profil de vitesse et lecture des cv

Bonsoir à tous

Pourriez vous m'indiquer un logiciel avec lequel je pourrais visualiser toute les valeurs des cv dans les décodeurs . Je n'arrive pas a faire un profil de vitesse avec mes machines . j'utilise un banc zeller avec le compteur tachy de la même marque et le logiciel fourni avec( speed cat ). Les valeurs sont presque similaires à celle données par TC .

Le problème est que j'arrive à arrêter les machines au même endroits en jouant avec la compensation de freinage dans le canton d'essai mais sur le canton suivant les arrêts ont une différence importante. De plus je n'ai aucune vitesse commune correspondant à un cran ( ex 60 km/h correspond par exemple pour une cc7100 au cran 5 et pour une bb300 au cran 12 ) mais plutôt de la forme ( 68 pour le cran 5 et 62 pour le cran 12 ) dons les essais de freinage ne peuvent pas être bon avec des vitesses qui ne sont pas égales .

je voudrais donc voir s'il y a une correspondance avec les cv 2 a 6 et ceux qui ce situe entre 50 et 80 ( j'ai pas les valeurs en tête mais qui donnent la courbe de vitesse et qui corresponde au cran sur la lh100

Bien que les drivers li-usb soit mis a jour, li-usb cv éditor ne fonctionne pas sous windows 10 en plus en allemand pas top je pense aussi que ma méthode ne doit pas être la meilleure vue la diversité du matériel roulant que je possède et celle des décodeurs embarqués

je vous remercie par avance de me donner la solution de ce casse tête

Personnellement j'utilise JMRI qui fonctionne avec pas mal de centrales, gratuit , et aussi TRAIN PROGRAMER , payant par contre , tu peut lire , écrire , bref , sinon , dans TRAIN CONTROLER tu as également accès aux principaux CV 2 3 4 5 6 , par contre pas d’accès aux CV des courbes programmées.

Bonjour, j'utilise un SPROG avec "centre de programmation DCC" que je trouve plus convivial que JMRI   .
VOIR ICI
A+

Marc,

+1 pour moi pour le centre DCC et Sprog, très convivial.

jerome83 a écrit:

Bonsoir à tous

Pourriez vous m'indiquer un logiciel avec lequel je pourrais visualiser toute les valeurs des cv  dans les décodeurs . Je n'arrive pas a faire un profil de vitesse avec mes machines . j'utilise un banc zeller avec le compteur tachy de la même marque et le logiciel fourni avec( speed cat ). Les valeurs sont presque similaires à celle données par TC .

Le problème est que j'arrive à arrêter les machines au même endroits en jouant avec la compensation de freinage dans le canton d'essai mais sur le canton suivant les arrêts ont une différence importante. De plus je n'ai aucune vitesse  commune correspondant à un cran ( ex 60 km/h  correspond par exemple pour une cc7100 au cran 5 et pour une bb300  au cran 12 )  mais plutôt de la forme ( 68 pour le cran 5 et 62 pour le cran 12 ) dons les essais de freinage ne peuvent  pas être bon avec des vitesses qui ne sont pas égales .

Je pense que tu n'a pas bien compris le principe de l'étalonnage des vitesses.
Il est parfaitement normal qu'une vitesse spécifique (par ex. 60km/h) corresponde à des crans différents en fonction de la machine... cela est du au rapport de réduction de la mécanique et du même coup, à son excursion de vitesse...
Une machine de ligne tractant des trains rapides a une vitesse maxi beaucoup plus élevée qu'une machine de manœuvre...
Une différence de quelques Km/h n'est pas un handicap pour la régularité des arrêts, par contre, la vitesse à laquelle le canton d'arrêt est abordé donne des différences de point d'arrêt, c'est pour cela qu'il est conseillé de faire la compensation de freinage à la vitesse à laquelle les trains entre dans les cantons d'arrêts programmés, les arrêts intempestifs dus aux aléas de circulation ont moins d'importance.
De plus, pour avoir des arrêts réguliers, il convient de mettre les CVs 3 et 4 à 1 sur tous les décodeurs... si cela n'est pas possible pour cause de synchronisation de son, il faut absolument réaliser la compensation de freinage avec les inerties programmées et, dans ce cas, mettre les inerties logicielles des propriétés de la machine (onglet "vitesse") au maximum lors de l'exploitation (elles sont inhibées lors de la réalisation du profil).
Une dernière chose, réalise la compensation de freinage sur un canton de gare, avec les données de vitesse de ce canton lors des arrêts programmés des trains.

coquelicot94 a écrit:

Bonjour, j'utilise un SPROG avec "centre de programmation DCC" que je trouve plus convivial que JMRI   .
VOIR ICI
A+

Idem pour moi...

