Imposer une vitesse MINIMUM au franchissement 1 aiguille ?

Bonjour,
Je n'arrive pas à trouver:
- où dans TC est définie  la vitesse  par défaut sur les aiguilles (zones non retro-signalées chez moi)
- comment imposer une vitesse minimale au franchissement d'une aiguille un peu 'accrocheuse' pour certaines machines (locotracteurs)
Merci.

jphbuisson a écrit:

Bonjour,
Je n'arrive pas à trouver:
- où dans TC est définie  la vitesse  par défaut sur les aiguilles (zones non retro-signalées chez moi)
- comment imposer une vitesse minimale au franchissement d'une aiguille un peu 'accrocheuse' pour certaines machines (locotracteurs)
Merci.

Il faut changer de lunettes! C'est sur le premier onglet de chaque aiguille...

Bonjour, par cet onglet on peut indiquer une vitesse max ou limiter la vitesse mais la vitesse mini, n'est pas prévue, selon moi. La vitesse de franchissement de l'aiguille va dépendre de sa situation et de la vitesse des cantons avant et après. S'il s'agit d'une aiguille non rétro signalée, il faut agir sur les cantons situés avant et après...ou améliorer la prise de courant des machines
A+

coquelicot94 a écrit:

Bonjour, par cet onglet on peut indiquer une vitesse max ou limiter la vitesse mais la vitesse mini, n'est pas prévue, selon moi. La vitesse de franchissement de l'aiguille va dépendre de sa situation et de la vitesse des cantons avant et après. S'il s'agit d'une aiguille non rétro signalée, il faut agir sur les cantons situés avant et après...ou améliorer la prise de courant des machines
A+

Effectivement Marc. J'avais interprété Maximum

Le terme "aiguille accrocheuse" me semblait être un problème de déraillement.

Je suis donc d'accord avec toi. Il s'agit d'un problème matériel de prise de courant et/ou de réalimentation des pointes de cœur.

Il n'y a pas de solution logicielle avec TC

Voir aussi ce fil:

https://traincontroller.forum-actif.net/t4881-vitesse-differente-en-fonction-du-sens

Claude

Mais d'expérience les problèmes mécaniques, et les problèmes de pose de voies en font parties, ne se règlent jamais à coup de logiciel. C'est toujours un pis aller

Ok, mais il s'agit d'une TJD (Peco 55) et je n'ai jusqu'ici pas trouvé vraiment ce qui gène ce locotracteur, très léger il est vrai…Mauvais passage des boudins de roues, écartement des essieux, planéité en défaut, ou autre-chose?
et difficile de se glisser sous la machine pour aller voir !

Bonjour,

Pour les locotracteurs, on peut leur adjoindre un wagon preneur de courant + attelage conducteur. On passe ainsi de 4 à 8 roues preneuses de courant en lestant correctement les véhicules. Peut-être aussi un power pack si la place le permet.
Autrement je ne vois pas de solution pour une vitesse minimale imposée par TC sinon mettre les cantons amont et aval en zone critique (arrêt interdit) pour être sûr que le locotracteur traverse avec élan la TJD. En cas d'arrêt dans le canton C-2, cela laisse le canton amont (C-1) pour s'accélérer sans être perturbé par une occupation du canton aval (C+1) puisque  l'arrêt y sera interdit.

Bonjour Claude,
Cela n’assure pas au locotracteur d'avoir une vitesse minimale, toutes ces limites concernent une vitesse maxi variable selon l'engin et le sens de marche. il faut s'assurer qu'en cas d'arrêt il ait le temps de rependre sa vitesse pour franchir la TJD à la bonne vitesse.
Éventuellement un arrêt spécifique pour avoir une distance d'accélération minimale avant la TJD. Tout cela dépend de la longueur du canton. Par exemple un arrêt milieu de canton pour le locotracteur ou un groupe de véhicules spécifiques, au lieu de la fin du canton pour les autres engins.

Tu as raison Francis si c'est un problème de prise de courant mais si c'est un problème de déraillement le wagon prise de courant ne servira à rien.

