Bonjour, puis-je soliciter votre aide

Une question svp, peut t'on mettre plusieurs module de BDR sur un réseau pour divers sections du réseau ??

Forum69 a écrit:

Une question svp, peut t'on mettre plusieurs module de BDR sur un réseau pour divers sections du réseau ??

Oeuf corse!

Tank you

Forum69 a écrit:

Merci bien...juste une chose le module Roco ne fonctionne pas tout a fait de cette maniére.
En config de départ le module roco 10767 n'a que 2 fils et non 4 comme sur ton exemple.
.

Si, si, le principe est le même.

Le module ROCO permet également l'inversion avant court circuit avec 2 capteurs supplémentaire. Même dans ce cas la prescription reste la même.

Donc ce module Roco serait un mélange de LK 100, 200 et LDT! On n'arrête pas le progrès!

Sauf que ça ne change pas grand chose: le numérique ne sait pas changer le sens des électrons!

Bien merci beaucoup, j'attend encore l'explication de Jean 01.

Merci

Je croyais avoir mis assez de smileys pour que tu comprennes que je plaisantais un peu.

Mais si tu tiens à une explication, la voici, car il y en a une:

Fais ton réseau en voie Marklin (C ou K) et tu n'auras plus aucun problème de boucle de retournement, plus besoin de module d'aucune sorte. En prime, la détection de présence sera encore plus simple à réaliser qu'avec les modules utilisés en deux rails puisque sans rien ajouter, tous les essieux de tous les véhicules seront détectés.

Promis, je ne me permettrai plus de plaisanter sur des sujets aussi sérieux.

Jean

Jean_01 a écrit:

Promis, je ne me permettrai plus de plaisanter sur des sujets aussi sérieux.

Si, si, continue! On aime rigoler avant tout!

Il faut quand même préciser qu'à part mettre de la voie Marklin il faudra équipé le matériel moteur de skis, ce qui ne devrait pas être difficile à trouver d'occasion ces temps-ci... l'hiver approche, il y aura des bourses un peu partout...

OK, je sors...

Bande de coquins va !!!

En fait Teddy, par ces trois vues, explique bien ce qui se passe avec tous les modules dits à consommation de courant, qui détectent le cours circuit provoqués par un engin consommateur de courant qui commute avec ses roues les deux morceaux des rails gauches et des rails droits du tronçon surveillé.
Le module inverse le câblage des deux fils électriques qui raccordent les voies à la centrale ou à une carte de cantonnement... Attention comme sur le dessins de Teddy il faut bien faire une coupure sur les deux rails, ce qui est logique.
On imagine bien que si deux locomotives provoquent au même moment un cours circuit et demandent au même moment l'inversion de phase au module ça va mal se passer... Par contre si une des deux locomotive est complétement entrée sur le tronçon de voie contrôlée, une autre peu se présenter de l'autre coté et là tous se passe bien
Maintenant dans une boucle retournement on a tout intérêt à déclarer le tronçon de voie en section critique afin justement que TC n'envoie pas deux locomotives face à face sur la même voie. Ce tronçon peut être assez court auquel cas je ne vois pas pourquoi on devrait y mettre plusieurs locomotive.

Par contre à la réponse de Forum69, oui si on a sur le réseau plusieurs boucles de retournement on met plusieurs modules. Chaque module ne commande et ne surveille et n'alimente qu'un seul tronçon de voie qui est totalement isolé sur les deux rails...
Sauf pour Rico qui nous a un jour expliqué (voir dans les différents posts) comment il faisait pour ne mettre qu'un seul module qui servait aux différentes boucles... Mais Rico aime bien jouer avec le logiciel et c'est un spécialiste du système D

OK merci

Bonjour, voici mon avancement sur le réseau, mais je me pose une question.

Si j'utilise un logiciel comme train controller ou Rocomotion, suis-je obligé de mettre des modules de boucles de retournement ou le logiciel gere cela parfaitement.
Pour l'instant j'ai detecté 2 BDR sur mon réseau.

Merci de votre réponse.

Forum

La boucle de retournement, c'est un problème matériel. RRTC est un logiciel et, comme n'importe quel autre logiciel, il ne gère pas les problèmes matériels.

S'il y a boucle sur le réseau, il faut installer un module de boucle.

RRTC, quant à lui, gèrera les circulations des trains dans les trajets qui empruntent la boucle.

Jean

Merci jean_01

Il est possible de faire gérer les commutations de retournement par TC, mais ce n'est pas très simple...
Il faut mettre en œuvre un décodeur accessoires équipé de relais bi-stables sur ses sorties (genre SA-DEC-4 LDT), les connecter au(x) canton(s) à commuter et à la pointe de coeur de l'aiguille, puis ensuite paramétrer une gestion au moyen de signaleurs et d'inverseurs au TCO en se servant des indicateurs, positions d'aiguilles, ouverture d'itinéraires...
Tout dépend de la complexité de la boucle... mais ça demande une bonne réflexion...

Vooufff ouaip ben vive le module
merci quand meme pour l'info

A mon avis, il en faut 2 dans ton cas.

DiCoS69 a écrit:

Tout dépend de la complexité de la boucle... mais ça demande une bonne réflexion...

Effectivement vu l'ampleur du réseau, beaucoup de conditions sont à écrire.
Je ne suis pas un adepte de la détection de court circuit, mais apparemment ça fonctionne
Avec deux relais et un décodeur d'accessoire (switchpilot) je m'en sort

nous au B D R (actuellement RDT13) on a pas de boucle de retournement

Ok tous les problémes sont résolue grace a.......SUPER GEORGE qui est venue à la maison et m'a bien aider, tout marche impeccable maintenant. Merci à toi George.
Merci a tous le monde, meme aux farceurs, (lol)

Bonjour,

Ah quand on me nourrit bien, j'arrive à faire des miracles !!!...

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Bonjour,

Ah quand on me nourrit bien, j'arrive à faire des miracles !!!...

A+
Georges

La prochaine fois tu reste une semaine et tu me fais TOUT LE RESEAU rhhhhhoooooooo