centrale TAMS

Bonjour
deux questions :
La centrale fabriquée pat TAMS est elle compatible avec RRTC ? (Je ne sais pas où trouver l'info)
Et si oui quelqu'un l'utilise-t-il sur ce forum ?

Merci

Bonjour, Freiwald dit toutes les centrales compatibles RRTC ici

http://www.freiwald.com/pages/hardware.htm

et la Tams easy control fait partie de cette liste.

Moi je n'utilise pas, mais d'autres personnes du forum sans doute.

Bon train

Bonjour "haut-allier",

Utilisateur depuis 4 ans de cette centrale MasterControl de Tams pour ma maquette Märklin j'en suis jusqu'à présent tout à fait satisfait niveau fonctionnement. Je l'utilise principalement en protocole Motorola mais aussi en DCC pour certaines locomotives ainsi que la programmation des CV. Pour la connexion à un ordinateur la centrale possède 2 ports: soit l'USB soit le port RS-232, TrainController supporte les 2 sans problème.
Le logiciel interne de la centrale peut être mis à jour facilement en téléchargeant un fichier sur le site de Tams et via un petit logiciel fournis, le charger dans la centrale. Tams fait partie du consortium RailCom, ce dernier est donc supporté.
La centrale n'a pas de booster intégré pour pouvoir directement la relier à la voie. Il ne faut pas oublier d'acheter un booster. Pour ma part je lui ai joint le booster DB-2 de LDT.
Je noterai quand même 2 bémols:
-La centrale Tams n'est pas supportée par TrainProgrammer, néanmoins Tams peut fournir un logiciel qui permet de modifier les CV des décodeurs
(màj.: Depuis la version 7.0D1 de TrainProgrammer la centrale est dorénavant supportée)
-La centrale fonctionne avec une base de donnée de locomotives (un peu comme l'ECoS) qui est inaccessible pour TrainController.
(màj.: Depuis la version 7.0D1 la base de donnée des locomotives est accessible par TrainController)

Je me suis procuré la centrale en l'achetant directement chez Tams.

De plus Mme Cornelia Tams parle un peu français et la documentation de la centrale est en français (à l'époque la demander expressément).

Petite photo de la bête lors de la réception:

Merci de vos réponses à tous les deux. donc prévoir au minimum un booster et son alimentation en plus de la centrale. Je m'en doutais un peu au vu du diagramme vu sur le site de TAMS.

Yann a dit :
"La centrale Tams n'est pas supportée par TrainProgrammer, néanmoins Tams peut fournir un logiciel qui permet de modifier les CV des décodeurs
-La centrale fonctionne avec une base de donnée de locomotives (un peu comme l'ECoS) qui est inaccessible pour TrainController."
ces deux points sont-ils vraiment génants pour une utilisation avec RRTC ?

Pour le premier j'espère que la centrale est capable de lire les CV et de les modifier ... ???

haut-allier a écrit:

Pour le premier j'espère que la centrale est capable de lire les CV et de les modifier ... ???

Ouioui pas de problème lecture, écriture et modification des CV.

Yann a écrit:

Ouioui pas de problème lecture, écriture et modification des CV.

Bonjour Yann,
Utilises-tu une rétrosignalisation S88 avec ?
Je crois qu'elle la supporte.
A+
Elie

DiCoS69 a écrit:

Yann a écrit:

Ouioui pas de problème lecture, écriture et modification des CV.

Bonjour Yann,
Utilises-tu une rétrosignalisation S88 avec ?
Je crois qu'elle la supporte.
A+
Elie

Oui elle possède un connecteur pour le bus S88 que j'ai utilisé un temps avec des modules de rétro. de LDT et du VSDM.

Yann a écrit:

Oui elle possède un connecteur pour le bus S88 que j'ai utilisé un temps avec des modules de rétro. de LDT et du VSDM.

Et pourquoi ne l'as-tu utilisée qu'un temps
A+
Elie

DiCoS69 a écrit:

Et pourquoi ne l'as-tu utilisée qu'un temps

Par-ce que j'ai du tester, pour le club, différentes solutions de mise en place de la rétrosignalisation. Après plusieurs tests de différents matériels nous avons opté pour le bus Selectrix et nous avons fait une commande de matériel en gros afin d'avoir un bon prix. J'en ai alors profité pour également commander le matériel pour mon réseau.
Voili voilou

Yann a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Et pourquoi ne l'as-tu utilisée qu'un temps

Par-ce que j'ai du tester, pour le club, différentes solutions de mise en place de la rétrosignalisation. Après plusieurs tests de différents matériels nous avons opté pour le bus Selectrix et nous avons fait une commande de matériel en gros afin d'avoir un bon prix. J'en ai alors profité pour également commander le matériel pour mon réseau.
Voili voilou

Bonjour,
Quel avantage a le bus Selectrix par rapport au S88 ?

haut-allier a écrit:

Quel avantage a le bus Selectrix par rapport au S88 ?

Dans le cas du club nous allons l'utiliser pour y connecter les modules de rétrosignalisation et des décodeurs pour signaux.

Maintenant concernant les avantages du bus Selectrix :

• Les informations de l'état des 8 bits des 111 adresses du bus sont rafraîchies 13 fois par secondes
  
• la vitesse de transfert des informations est constante peu importe le nombre d'appareils connectés au bus et l'activité sur le réseau.
  
• longueur total du bus pouvant aller à plus de 100m
  
• disposition des éléments sur le bus libre (réseau en étoile, en série, mixte,.etc.)
  
