p'tite vidéo

Sujet: Re: p'tite vidéo Ven 30 Nov 2012 - 23:59

Élie, ce qu'il faut aussi savoir, c'est qu'en Suisse le système du sémaphore n'existe pas. Il n'est pas prévu, sauf cas de dérangement (et donc de marche à vue), que deux trains se trouvent en même temps dans le même canton.

Ainsi en effet, seul 1 train et 1 seul peut apercevoir le signal avancé ouvert.

BLS Lötschbergbahn a écrit:: Juste a côté de Delémont si tu connais

Bien sur! Si c'est possible d'organiser une visite, je suis preneur! Smile

BLS Lötschbergbahn a écrit:: Bien sur je pense que tu viens en ICN toi veinard

Yesssss

et en régio.

arathilion a écrit:

BLS Lötschbergbahn a écrit:: Juste a côté de Delémont si tu connais

Bien sur! Si c'est possible d'organiser une visite, je suis preneur! Smile

BLS Lötschbergbahn a écrit:: Bien sur je pense que tu viens en ICN toi veinard

Yesssss

et en régio.

Envoie moi un mp et on organise le truc

Michel

Il est très bien ton portique à signaux cheers

BLS Lötschbergbahn a écrit:

DiCoS69 a écrit:: Je suis assez stupéfait qu'un signal, même Suisse, puisse afficher 2 verts alors qu'un train entier occupe le canton suivant.
J'aimerais quelques précisions sur le mode de fonctionnement... merci.

Salut Elie,

un signal avancé avec 2 vert oblique est l'image normale d'un signal qui annonce le prochain signal principal vert

De même s'il présente l'image avec 2 feux orange,il annonce le prochain signal principal rouge

Normalement,je dis bien normalement ( ça y est,je vais me faire incendier par les pros Sad

) le signal avancé est couplé au signal principal.
C'est ce que l'on voit sur la vidéo,le signal avancé se reset une fois le signal principal franchi

voilou voilou

A+

Michel

Pas de raison de gronder, c'est tout juste Wink

Christophe a écrit:: Le signal avancé est comme son nom l'indique positionné avant le signal principal. Il permet au mécanicien de prendre les dispositions qui s'imposeront à lui quelques centaines de mètres plus loin. Le signal avancé est souvent associé à un signal principal quand la distance entre signaux principaux, et donc d'exécution, est trop rapprochée. C'est en gros le principe du BAPR de la sncf, si les trains devaient se rattraper, je pense que tant en Suisse qu'en France on aurait abandonné le truc !
tu trouveras les principes de bases de la signalisation suisse ici :http://fr.wikipedia.org/wiki/Signalisation_ferroviaire_suisse

Oui, oui, ça y est, j'ai bien compris le principe, et le train suiveur ne redémarre que lorsque le signal principal qui le retient passe au vert, mais le signal avancé est alors avec 2 jaunes, lui signalant la présence du premier train dans le canton qui suit son canton courant.

pas tout à fait,

le signal principal avant le signal avancé ne sera vert que lorsque le train complet précedent aura quitter le canton en cours. ( cet a dire que lorsque le principal suivant sera remis au rouge

C'est a dire que le principal avant peut èetre vert ,mais l'avancé peut être orange de même que le principal couplé a cet avancé sera rouge

C'est un peu le même principe que RRTC,lequel demande 2 cantons libre a l'avant

Je pense que Sébi expliquera mieux que moi

J'ai toujours dis de laisser faire les pros Razz

A+

Michel

C'est bien ce que j'ai voulu dire, au moment où le second train redémarre au vert, le canton devant lui est entièrement libre , c'est pour ça que le signal avancé est double jaune car le principal suivant est rouge, le premier train ayant totalement dégagé le canton (la queue à dépassée le signal principal suivant).

Salut à tous, cheers

Encore une petite vidéo pour vous présenter mes 8 trains de ligne en entrée et passage en voie 3 de Blausee Mitholz

A regarder en 720p HD

A+

michel

Pour lever toute confusion, le signal avancé n'est lié directement à aucun canton. Il est seulement lié à l'état du signal qu'il précède ! Il est placé avant le signal de canton si la visibilité n'est pas suffisante. Il répète, par avance, la position du signal normal.
Il indique voie libre si le signal principal est à voie libre, arrêt si le signal est au rouge, vitesse à 40 km/h (vert/jaune) si le signal de principal indique cet état, dans le cas d'une voie déviée à 40 par exemple.
Ce dispositif n'a rien à voir avec le signal "jaune" d'avertissement de la SNCF qui borne le canton et prévient de la fermeture du signal de cantonnement suivant. Dans le cas du Bal.