Je viens d'en passer environ 70 à la moulinette, et ensuite encore une quinzaine et après profils de vitesses à la chaine...

Bonsoir
concernant le centre de programmation DCC  je l'ai téléchargé sur mon PC mais quand je veux l'ouvrir j'ai le message suivant ça viens de quoi?

Je ne peux pas t'aider jusqu'à dimanche car je n'ai que mon Smartphone à St Étienne
Mais essaye de le réinstaller

Bonjour.

Gérard, j'ai rencontré le même problème lorsque j'ai essayé ce logiciel, il faut mettre à jour le Framework installé sur ton PC, celui que tu as actuellement est trop ancien.

Mais une fois installé, je suis revenu à DecoderPro qui est beaucoup plus complet, ce n'est bien entendu que mon avis

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2020

Tout d'abord merci pour vos conseils et vos réponses J'ai découvert l'existence de SPROG et de JMRI .Je vais donc refaire mes essais en mettant la valeur de 1 aux cv 3 et 4 comme me l'indique Elie .

Il est vrai aussi que sur le canton suivant les limitations de vitesse étaient absentes d'ou les distances d'arrêt différentes (réseau en construction) .

Pour ce qui est de la vitesse d'entrée dans le canton prévu pour les mesures, je me suis mal exprimé à ce sujet je n'ai aucune machine qui roule à 60 km/h pour un cran donné elle varie entre 56 et 68 km/h . Peut être que les valeurs de vitesse vont se ressérer en mettant la valeur de 1 au cv 3 et 4

Je vous tiens au courant de la suite Je suis encore en activité mais certainement à dimanche

Merci encore
@+
Jérôme

1 au CV 3 & 4 c'est trop bas

bonne année a tous,meilleurs voeux,la santé....et des petits trains!

Jean

Patrick merci pour ta réponse je vais voir cette mise à jour et puis je ferais peut être comme toi je téléchargerais décoder pro

Papybricolo a écrit:

1 au CV 3 & 4 c'est trop bas

Mais non, Jean-Claude, pas avec TC... pour faire le profil de vitesse correctement on doit mettre les inerties du décodeur au plus bas (0 ou 1)... cela fait partie du protocole à respecter.
Après tu fais ce que tu veux, mais pour faire un bon profil, c'est comme ça !
Cependant, si les valeurs des CV3 et 4 sont relevées après profil (par ex. pour cause de synchronisation de son), il est IMPERATIF de faire la compensation de freinage avec ces nouvelles valeurs, et ensuite, d'augmenter le % des inerties "logicielles" (Accélération/Décélération dans l'onglet "vitesse" des propriétés) en rapport avec la valeur des inerties matérielles (CV3 et 4 du décodeur) afin de compenser les dérives qu'elles peuvent créer dans la gestion automatique des arrêts.

Cela a été répété maintes fois...

A titre indicatif, j'applique une formule empirique si CV3 > 6 et/ou CV4 > 3 :
Minimum % compensatoire Accélération dans TC = Valeur CV3 x 10
Minimum % compensatoire Décélération dans TC = Valeur CV4 x 5

Bonjour,
deux questions relatives au profil de vitesse:
. Lorsqu'il s'agit d'une locomotive sans son je ne remets pas les CV 3 et 4 à leur valeur d'origine après profil. Est-ce la bonne pratique?
. Par ailleurs dans son tuto extrêmement précieux qui me sert de référence pour mes réglage, Elie précise que les valeurs de ces CV doivent être mises à 0 ou 1 pour faire le profil selon le décodeur. Quand on connait le type de décodeur, quelqu'un sait il comment disposer de l'information relative au bon réglage (0 ou 1)?
Merci d'avance,

Bonjour,

Pascal 92 a écrit:

Quand on connait le type de décodeur, quelqu'un sait il comment disposer de l'information relative au bon réglage (0 ou 1)?

Oui dans le mode d'emploi du dit décodeur!

Pascal 92 a écrit:

Bonjour,
deux questions relatives au profil de vitesse:
. Lorsqu'il s'agit d'une locomotive sans son je ne remets pas les CV 3 et 4 à leur valeur d'origine après profil. Est-ce la bonne pratique?
. Par ailleurs dans son tuto extrêmement précieux qui me sert de référence pour mes réglage, Elie précise que les valeurs de ces CV doivent être mises à 0 ou 1 pour faire le profil selon le décodeur. Quand on connait le type de décodeur, quelqu'un sait il comment disposer de l'information relative au bon réglage (0 ou 1)?
Merci d'avance,

Tu notes la valeur d'usine pour la rétablir, et tu essayes 0 et 1 et tu vois ce que ça donne !

