Boucle de retournement (longue) et cantons

Bonjour,

J'ai une boucle de retournement qui fait +/- 10m de long. Je voudrais bien installer plusieurs cantons sur cette boucle et je me demandais si je pouvais me contenter de mettre le module de retournement uniquement sur un de ces canton ?

Donc couper cette boucle par exemple en 5 cantons et mettre le module de retournement sur un de ces cantons.

C'est jouable ?

Bernard

Bonjour Bernard,
Dès lors que ton plus long train reste inclut dans la zone du module de retournement , je ne vois pas de problème.
NB: Il faut simplement éviter le court-circuit ( cas du 2 rails )

Bonsoir,

Crenwick a écrit:

...  Je voudrais bien installer plusieurs cantons sur cette boucle et je me demandais si je pouvais me contenter de mettre le module de retournement uniquement sur un de ces canton ? ...

Si ta boucle est formée par la voie qui revient sur elle même (via un aiguillage), à mon avis, non ...  

Crenwick a écrit:

... Donc couper cette boucle par exemple en 5 cantons et mettre le module de retournement sur un de ces cantons.

C'est jouable ? ...

C'est jouable sans problème avec un module de gestion de boucle de retournement qui a une alimentation séparée et qui alimente un module de rétro-signalisation qui alimente à son tour les 5 cantons ...

A+
Georges

Bonsoir,

oui tu peux comme indique David. Rapelle toi, cependant, que le canton avec le module de retournement a bedoin de son propre module de rétrosignalisation.

Cordialement,

Crenwick a écrit:

Bonjour,

J'ai une boucle de retournement qui fait +/- 10m de long. Je voudrais bien installer plusieurs cantons sur cette boucle et je me demandais si je pouvais me contenter de mettre le module de retournement uniquement sur un de ces canton ?

Donc couper cette boucle par exemple en 5 cantons et mettre le module de retournement sur un de ces cantons.

C'est jouable ?

Bernard

Quel type de module de retournement utilises-tu ?
Ta boucle est-elle fermée par une aiguille ?

En faite c'est une gare a double voie mais avec possibilité de passer de l'autre coté.

Je vous présente ici la partie visible, les deux voie de gauche descende via une rampe vers la gare cachée. Les deux voies de droite décrivent une grande boucle.

Partie Visible:

Partie gare cachée :

Désolé pour les alignement de rails

Désolé pour les alignement de rails

Le module que je compte utiliser est le DR410 de Digikeijs

La boucle CDF qui a une alimentation séparé fait cela très bien puisque ça peut même être le même canton qui alimente la voie courante et le tronçon de détection.
Ensuite que tes rails soient posés en ligne droite, ou en courbe TC s'en fou pas mal, Ils peuvent être découpé en autant de canton que tu veux ......

Crenwick a écrit:

En faite c'est une gare a double voie mais avec possibilité de passer de l'autre coté.

Je vous présente ici la partie visible, les deux voie de gauche descende via une rampe vers la gare cachée. Les deux voies de droite décrivent une grande boucle.

Partie Visible:

Ce n'est pas un, mais sans doute 2 modules de retournement qu'il va te falloir... un de part et d'autre de la gare et pour chacun des sens.
En effet, pour ne pas avoir de souci dans les voies de gare, il faut qu'elles soient toutes polarisées de façon identique afin de permettre des changement de voie sans contrainte.
De ce fait, tu as 2 boucles de retournement... une directe et une via les gares cachées.
Donc c'est fort simple, le DR410 travaillant sur court-circuit, il te suffit de lui consacrer un canton isolé sur les 2 files de rails et suffisamment long pour qu'y rentre le plus long des trains appelé à y circuler.
Tu peux donc découper ta boucle en plusieurs cantons et utiliser n'importe lequel pour placer le canton de commutation... la seule condition étant qu'entre le canton qui le précède et celui qui le suit, le branchement des polarités soit inverse.
Idem du côté des gares cachées.

Merci à tous pour vos remarques, je vais donc prévoir un DR410 pour la boucle de droite sur un canton et je pense prendre un booster DR5033 qui fait aussi office de module de retournement pour la gare cachée. cela permettra j'espère, une répartition de puissance correcte.

Crenwick a écrit:

Merci à tous pour vos remarques, je vais donc prévoir un DR410 pour la boucle de droite sur un canton et je pense prendre un booster DR5033 qui fait aussi office de module de retournement pour la gare cachée. cela permettra j'espère, une répartition de puissance correcte.

Par contre tous les cantons alimentés pas ce booster ont leur polarité inversée simultanément... donc il sera bien cantonné aux voies de gares cachées.

Ah oui, effectivement, j'avais pas pensé à cela.

Alors je vais ajouter un DR410 sur un canton de la gare cachée inclus dans la partie couverte par le booster

J'ai vu qu'il y a 2 boosters ref 5033, un avec (ADJ), et un sans commutation qui est sans doute moins cher...
Si tu optes pour un second DR410, il conviendra aussi bien... tu pourras ainsi alimenter aussi les cantons de la rampe hélicoïdale avec le booster et y placer le canton de commutation, par exemple...

DiCoS69 a écrit:

J'ai vu qu'il y a 2 boosters ref 5033, un avec (ADJ), et un sans commutation qui est sans doute moins cher...
Si tu optes pour un second DR410, il conviendra aussi bien... tu pourras ainsi alimenter aussi les cantons de la rampe hélicoïdale avec le booster et y placer le canton de commutation, par exemple...

Je viens de regarder sur le site de Digikeijs et je ne trouve pas la version 5033 sans ADJ. Tu as trouvé cette référence sur quel page ?

Excuse-moi, j'ai regardé un peu vite...
Sur le site de téléchargement des notices, il y a bien 2 .pdf , mais ils sont identiques bien que nommés différemment... ICI

Pas de problème

Vu la taille de ma gare cachée je pensais l'équiper d'un booster et d'un DR410 sur un canton pour la boucle. Par contre la boucle "est" elle n'aura droit qu'a un DR410 sur un canton car je ne pense pas mettre plus de deux train dans la boucle

Si tu fais fonctionner tes circulations avec TC sous le contrôle de trajets, il est fort probable qu'il n'y aura pas plus de 2 trains dans la boucle, sauf embouteillage...

DiCoS69 a écrit:

Si tu fais fonctionner tes circulations avec TC sous le contrôle de trajets, il est fort probable qu'il n'y aura pas  plus de 2 trains dans la boucle, sauf embouteillage...

Oui, d'ou la raison de mettre plusieurs cantons (4 à 5) dans la boucle "est".

Je vais commander un bosster et deux DR410 cette semaine

Crenwick a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Si tu fais fonctionner tes circulations avec TC sous le contrôle de trajets, il est fort probable qu'il n'y aura pas  plus de 2 trains dans la boucle, sauf embouteillage...

Oui, d'ou la raison de mettre plusieurs cantons (4 à 5) dans la boucle "est".

Ne fait quand même pas des cantons trop courts... environ 1,5 fois le train le plus long est raisonnable.

C'est noté
Merci et bonne semaine à tous !

Voulant commander les DR410 ils ne sont plus disponible.

Je viens d'avoir une réponse du support, le DR410 va être remplacé par le DR5013.

Pas encore beaucoup d'infos disponible sur ce module mais semble programmable.

Patience donc

Sinon, il y a le module de CDF qui fonctionne identiquement...
C'est ICI