IMPORTATION PROFIL DE VITESSE

Bonjour,
TC offre-t-il la possibilité d'importer les profils de vitesse des engins d'un réseau vers un autre?
Si oui (   ) comment faire? Si non dommage! (   )
Merci d'avance des réponses.
Claude

Oui, c'est possible:

Menu Train, option "Exporter" pour exporter une ou plusieurs locomotives vers un fichier .yrl.

Pour l'autre réseau,

Menu Train, option "Importer". On ouvre le fichier d'export et on choisit, parmi les locomotives présentes dans ce fichier, la ou les locomotives qu'on souhaite.

Jean

Merci pour cette réponse ultra rapide!
Claude

Bonjour à Tous

Concernant les exportations-importations, est-il possible d'exporter d'une machine REE 67000 (decodeur ESU) le profil de vitesse sur une autre 67000 équipée d'un décodeur Zimo 630 ou autre si plus adapté, et lequel ?

Le but : faire une UM avec ces deux machines !
Merci pour vos réponses et suggestions.

Claudius4454

Bonsoir,

Jean_01 a écrit:

Oui, c'est possible...

Par contre, si sur l'autre réseau ce n'est pas la même centrale (avec le même réglage de tension DCC notamment), les locos ne se comporteront pas de la même façon ...

A+
Georges

Bonjour,

Claudius4454 a écrit:

... Concernant les exportations-importations, est-il possible d'exporter d'une machine REE 67000 (decodeur ESU) le profil de vitesse sur une autre 67000 équipée d'un décodeur Zimo 630 ou autre si plus adapté, et lequel ?

Non, il faut que chaque couple machine/décodeur ait son profil de vitesse. Pour une UM, c'est mieux d'avoir deux décodeurs identiques mais pas obligatoire ...

A+
Georges

Bonjour.

Pour répondre à Claude,et là je partage l'avis de Georges.
Les deux décodeurs ayant des courbes de vitesse bien différentes (exponentielle sur Zimo) le résultat sera certainement médiocre et ne donnera pas un bon résultat.
Il est préférable de faire un profil individuel pour chaque machine, deux machines équipées des mêmes décodeurs auront des comportements parfois différents.
Je suis en "train" de faire le profil de 2 BB8600 Jouef achetées (un bouchée de pain) en même temps, équipée des mêmes décodeurs, programmées avec les mêmes valeurs dans les CV 2-3-4,
le CV5 n'a pas la même valeur pour avoir la même vitesse, et après profil les compensations de freinage sont bien différentes.

C'est pour ça que, dans la mesure du possible, je vire les bandages des machines en UM afin que l'une ou l'autre puisse éventuellement "glisser" si je puis dire et je les relie électriquement.
La transmission s'en trouve bien soulagée et l'effort de traction devient assez spectaculaire sans ces foutus bandages.
Enfin, quand je dis "je vire", je remplace les essieux bandagés quand je peux me les procurer sans.

momo13 a écrit:

C'est pour ça que, dans la mesure du possible, je vire les bandages des machines en UM afin que l'une ou l'autre puisse éventuellement "glisser" si je puis dire et je les relie électriquement.
La transmission s'en trouve bien soulagée et l'effort de traction devient assez spectaculaire sans ces foutus bandages.
Enfin, quand je dis "je vire", je remplace les essieux bandagés quand je peux me les procurer sans.

Héhé, +1! Plus facile à faire sur les BoBo Roco que sur de loco à vapeur par contre!

Bonsoir les Amis

Je prends bonne note de vos conseils et je vais essayer d'équiper la deuxième machine du même décodeur que la première.

Bon Noël.

Claudius4454

+1 avec Maurice.

momo13 a écrit:

C'est pour ça que, dans la mesure du possible, je vire les bandages des machines en UM afin que l'une ou l'autre puisse éventuellement "glisser" si je puis dire et je les relie électriquement.
La transmission s'en trouve bien soulagée et l'effort de traction devient assez spectaculaire sans ces foutus bandages.
Enfin, quand je dis "je vire", je remplace les essieux bandagés quand je peux me les procurer sans.

En fait, il suffit de supprimer les bandages sur une seule des machines (si elles sont seulement 2).
Par contre, pour un train de machines (+ de 2) on peut en laisser une seule avec bandages.

L'appairage des machines doit être rigoureux... perso j'utilise des décodeur ESU V4.0 ou MX630 ZIMO (le même pour chaque machine) qui permettent de nombreux ajustages de vitesse dans les 2 sens ainsi que sur la commande moteur, notamment les CVs 66 et 95 qui autorisent l'ajustage en marche AV et AR séparément, ainsi que les CVs de réglage des valeurs PID (dans la série des 50,..., mais attention... très délicat).
La compensation de charge doit être relativement basse, sinon, quand l'une tire ou pousse, l'autre retient systématiquement, donc une valeur autour de 100/255 semble convenir. Il ne faut pas non plus trop en enlever, sinon les distances d'arrêt sont faussées.
Pour l'instant j'ai couplé 2 biquettes (BB1 à 80) Mistral et 2 BB 66000 H/J en tête-bêche, qui roulent presque quotidiennement, sans soucis depuis plusieurs mois...