petit sondage sur votre moyen de libération de vos réseaux .

voila je suis entrain d'essayer de fluidifier mon réseau et j'ai essayer plusieurs choix ,le "marqueur d’arrêt" et le plus sur mais suivant mes cantons (les plus grand) ce system n'est pas optimum .
si je met entrée complète avec une sécurité de 20cm ben des fois c'est super chaud quand un train attend la libération du même itinéraire.

donc quelle moyen utiliser vous ou quelle astuce avez vous trouvé pour améliorer vos réseau ?

Il n'y a pas 36 solutions ! Le meilleur résultat qui concilie fluidité et sécurité est un système qui contrôle les "entrée/sortie" des trains dans les cantons ! Le chemin de fer réel ne fonctionne pas autrement.

Maintenant si on a des cantons longs et un relâchement au marqueur d'arrêt, forcément l'exploitation est ralentie. La solution, si on ne peut pas faire autrement, est de faire des zones de détection sensiblement de la longueur des rames. Mais c'est du métro ! Plus de chemin de fer.

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N en partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

Tu as aussi la solution dans les règles des trajets "libération par occupation".

Oui mais le "problème " c est que j ai deux ou trois grande zone d aiguillage qui sont pas détectée par occupation.
Donc comment faire ?

ch_porchet a écrit:: Oui mais le "problème " c est que j ai deux ou trois grande zone d aiguillage qui sont pas détectée par occupation.
Donc comment faire ?

On peut ajouter du "temps" au relâchement. Mais avec l'option "libération par occupation" il faut que tous les essieux soient résistifs. Ou utiliser un bloc par comptage d'essieux !

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amicalement,
Christophe

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- commande et l'alimentation de la voie : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N en partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

Bonjour, l'idéal pour la fluidité en sécurité c'est d'avoir toutes les zones rétrosignalées et un essieu résistif pour chaque wagon ou voiture. Si tu fais des impasses un jour ou l'autre tu auras des problèmes, me semble t-il... Wink

A+

C est sur, je vais voir du je peux modifier certaine zone à risque .
Par contre comment vous faites pour les zone d' aiguillages ,car inséré un canton au milieu ne vas pas être chose facile.

Je vois que la tendance de mon sondage par sur le système occupation

Bonjour, soit en créant un mini canton (au besoin ajouter une petite droite fictive sur le TCO), soit en plaçant un indicateur lié aux itinéraires qui passent par là, la fonction "recherche" doit pouvoir t'aider... Wink

A+

Bonjour,

Il y a aussi la possibilité de paramétrer les indicateurs dans le volet "Indicateurs" des propriétés des aiguillages. C'est la solution que j'ai choisi ... Very Happy

A+
Georges

ch_porchet a écrit:: Par contre comment vous faites pour les zone d' aiguillages ,car inséré un canton au milieu ne vas pas être chose facile.

Bonjour,
Suivant la complexité du gril d'aiguillages et de la fluidité que l'on désir on peut avoir un découpage en plusieurs sections et donc plusieurs indicateurs de contacts. Ensuite dans chaque itinéraire il faut assigner les indicateurs de contacts sont traversés (onglet Indicateur).

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A+ Yann
Mes tuto vidéo sur TrainController => https://www.youtube.com/TheDigitrain <=
Consultant technique planification/création/programmation => http://www.digi-train.ch <=
TC 9,10 Gold / +SmartHand Mobile / H0 3 rails, 2 rails / Tams MasterControl et MC2 / ESU ECoS / Rétro. et commande des signaux: Selectrix SLX852 Interface / BiDiBus / PC 3,3 GHz / Win 10, 11 / iPhone 8

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