Toutefois le problème posé par Jean Pierre laisse à penser qu'à petite vitesse le locotracteur passe sur la TJD mais pas à grande vitesse il parle d'aiguille accrocheuse j'ai donc pensé qu'il s'agissait d'un problème de déraillement.
Mais après tout je fais peut être erreur

Francis d'Auray a écrit:

Bonjour Claude,
Cela n’assure pas au locotracteur d'avoir une vitesse minimale, toutes ces limites concernent une vitesse maxi variable selon l'engin et le sens de marche. il faut s'assurer qu'en cas d'arrêt il ait le temps de rependre sa vitesse pour franchir la TJD à la bonne vitesse.
Éventuellement un arrêt spécifique pour avoir une distance d'accélération minimale avant la TJD. Tout cela dépend de la longueur du canton. Par exemple un arrêt milieu de canton pour le locotracteur ou un groupe de véhicules spécifiques, au lieu de la fin du canton pour les autres engins.

Bonjour Francis,
Confusion pour ma part entre vitesse minimale et maximale, retour à l'école pour apprendre à lire…..

J'ai retiré mon post.

Mais quel est le problème le locotracteur déraille ou ne capte pas?

Claude

claude1 a écrit:

Mais quel est le  problème le locotracteur déraille ou ne capte pas?

Claude

C'est bien ce que je demande depuis le début

Faute d'exposé clair, nous répondons n'importe quoi, moi le premier

jphbuisson a écrit:

Ok, mais il s'agit d'une TJD (Peco 55) et je n'ai jusqu'ici pas trouvé vraiment ce qui gène ce locotracteur, très léger il est vrai…Mauvais passage des boudins de roues, écartement des essieux, planéité en défaut, ou autre-chose?
et difficile de se glisser sous la machine pour aller voir !

Ça déraille ou ça plante sur cette TJD ...?

DiCoS69 a écrit:

jphbuisson a écrit:

Ok, mais il s'agit d'une TJD (Peco 55) et je n'ai jusqu'ici pas trouvé vraiment ce qui gène ce locotracteur, très léger il est vrai…Mauvais passage des boudins de roues, écartement des essieux, planéité en défaut, ou autre-chose?
et difficile de se glisser sous la machine pour aller voir !

Ça déraille ou ça plante sur cette TJD ...?

Ça accroche

De retour;
J'étais en panne de PC (mon disque dur à rendu l'âme… même pas eu le temps d'aller en réa !)
- Bon pas drôle... d'accord-
Au vu de vos réponses, je vous précise en effet le contexte:
1-le  pb: locotracteurs callent sur la TJD (pas de déraillement).
je pense plutôt à un défaut de prise de courant (mais j'ai déja équipé avec des réservoirs de courant), ou alors des boudins qui coincent légèrement au passage
2- la DJD dessert d'un coté une petite gare avec voie principale + voie d'évitement , et de l'autre deux voies de sortie en voies uniques.
Donc 2 contraintes ici:
- en gare arret possible donc vitesse faible après arrêt,
- et voie en gare très courtes (35cm en N) donc peu d'élan avant d'arriver sur la TJD de sortie.
3- ces locoTracteurs (en N!) sont très légers de nature, et j'aurais aimé en plus, qu'ils puissent y passer sans wagons à cet endroit!
Oui oui, cela fait beaucoup de contraintes !

jphbuisson a écrit:

1-le  pb: locotracteurs callent sur la TJD (pas de déraillement).
je pense plutôt à un défaut de prise de courant (mais j'ai déja équipé avec des réservoirs de courant), ou alors des boudins qui coincent légèrement au passage

Est-ce que la détection reste activée ?
Si oui, c'est un blocage, si non, c'est un défaut de prise de courant, ce qui n'est pas rare avec des petits engins à 2 essieux.
Il suffit parfois de donner un peu de jeu vertical (1 à 2/10) à un des essieux pour améliorer la prise de courant.
Si les boudins coincent, il faut les affiner (au tour ou avec une lime en montant l'essieu sur une mini-perceuse).

jphbuisson a écrit:

3- ces locoTracteurs (en N!) sont très légers de nature, et j'aurais aimé en plus, qu'ils puissent y passer sans wagons à cet endroit!

N'as-tu pas la possibilité de mettre un peu de plomb ou autre matière lourde dans la cabine ou sous un capot ?