• Communication full duplex entre les éléments du bus.
  Petite explication (source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Full-duplex)
  Le terme duplex est utilisé pour désigner un canal de communication. On différencie différents canaux :
  simplex qui transporte l'information dans un seul sens
  half-duplex permet le transport d'information dans les deux directions mais pas simultanément.
  full-duplex pour lesquels l'information est transportée simultanément dans chaque sens.
  Un exemple de canal simplex est la radiophonie telle la Radio FM. Les informations sont envoyées à partir d'une station émettrice et reçues sur un poste. Les auditeurs ne peuvent pas répondre.
  La liaison half-duplex peut être comparée à une communication avec des talkies-walkies, l’un parle (l’autre ne peut parler en même temps) et lorsqu’il lâche le bouton (signal de fin de conversation) l’autre peut parler à son tour.
  Le full-duplex est très souvent l'association de deux canaux simplex, comme une autoroute est l'association de deux routes à un seul sens. La liaison full-duplex peut être comparée à une conversation téléphonique. Les deux interlocuteurs peuvent parler en même temps.
  

Voilà et comme disait un copain, faut jamais mourir le matin car dans la journée on apprend toujours quelque chose.

Merci Yann. Clair et précis !

Merci Yann, j'irai dormir moins bête......mais avec des questions.

Je n'ai pas compris l'utilité du full-duplex (avec le matériel actuel et habituel s'entend). RRTC peut-il intégrer les communications entre les éléments du bus ou un programme supplémentaire propre à Sélectrix doit-il le faire????

Bonne nuit à tous.

Yann a écrit:

Par-ce que j'ai du tester, pour le club, différentes solutions de mise en place de la rétrosignalisation. Après plusieurs tests de différents matériels nous avons opté pour le bus Selectrix et nous avons fait une commande de matériel en gros afin d'avoir un bon prix. J'en ai alors profité pour également commander le matériel pour mon réseau.
Voili voilou

Merci Yann, je craignais simplement qu'il t'ai posé quelque problème. Mais il n'en est rien.
A+
Elie

RAILO5 a écrit:

RRTC peut-il intégrer les communications entre les éléments du bus ou un programme supplémentaire propre à Sélectrix doit-il le faire????

Le dialogue entre les éléments du bus est géré par la centrale Selectrix. Aucun programme supplémentaire ne doit tourner sur le PC pour bénéficier de ces avantages.

Petite remarque en passant: D'après vous pourquoi Freiwald utilise une centrale Müt Digirail (Protocole Selectrix) pour prouver le bon fonctionnement de ces contacts virtuels dans TrainController...

Désolé en allemand... http://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=46730#46730

Merci pour les explications Yann.

Quant au lien, l'allemand et moi, cela fait deux........et vraiment deux!

J'avais, un temps, espéré que le mfx permettrait aussi de renvoyer des informations de rétrosignalisation, mais, vu la santé de Märklin et la politique commerciale de leurs produits intégrant de l'électronique..........je ne me fais plus beaucoup d'illusion.

RAILO5 a écrit:

J'avais, un temps, espéré que le mfx permettrait aussi de renvoyer des informations de rétrosignalisation, mais, vu la santé de Märklin et la politique commerciale de leurs produits intégrant de l'électronique..........je ne me fais plus beaucoup d'illusion.

Ouais, à tel point que je vais me mettre au 2 rails...

Salut Yann. C'est sérieux ?!

JW28 a écrit:

Salut Yann. C'est sérieux ?!

Et pourquoi pas tant qu'à faire, il retournerait même en analogique piloté par RRTC bien sûr

Sébi a écrit:

JW28 a écrit:

Salut Yann. C'est sérieux ?!

Et pourquoi pas tant qu'à faire, il retournerait même en analogique piloté par RRTC bien sûr

Euh... quand même pas, hein.

Yann a écrit:

Je me suis procuré la centrale en l'achetant directement chez Tams.
De plus Mme Cornelia Tams parle un peu français et la documentation de la centrale est en français (à l'époque la demander expressément).

Bonjour Yann,
Comment as-tu fais pour prendre contact avec Tams ?
J'ai tenté de passer une commande, envoyé 2 mails et je n'ai pas de réponse.
A+
Elie

Je contacte Mme Cornelia Tams à l'adresse:

Elle ne pratique pas un français parfait mais compréhensible.

Yann a écrit:

Je contacte Mme Cornelia Tams à l'adresse:

Elle ne pratique pas un français parfait mais compréhensible.

Merci Yann, j'essaie.
A+
Elie

Bonjour à tous,
Après une prise de contact un peu laborieuse (cause congés allemand), j'ai découvert une petite entreprise performante et surtout qui ne tourne pas le dos au marché Français.
En effet, que ce soit la centrale EasyControl ou les décodeurs, TOUTES LES NOTICES SONT EN FRANCAIS. Je tiens à ce que ça se sache. De plus, les notices des décodeurs locos sont très détaillées et comportent même le schéma (interressant pour les connaisseurs).
La centrale EasyControl que j'ai récemment reçue est à la fois simple, performante et bon marché (il faut cependant lui adjoindre obligatoirement un booster. Par ex. DB-2 LDT).
Elle comporte tous les attributs nécessaires à une exploitation avec RRTC, à savoir :
- reconnue par RRTC
- port de communication USB et RS232
- sortie rail de programmation
- 2 sorties booster
- connection et gestion rétro S88
- connection bus EasyNet pour périphériques
- évolution RailCom prévue
- Updatable
- prix : 205 €
La prise en main est rapide et agréable et certains règlages pratiques, notamment en mode 128 crans de vitesse, la possibilité de sélectionner une montée progressive des crans en fonction de la vitesse (x1 du cran 1 au cran 20, x2 de 20 à 62, x4 de 62 à 126) permet une bonne souplesse en pilotage manuel avec la centrale.
Enfin quoi, je la trouve super bien pour le prix. Reste à voir dans le temps...
A+
Elie

Je ne saurai être responsable d'avoir fait un nouvel adepte.