Profil et Rail de Programmation

Capitole a écrit:

Je suis étonné que mon dernier paragraphe n'ai pas soulevé de réaction

Bonjour, nous avons été bien sages pourtant...
A+

Bonjour,

Capitole a écrit:

Je suis étonné que mon dernier paragraphe n'ai pas soulevé de réaction

S'il te plaît, Patrick, dis nous ...

A+
Georges

Oh oui, dis nous......

Déjà, il faudrait rectifier le terme, compensation de charge ou compensation de freinage

Capitole a écrit:

Bonjour.

Lorsque je fais un profil de vitesse, j'ai pour habitude de lire intégralement le décodeur de cette machine avec l'Ecos sur la voie de programmation qui n'est rien d'autre qu'un tiroir en gare.
Avant cette lecture, je règle la valeur de CV2 de telle façon à avoir la vitesse la plus basse possible avec un déplacement sans à coup de la machine.

Ensuite sur mes 3 cantons dédiés au profil, qui sont des cantons du réseau, je commence mes réglages :
1) Réglage de la vitesse de seuil.
2) Vitesse maxi pour commencer, après chaque mesure, je modifie ma Vmax (CV5) via la centrale en passant en   mode POM (programmation directe sur la voie)
3) Une fois la Vmax correcte, je règle de la même façon le CV6 à 1/3 de la valeur de CV5.
4) Réalisation du profil complet.
Voila le profil de vitesse est réalisé, et cela sans revenir sur le voie de programmation.

Certainement que bon nombre de modélistes sur ce forum pratiquent ainsi... j'en fais partie...
Mais voila, William aime bien relire ses CVs après modification (manque de confiance ?)... c'est pour ça qu'il a fait cette installation qu'il trouve agréable... bien sûr, on peut trouver que c'est superflu, mais, chacun son truc...

double a écrit:

Oh oui, dis nous......

Bonjour, encore une histoire de mini-cantons, probablement...
A+

Bonjour,

DiCoS69 a écrit:

...  Mais voila, William aime bien relire ses CVs après modification (manque de confiance ?)...

Moi aussi, je n'avais pas confiance avec les touches un peu "caoutchouteuses" de la LH100 et je faisais toutes mes modifs de CV sur voie de programmation pour relecture ... Maintenant, avec le dispositif décrit ICI, ceux sont TC et/ou TP qui font les modifs en basculant automatiquement voie principale/voie de programmation. Je ne sais pas si les logiciels font une relecture de contrôle, mais j'ai plus confiance en TC/TP qu'en mes doigts !...
En tout cas, maintenant je fais sereinement mes modifs de CV's (y compris le 1) et mes profils de vitesse dans mon fauteuil en utilisant uniquement la souris ... Pour une fois (qui n'est pas coutume), je suis content de moi ...

coquelicot94 a écrit:

... Bonjour, encore une histoire de mini-cantons, probablement...
A+

 
Il va falloir mettre une sacré dose de compensation de freinage pour arrêter le train dans un mini canton !!!...

A+
Georges

[quote="capitole"] j'ai testé et adopté une autre façon, qui demande certes plus de temps, mais me donne entière satisfaction.
Je sens déjà des gros yeux se pointer dans ma direction, si vous êtes bien sages, je vous expliquerai cela une prochaine fois.

Depuis cette annonce l'immense foule des fidèles du DCC salive abondamment .
, ils aimeraient tant être initiés à cet innovant modus operandi pour le profil de vitesse/Compensation de charge .....
Mais ont ils été assez sages ? Ne manquent ils pas de patience ? Leurs prières ont elles été suffisamment nombreuses et ardentes ? Pas sûr ...
A tous les membres du forum : prions ensemble avec une ferveur renouvellée,
Ne relachons pas nos suppliques , qu'elles arrivent en haut lieu (capitole y a pas plus haut ) , ayons confiance : La révélation nous viendra un jour du trés haut ....

dergraben a écrit:

 Mais ont ils été assez sages ? Ne manquent ils pas de patience ?  Leurs prières ont elles été suffisamment nombreuses et ardentes  ?  Pas sûr ...
A tous les membres du forum : prions ensemble avec une ferveur renouvellée,  
Ne relachons pas nos suppliques ,  qu'elles arrivent en haut lieu  (capitole y a pas plus haut )   , ayons confiance : La révélation nous viendra un jour du trés haut  ....  

Oups là, je ne suis guère croyant, sauf en Michel Audiard!

Je cite: "C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases…"

dergraben a écrit:

, ils aimeraient  tant être initiés à cet  innovant modus operandi pour le profil de vitesse/Compensation de charge .....  
 

Ça y est, l’appellation erronée fait son chemin...
COMPENSATION DE FREINAGE ! ... pas "compensation de charge" qui appartient, elle, au décodeur, pas à TC...

dergraben a écrit:

capitole a écrit:

j'ai testé et adopté une autre façon, qui demande certes plus de temps, mais me donne entière satisfaction.
Je sens déjà des gros yeux se pointer dans ma direction, si vous êtes bien sages, je vous expliquerai cela une prochaine fois.

Depuis cette annonce ... etc...etc...

Est-ce que cela t'ennuierait de t'initier un peu à la manipulation des citations dans tes messages? ...

L'utilisation du bouton "Prévisualiser" te permettrait de progresser dans ce sens, de te rendre compte des longueurs inutiles de tes interventions et par là-même nous les rendre plus agréables à lire.

Merci d'avance,

Jean

Bonsoir les amis.

Bien vu Maurice, tu as bien compris que je faisais allusion à la compensation de freinage, et non de charge, cette dernière ne se faisant pas dans TC de toute façon. Désolé pour cette confusion, je corrige mon message.

Je suis en pleine réfection de l'électricité de la maison, et en ce moment je ne touche pas trop au PC.
Demain un peu de repos à la campagne et dimanche visite à l'expo de Castres avec les membres du Clan des Toulousains et quelques autres également.
La semaine prochaine re-électricité, + changement des fenêtres, ça va encore être chargé, donc je vous demande un peu de patience de je vous fais un petit topo.

Merci de vos messages qui m'ont sensibilisé à
la différence entre compensation de charge et compensation de freinage (que je ne connaissais pas ) l'intérêt de revisualiser ET d'élaguer pour cliquer à meilleur escient ….
Merci aussi à Capitole pour les conseils prodigués malgré un agenda de travaux bien chargé...