Pascal 92 a écrit:

Bonjour,
deux questions relatives au profil de vitesse:
. Lorsqu'il s'agit d'une locomotive sans son je ne remets pas les CV 3 et 4 à leur valeur d'origine après profil. Est-ce la bonne pratique?
. Par ailleurs dans son tuto extrêmement précieux qui me sert de référence pour mes réglage, Elie précise que les valeurs de ces CV doivent être mises à 0 ou 1 pour faire le profil selon le décodeur. Quand on connait le type de décodeur, quelqu'un sait il comment disposer de l'information relative au bon réglage (0 ou 1)?
Merci d'avance,

- Oui, c'est une bonne façon de faire, mais si tu veux profiter de l'inertie en commande manuelle, tu peux remettre des valeurs modérées aux CVs 3 et 4 (10 pour CV3 et 6 pour CV4 conviennent), par contre dans ce cas, il faut le faire (au moins pour CV4) avant de faire la "Compensation de freinage.

- 0 ou 1...? Je mets toujours au moins 1 pour ne pas trop brusquer la mécanique...
Il faut alors paramétrer le dégagement à une valeur égale à la longueur de la machine en test + 8 à 10cm... en effet, il est important que la machine aie atteint une vitesse stabilisée au moment où elle entre sur la section de mesure (milieu).

Perso après réglage des CVs pour TC je laisse ces valeurs et si ? Je cède ces machines alors je remet les valeurs d'usine.
Attention il m'est arrivé d'avoir des valeurs d'usine de loco reçues équipées DCC et certaines CVs différentes des notices. Donc comme l'a écrit Elie il faut noter ces valeurs

Merci à tous pour vos précisions.
Je note dans les prescriptions d'Elie que pour préserver la mécanique il procède au profil en mettant "toujours au moins 1" dans les CV 3 et 4 et ce indépendamment des valeurs qui pourraient être trouvées dans les notices de décodeurs (si on peut trouver l'information, je ne suis sans doute pas très performant...)
S'agissant des valeurs à remettre (avant la compensation) si elles doivent être modérées, celles indiquées dans l'exemple d'Elie s'avèrent nettement supérieures à celles relevées à l'origine dans mon dernier exemple de profil d'une machine non sonore (qui en l'état me parait très bon - courbe réalisée avec les CV à "0" et non remise ensuite des valeurs d'origine).
Toutes vos indications vont m'être très utiles pour les prochains profils, merci à tous.

Pascal 92 a écrit:

S'agissant des valeurs à remettre (avant la compensation) si elles doivent être modérées, celles indiquées dans l'exemple d'Elie s'avèrent nettement supérieures à celles relevées à l'origine dans mon dernier exemple de profil d'une machine non sonore (qui en l'état me parait très bon - courbe réalisée avec les CV à "0" et non remise ensuite des valeurs d'origine).

Les valeurs que j'ai indiquées sont pour moi, devenues un standard (machines en HO, avec transmission à cardans et vis sans fin + volant d'inertie), à de rares exceptions près où elles sont inférieures pour cause de mécanique ayant déjà une belle inertie.
En dernier recours, c'est la souplesse des départs et arrêts qui est mon juge... après, on peut jouer aussi sur la charge (poids) et la puissance de la machine dans les paramètres des propriétés... et aussi sur l'inertie logicielle de l'onglet "Vitesse".
Mais tout ça, après réalisation du profil avancé de vitesse...

Bonjour au sujet du profil de vitesse avancé, dans la fenêtre "mesure" de choix des actions, en V10 une bulle explicative apparait suivant le choix désiré, et en V9B4 je n'ai pas ces bulles: y a t-il moyen d'y remédier?
NB: en V7 ces bulles apparaissaient déjà...
Merci.

Bonjour,
Êtes-vous sûr que les info-bulles sont bien activées? View > Tool Tips

Bonjour, je ne m'étais jamais posé la question, les infos bulles s'affichaient sans action de ma part, mais oui c'est bien cette option "afficher-info-bulle" qui était décochée à l'insu de mon plein gré ...Merci
A+

Bonjour,
Cela est peut-être risqué mais dans certains cas (club ou utilisateurs un peu maladroit de la souris...) j'ai personnalisé les menus de TrainController et j'ai carrément retiré certaines entrées dans les menus pour justement éviter les mauvaises manipulations. Après il faut se souvenir de ce que l'on a supprimé... une capture d'écran du menu avant modification peut aider...