiment inexistant, j'ai privilégié jusqu'ici la partie technique que je veux parfaitement opérationnelle avent de passer à la suite.
Le ballastage n'est pas fait, il attend que les quais soient posés, qui attendent eux même que les poteaux de caténaire soient posés, qui attendent eux même qu'il soient fabriqués, qui attendent eux même que le monteur soit décider à se mettre au travail, qui attend lui même l'augmentation demandée au patron, qui a lui ne veut pas l'accorder, il va donc falloir que je parle à ce dernier de tous ces litiges afin d'enrayer cette attente insoutenable, le plus gros problème est que lorsque je téléphone à ce patron, sa sonne toujours occupé
Quelques photos du réseau pendant la construction espérant que vous pardonnerez le bordel envoironnant :

Vue de la gare.

Spirale en construction.

Une partie des détections.

Superbe installation ! Je suis très admiratif de la qualité des câblages et de la rigueur de ton armoire électronique... Je comprends que cela occupe déjà bien ton emploi du temps ! On sent que c'est "ton truc".

J'ai vu que ton hélice était fixée au sol par de longues tiges filetées : la rigidité est-elle suffisante ? Pour ma part j'ai créé un bâti en cornières pour en diminuer la longueur sous les voies (comme tu l'as fait pour ton armoire à détection).

Enfin, es-tu sûr que placer les poteaux caténaires AVANT le ballastage soit une bonne idée ?...
J'avais (il y a longtemps) fait une fois un réseau avec caténaires JV type sud-est (1500 V). Et si l'aspect était sympa, les contraintes en terme de maintenance et les risques pour le fil de contact m'ont vacciné de recommencer... J'en suis revenu au style de voie non électrifiée des années soixantes (elle en ont du succès ces années là....).

As-tu déjà entamé l'étude de la signalisation, qui promet d'être "intéressante" !!

En tous cas bravo pour ce projet ambitieux.

bonjour ,patrick,la semelle de voie ce ne serait-il pas de la anita .Pourquoi la découpe de la rampe en hexagone du patriotisme? (je plaisante )

Pour répondre à Renaud.

2 tiges filetées de la spirale ont été rallongées et accrochées à la poutre au dessus par des étriers afin d'éviter le balancement.

Pour les poteaux de caténaires, comme ils vont être de fabrication maison afin de ne pas avoir les mêmes que tout le monde ceux-ci viendront s'enficher dans des supports tubulaires positionnés soit dans l'épaisseur des quais soit encastrés dans l'épaisseur du plateau.
Peut être quelques images du projet et de prototype demain (ils sont dans le PC du grenier et je ne veux pas remonter maintenant).
Il est un fait que passer en vapeur/diesel intégralement aurait été le bon choix, mais j'ai tellement accumulé de machines électriques que je serai bien embarrassé de m'en défaire.
Pourtant le tracé de la gare représentée étant celui de Figeac, celle-ci n'a jamais vu une électrique, bon se sera une entorse à la réalité, les voies de droite sur la photo seront électrifiées alors que les 2 de gauche seront vapeur/diesel.

Quand à la signalisation, ayant été à plusieurs reprises sur place, je dispose d'une belle doc photographique, de plus un copain cheminot à la retraite travaillait justement dans cette branche là et m'a déjà bien conseillé, et un autre que nous connaissons tous a élaboré avec l'aide de son fils un décodeur parfaitement adapté. Les signaux seront de Pascal Maquet, car les Zébulon de l'ancien réseau ne correspondent pas au niveau époque (casquettes longues)

Réponse à Gabuchon.

La semelle est du TrackBed de Woodland collé avec la FoamTack même provenance, les boites de sous couches sont visibles au fond à droite sur la photo et le biberon de colle est à l'envers au milieu du plateau. Le produit Anita décor est lui aussi excellent, mais difficile à trouver en France (donc à commander aux Pays Bas) alors que les 2 produits Woodland sont maintenant dispo chez CDF ( TrackBed 10€ les 7,30m, FoamTack 12,00€ le biberon de 125ml)
L'erreur que j'ai fait par contre est de ne pas avoir posé d'isorel mou en 10mm (visible en vert sur la spirale) sur le plateau de la gare comme je l'ai fait partout ailleurs, j'aurai gagné en insonorisation.

La rampe hexagonale n'est pas due à mon patriotisme, mais à une idée trouvée à l'époque sur un site Allemand, qui permet de faire des courbes en partant de bandes droites de CP de 5mm coupées à 45° et contre-collées avec un décalage, cela évite les pertes considérables des découpes de rampes courbes, particulièrement intéressant sur un réseau de cette ampleur. La page de ce site a malheureusement disparue, mais je l'ai sauvegardée en PDF, ceux qui sont intéressés savent comment faire.

Voici des photos du montage de la spirale et de l'hélicoïde :

La spirale pendant son montage.

