Aiguilles peco et ressort de blocage des lames

Il y a bien 2 sorties pour servo.

Ce sont les picots au milieu donc.
Par contre, je ne visualise pas les servos, à quoi ils ressemblent?

Il parait que c'est ce que tu as entre les 2 oreilles!

Bien vu    
Sinon, je viens d'en trouver sur le site CDF de chez ESU, justement. Je pense que je vais tenter.
Mais alors se pose la question de la réalimentation des pointes de coeur???
Et avec les servos, est-il nécessaire de régler les CV de mon switchpilot ou bien les réglages d'usine sont suffisants?

J'ai comme toi les mêmes switchpilot. J'utilise donc les deux sorties servo. Il faut pour chaque servo programmer les CV. C'est expliqué dans la notice (pas toujours facile à comprendre) 1 CV pour le début de course, un autre pour la fin de course,et un autre pour la vitesse de transition. Pour ma part j'ai acheté des servos pour modélisme (avion), ils ont le connecteur adapté au switchpilot.

Tu es en N, donc, pour les servos, tu peux prendre des micros servos, mais il faut choisir les moins rapides possible (0,16s à 0,2s/60°)... et enlever le ressort de verrouillage des aiguilles Peco.
L'avantage du montage ESU, c'est que le support est inclus (je crois), donc, pour faire des essais, ça te simplifiera la vie.
Peco est sur le point (si ce n'est déjà fait) de commercialiser un kit servo avec support...

Avec les servos, le positionnement est peu critique, vu que tu peux régler la course avec le décodeur, il suffit de déporter le réglage d'un côté ou de l'autre si ton support est mal centré, par contre il faut tâcher de le mettre bien parallèle au déplacement de l'aiguille, c'est mieux...

Chez moi : switchpilot + switchpilot extension + tortoire et pas de probleme

Je croyais qu'on ne pouvait pas mettre de tortoise sur un switchpilot sans un montage particulier???
Et on peut faire la réalimentation des pointes de coeur?

Bonjour.
Il est possible d'utiliser les Tortoises avec seulement le Switchpilot en rajoutant un petit montage intermédiaire qui abaisse la tension en même temps.
Avec l'extension au Switchpilot, comme indiqué par Titou12, on utilise un des relais pour gérer l'inversion de polarité.

Le Tortoise est équipé de 2 contacts inverseurs en interne, donc pas de problème pour la polarisation des cœurs des aiguilles.
De même avec les servos, il est possible de rajouter un micro-switch sous le bras du servo afin de gérer la polarité du cœur.

Florent le mieux si tu n'a pas les switchpilot c'est d'acheter des switchpilotservo tu met 4 servos et c'est très simple à régler

J'ai déjà 3 switchpilots en place.

Titou12 a écrit:

Chez moi : switchpilot + switchpilot extension + tortoire et pas de probleme

Hummm, ca peut m'intéresser aussi.
Comment est fait le montage?

Les "Tortoise" sont ENÔÔÔRMES pour du N... mais, bon...   

Pourquoi "ENÔÔÔRMES" pour du N? Ils sont sous le plan de roulement, donc pas visibles. 

Florent a écrit:

Pourquoi "ENÔÔÔRMES" pour du N? Ils sont sous le plan de roulement, donc pas visibles. 

Il est vrai que les Tortoises sont un peu encombrant vis à vis d'un Peco, et sur un réseau multi-étages, des voies du plateau inférieur peuvent alors empêcher de mettre en place un Tortoise, il y a toutefois des solutions pour déporter ceux-ci vers l'extérieur des voies, ou de les monter couchés.
Sur cette photo il est possible d'en apercevoir 3 sur la droite de la plateforme montés sous une plaque d'alu:

Le problème Florent c'est que quand on fait un faisceau d'aiguillages ces appareils de voies sont très rapprochés et très rapidement on ne sait plus placer les moteurs sous le plan de roulement pile sous la lame mobile car on a tous simplement pas la place... déjà il arrive qu'en HO on sa fasse ch... alors en N je te raconte pas.
Sur le réseau de Saint Georges Langeac que j'ai présenté, au droit du passage à niveau nous avons une aiguille de part et d'autre du PN puis les deux servos qui commandent les barrière et le servo qui pilote le carré mécanique posé avant le réseau.... je te raconte pas le bordel nous avons du refaire les commandes d'aiguillage afin de déporter les servo car sous les lames d'aiguillage (ou très prés) nous avion les commandes de barrières.... tu fait cela en N tu pique ta crise....