Faudrait faire un schéma mais je ne dispose pas d'un soft qui permette de faire ça facilement.

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 sur W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie, (traction et signalisation) : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (fiable à l'extérieur, même avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N pour la partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

Merci Christophe. Very Happy

A force d'explications, tout est clair... mais je préfère nos signaux SNCF.
C'est d'ailleurs beaucoup plus indiqué pour un réseau français, je crois... Laughing

DiCoS69 a écrit:: Merci Christophe.
A force d'explications, tout est clair... mais je préfère nos signaux SNCF.
C'est d'ailleurs beaucoup plus indiqué pour un réseau français, je crois...

En général on fait comme ça ! Smile

Mais... si on y regarde de plus près le BAPR fonctionne sensiblement sur le même modèle...! Smile

Par exemple à côté de chez moi sur la ligne de Nantes à Saint-Gilles-Croix-de-Vie. On trouve un signal principal au bout du canton, 25 km entre Rezé et Sainte-Pazanne quand la gare intermédiaire de Bouaye est fermée ! Comme on roule à 120... il vaut mieux être prévenu de l'état du signal d'entrée en gare... Et on retrouve 500 mètres avant... un signal avancé ! Smile

Autre particularité, le signal de sortie de gare de Rezé qui protège ce long canton, (valable pour les deux voies, petites flèches blanches), présente deux états : voie libre ou carré !

_________________
amicalement,
Christophe

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- commande et l'alimentation de la voie, (traction et signalisation) : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (fiable à l'extérieur, même avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N pour la partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

Eh ben, quel trafic dans cette gare de Lac Bleu Milieu-du-Bois Very Happy

P.S. Il sort d'où le klaxon SNCF qu'on entend vers la fin Question

Sébi a écrit:: Eh ben, quel trafic dans cette gare de Lac Bleu Milieu-du-Bois

P.S. Il sort d'où le klaxon SNCF qu'on entend vers la fin

Salut Sébi,

il vient de la Re 465 BLS qui tire la navette ( septième train)

C'est une Märklin avec décodeur mfx et bruitages

A+

Michel

Salut à tous, cheers

encore une petite vidéo avec du trafic a tous les niveaux

Le viaduc sera bientôt équipé de portiques a signaux des 2 côtés

A+

Michel

Toujours de belles circulations, mais, parles-nous un peu de la façon dont tu les gères avec RRTC.
Séquences programmées enchainées ou avec horaire, ou bien clic de souris pour lancer les trajets...?

D'abord quelques caractéristiques techniques:

175 mètres de voies
24 signaux
24 aiguillages
43 points de contact via s88
3 gares dont une souterraine a 7 voies,une principale a 6 voies et la gare de passage de Blausee Mitholz a 3 voies
9 trains posés sur le réseau ( un dixième est prévu pour l'année prochaine

J'ai crée 21 trajets pour faire rouler tous mes trains,je lance le premier d'un clic de souris et ensuite c'est avec les successeurs dans l'opération des cantons qui prend le relais

il faut 28 minutes pour le programme complet

A+

Michel

C'est très joli tout ça!

Ca me donne envie de gagner au loto pour avoir plus de place et d'avoir le temps de pratiquer à temps complet...

Un jour peut-être, je me mettrai à jouer...

Salut à tous cheers

Je me suis décidé a investir pour un trepied pour ma caméra,comme cela on ne verra plus mon début de Parkinson geek

J'éspère que ça vous plait

A+

Michel santa

bonjour, super; ça tourne comme une horloge Very Happy

.
A propos d'horloge tu devrais essayer le mode horaire, beaucoup plus souple que celui par sucesseur...
A+

Ah la Suisse, ses trains, ses montagnes, son chocolat. Bien joli tout ça, faudrait moi aussi que je joue au loto et que j'aille y ouvrir un compte.

Bravo pour la vidéo et surtout pour le réseau. cheers

A+

Alain

Encore une petite a ras les rails...

Michel

Salut à tous,

la petite dernière vidéo avec un bout de TCO aussi

Michel

Salut à tous santa

Une petite vidéo avec du trafic...

A+

michel

Salut à tous,

Une petite vidéo d'un arrêt programmé de ma chaussée roulante en gare de blausee Mitholz

Je sais j'ai rien inventé mais je trouve que ça en jette pas mal Laughing

A regarder en 720p HD

A+

Michel

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