L'hélicoïde ou l'on voit très bien l'isorel mou.

bonjour patrick,c'est vrai que le coup de la rampe coupée de cette façon présente deux avantages,le 1° moins de chutes et le deuxième qui n'est négligeable ,c'est de pouvoir se fixer plus facilement a voir sur tes photos.

Bonjour Tous,

Oui mais... le tracé de la voie n'est plus parallèle au bord des coupons de bois et il ne doit pas être très facile de le reporter. Quoi que...

gabuchon a écrit:

bonjour ,patrick,la semelle de voie ce ne serait-il pas de la anita .Pourquoi la découpe de la rampe en hexagone du patriotisme? (je plaisante )

Octogone, Gabuchon, octogone...

Bonjour.

Pour répondre à Renaud, le traçage des axes des voies c'est fait après habillage de chaque étage et avant assemblage final avec un compas maison (1 tige fileté et 2 supports 1 pour le crayon et l'autre pour une vis apointée) donc pas de problème pour la pose des rails, sur les autres parties et sur l'hélicoïde, la pose a été faite au "pif" un peu comme les rails se présentaient sous la contrainte, et passage avec un wagon test long pour l'intérieur et une vielle machine dont le nez dépasse un max vers l'extérieur.

C'est vrai André, c'est bien un octogone, heureusement qu'Elie veille au grain, car je n'avais pas relevé

bonjour,autant pour moi ,mais a ma décharge quand j'ai écrit hexagone ,je n'avais pas encore la suite des photos,c'est bien la peine que je porte des lunettes,je pense envisager le chien en remplacement des bézigues

A mon avis, ce sera plus difficile à porter...

André fais comme moi, prends un petit chien
Je t'ai envoyé un e-mail.

bonsoir ,le pire c'est que j'en ai déjà un ,voir mon avatar.

Bonjour à tous !
Voilà, j'attaque la patine de la voie et la pose du ballast. La patine avec le petit Rusty (of course) et le ballast ex-GPP sur semelle Woodland Scenics. Colle Anita pour la semelle sur le bois, la voie sur la semelle et l'agrégation du ballast. Donc un disciple de Franck Tavernier. Je vois ici que je ne suis pas le premier ...
Bon, mon problème avant d'attaquer cette phase est de choisir dans quel ordre effectuer les 3 opérations suivantes :
- Patine des traverse
- Patine des rails
- Pose du ballast
J'espère que ma question ne va pas déclencher une guerre civile ...
Je reste dans l'attente des avis des ci-devant modélistes expérimentés, ceux qui ont déjà fait toutes les erreurs possibles et imaginables. Moi, c'est mon premier réseau (à 66 ans ...) et je vais évidemment tomber dans tous les panneaux. D'où ma prudence et ma présente consultation de ceux qui savent ...
Merci d'avance à tous.
Paul

Une question comme celle-ci aurait plus sa place dans un forum généraliste comme celui de LR où sévit Frank Tavernier.

Cela dit, je donne mon avis, histoire d'ouvrir les hostilités

J'ai commencé par patine de la voie avec Rusty, puis pose du ballast et enfin patine des traverses.

Cela permet, par exemple, quand on veut rendre un aspect de voie bien utilisée, de reproduire la teinte plus sombre au centre de la voie, à la fois sur les traverses et sur le ballast entre les traverses.

Bon, j'enfile mon casque lourd et je suis déjà très loin.

Jean

Pour moi, Paul a gagné c'est le bon ordre. Toutefois, n'ayant pas l'expérience du Rusty, je n'ai pas d'avis sur cet outil. J'utilise la voie Tillig dont les rails sont déjà brunis. Bon courage, pour ma part j'ai pas beaucoup avancé de ce coté là. Moi aussi

Hé hé... Tu ne vas sûrement pas trouver l'unanimité dans les réponses...

Pour ma part, je barbouille large d'abord les traverses et aussi le flanc interne des rails avec un jus acrylique très clair gris / marron. Tu risque d'avoir des difficultés pour teindre les bords des traverses si tu le fais après le ballastage.

En deuxième, je ballaste. J'essaie de le rendre solide par un abondant encollage avec cette curieuse colle Anita qui va rester souple une fois sèche.

En troisième je peint les flancs des rails. Je le fais en dernier car très souvent des grains de ballast se collent sur ces flancs et il vaut mieux les retirer avant de peindre les rails. Si tu le fais après, tu risque de "rayer" la peinture et d'avoir à faire de nombreuses retouches.

Enfin, la remarque de Jean est très juste, sur les voies très utilisées ou les zones où séjournent les machines, les voies d'accès au dépôt, il faut fortement salir la voie : au centre bien sûr, mais parfois sur toute la zone grasse d'une aiguille. Cela, je pense qu'il faut le faire en dernier.

Je te conseille de faire des bouts d'essais en faisant varier l'ordre de ta décor et de te faire ta propre idée.