Florent a écrit:

Pourquoi "ENÔÔÔRMES" pour du N? Ils sont sous le plan de roulement, donc pas visibles. 

Bernard a tout dit... en largeur 
Et Patrick... en hauteur...

C'est vu merci pour vos précisions.  
Dès que j'ai un peu de temps je regarderai plus en détail la faisabilité de la chose, notamment le câblage des tortoise sur les switchpilots extension.

Bonjour.

Pour éviter d'utiliser les extensions Switchpilot, voici le lien pour l'interface intermédiaire :
https://sites.google.com/site/progettidcc/Home/motori-lenti
Attention toutefois de préférer les transistors 2N2222A à la place des BC237, cela fiabilise le montage.

Bonjour,

Je découvre ce fil avec un peu de retard pour cause de grève des corbeaux apportant le wifi dans mon lieu de camping !...   
Quelques compléments tirés de mon expérience à l'échelle N (40 moteurs SEEP et 1 servo) :
- Concernant les ressorts des aiguilles PECO, je confirme qu'il est préférable de les laisser pour assurer le blocage dans la position souhaitée lorsque l'on utilise des solénoïdes et de les enlever lorsque l'on utilise des moteurs lents (Tortoise, Cobalt, Conrad, servos ...) qui ont du mal à assurer les changements de position avec les ressorts d'origine.
- Quelque soit le type de moteurs il est, bien-sûr, préférable qu'ils soient sous le plan de roulement pour une question d'esthétique mais toujours possible, si cela "arrange", de les mettre sur le plan de roulement par exemple dans les gares cachées ...
- Lors de mes essais, j'avais abandonné les Tortoise qui sont effectivement trop gros pour les grils d'aiguillages à l'échelle N. Il existe des moteurs équivalents plus petits mais plus chers ICI. Javais aussi abandonné les Conrad à cause de leurs réglages délicats...
- Globalement, je suis satisfait des moteurs SEEP (leurs bruits ne me dérange pas...). Comme j'avais quand même des doutes sur la fiabilité dans le temps des contacts fin de course, quelques court-circuits (dus à la très faible course en N) et quelques aiguilles "non faites" (lors de la mise en oeuvre de nombreux trajets simultanés avec une dizaine de trains en accélération/décélération), j'avais décidé de changer les SEEP par des servos... Pour l'instant, je n'en ai changé qu'un seul car, ayant eu le cas d'une aiguille non faite avec le servo, j'ai acquis l'intime conviction que le problème vient de l'ordre DCC qui "se perd" dans le chemin TC/interface/centrale/décodeur et comme l'ordre n'est pas répété ...   
- Pour me faire la main avec les servos, j'ai acquis un ESU 51804 (voir, par exemple ICI)) et un switchpilot servo avec son extension. Le servo une fois monté (sur le plan de roulement en gare cachée) :


J'ai donc enlevé les ressorts de l'aiguillage et je suis très satisfait du fonctionnement. Pour les réglages des courses, j'ai préféré utiliser les boutons de programmation plutôt que de mettre des valeurs empiriquement dans les CV's. Pour la polarisation du coeur, j'ai apprécié de pouvoir choisir le moment ou se fait la polarisation (mes aiguillages ne supportant pas la désynchronisation de cette alimentation avec celle de la voie) ...    

A+
Georges

pensez-vous qu'avec une TJD PECO 55 en N, on  puisse aussi enlever le ressort ?
moteur MP1 sous table...

Bonsoir,

Bbeq a écrit:

pensez-vous qu'avec une TJD PECO 55 en N, on  puisse aussi enlever le ressort ? ...

Si tu le fais pour tes aiguillages, il n'y a pas de raison de ne pas le faire pour une TJD utilisant les mêmes moteurs de commandes d'aiguillages ... Perso, j'ai supprimé tous les ressorts de mes appareils de voie PECO en code 55 (y compris une TJD) utilisant des servos moteurs ...

A+
Georges

de toutes façons si tu veux commander tes aiguillages en mouvements lents avec des servos tu n'as pas le choix. Tu enlève le ressort ou tu oublie le servo