Le Lavaux émigré dans l'Est

Bonjour à tous,

J'ai commis quelques réseaux par le passé, et ces derniers temps construit une ville -Louyotte des bois- autour d'une gare, ainsi que 7 modulinos pour exposition. Tout cela en analogique, avec un parc plus ou moins ancien -dont 13 141R, rêve de jeunesse d'une rotonde complète- d'une quarantaine de machines et une dizaine d'autorails.
Mais voilà !

J'ai racheté un réseau, aujourd'hui démonté, et qui m'attends du coté de la Rochelle, covid oblige. Ce réseau utilise RRTC gold.
Et là, mon ignorance est encyclopédique !
Habitant du coté de Nancy, j'espère trouvé localement un ou des spécialistes du sujet, ainsi qu'une aide sur ce forum, le temps venu.

Pour le réseau, il y aura toute l'aventure au fur et à mesure sur un forum d'une revue ferroviaire. un fil éponyme y étant déjà créé.

Pour l'instant, je suis dans la menuiserie au 1/1, histoire d'augmenter une mezzanine de quelques centimètres pour y remonter, un jour peut-être  le réseau..

Alors, à bientôt !

Et moi et moi et moi  
Retraité, hélas veuf -depuis peu-, deux enfants très loin, quelques décennies de dur labeur, dans le batiment, puis en informatique et logistique, enfin deux décennies de contrôle de gestion...

Philippe, de l'Est

Bonjour et bienvenue sur le forum

Au plaisir de te lire ...

Jean-Claude

Hello

Bienvenue Philippe...
La première chose que je te suggère pour démarrer, c'est de te familiariser avec la commande numérique DCC, car, si tu n'as fais que de l'analogique, cela me semble un passage obligé.
Pour cela, il faut déjà que tu saches de quel matériel "digital" est équipé le réseau que tu dois récupérer...

Bonjour Philippe,

Je complète un peu ce qu'a dit Elie.

Si le réseau que tu as acheté est piloté par TC Gold, ton vendeur doit pouvoir te fournir le fichier généré par TC pour faire fonctionner le réseau. Ce fichier est de type .yrrg etil contient tous les paramètres de ce réseau, y compris le système digital avec lequel il est exploité.

En téléchargeant TC sur le site de l'éditeur, tu pourras lire ce fichier et tu y verras beaucoup plus clair.

Bonne chasse,

Jean

Bonsoir Philippe et bienvenue sur ce forum ... Donc, à l'Est ... du nouveau !...

A+
Georges

Jean_01 a écrit:

Bonjour Philippe,

Je complète un peu ce qu'a dit Elie.

Si le réseau que tu as acheté est piloté par TC Gold, ton vendeur doit pouvoir te fournir le fichier généré par TC pour faire fonctionner le réseau. Ce fichier est de type .yrrg etil contient tous les paramètres de ce réseau, y compris le système digital avec lequel il est exploité.

En téléchargeant TC sur le site de l'éditeur, tu pourras lire ce fichier et tu y verras beaucoup plus clair.

Bonne chasse,

Jean

Oui, bien sûr tout va être fourni, matériel et logiciel..
Mais pour des raisons de configurations des pièces ( en fait 2 : l'ancien à inverser dans sa pièce actuelle, le nouveau dans la mezzanine attenante, relié via 2 trous dans les murs), les voies des garages cachés vont être modifiées., et si possible augmentées. De plus, à terme, il va falloir intégrer la gare de Louyotte des bois. Donc apprendre, puis modifier le logiciel après remontage du réseau.

Pour le matériel moteur, j'ai aujourd'hui
3 machines électriques, 2 diesel, 9 vapeurs et 3 autorails / automoteurs qui sont digitalisés.
Une dizaine de machines électriques, trois vapeurs, 1 diesel, et 1 rame Flirt pourront l'être très rapidement.
Un parc de plus d'une trentaine de machines pourraient suivre en fonction de leur ancienneté ou intérêt : du Jouef canal historique aux ABJ Electrotren.
Donc 17 engins digitalisées disponibles.
15 à très court terme
entre 10 et 30 dans un second temps...
une quinzaine d'engins sont signés CFF, le reste SNCF.

Quand au matériel roulant.... quand on aime, on ne compte pas .... les boites de rangements. (je ne sais pas encore insérer une image, je regarde comment ça marche..)

Tout un programme !
Philippe, de l'Est

Les boites
- du matériel roulant (voyageurs vert, marchandises bleu),
- de la peinture et pinceaux (rouge)
- d'une partie du matériel moteur (blanc et jaune).
D'autres boites vont être commandées....



Philippe, de l'Est

Bonjour et bienvenue

Philippe de l'Est a écrit:

Les boites
- du matériel roulant (voyageurs vert, marchandises bleu),
- de la peinture et pinceaux (rouge)
- d'une partie du matériel moteur (blanc et jaune).
D'autres boites vont être commandées....
Philippe, de l'Est

Pour le rangement, c'est bon... tu sais faire...

Ce qui nous intéresse pour te guider, c'est de connaître le matériel numérique... centrale, décodeurs, détection,...

Et là... malheureusement faut attendre que Monsieur Covid me laisse aller chercher le tout. J'ai quelques infos, mais pas forcément en totalité... C'est dans les cartons..

Ce que je sais aujourd'hui :

une centrale ECOS couleur ( ESU )  + PC et moniteur
logiciel TRAIN CONTROLLER VERSION GOLD ( la + complète ) RRTC FREIWALD TRAIN CONTROLER
une interface HSI 88 ,
5 x RMGB8 NG
7 x SDEC  
1 x SDEC DG (permet de contrôler 4 signaux lumineux )
liaisons en RJ45 .

Philippe, de l'Est

Bonjour Philippe, bienvenue et bon courage.

Bonjour et Bienvenue.

Poupy

tu as de quoi occuper tes soirées d'hiver bienvenue

Bonjour et bienvenue à Philippe.

Il ne me semble pas que Philippe, nous ait indiqué l'origine de ce réseau.

Ayant suivi discrètement l'aventure et le démontage de ce réseau sur un autre forum, j'espère ne pas violer un secret en annonçant qu'il s'agit d'un réseau d'inspiration Suisse, que nous connaissons bien, celui d'un autre Philippe "JP85" que nous avions rencontré lors de nos retrouvailles à Orléans il y déjà bien longtemps.

C'est toujours un plaisir de savoir qu'un réseau aura une 2ème vie, plutôt que d'être détruit.

Voici le sujet qui lui était consacré :
https://traincontroller.forum-actif.net/t1788p125-mon-reseau-ho-suisse

Capitole a écrit:

Bonjour et bienvenue à Philippe.

Il ne me semble pas que Philippe, nous ait indiqué l'origine de ce réseau.

Ayant suivi discrètement l'aventure et le démontage de ce réseau sur un autre forum, j'espère ne pas violer un secret en annonçant qu'il s'agit d'un réseau d'inspiration Suisse, que nous connaissons bien, celui d'un autre Philippe "JP85" que nous avions rencontré lors de nos retrouvailles à Orléans il y déjà bien longtemps.

C'est toujours un plaisir de savoir qu'un réseau aura une 2ème vie, plutôt que d'être détruit.

Voici le sujet qui lui était consacré :
https://traincontroller.forum-actif.net/t1788p125-mon-reseau-ho-suisse

Et quel réseau ! Plus vrai que vrai !

Capitole a écrit:

Bonjour et bienvenue à Philippe.

Il ne me semble pas que Philippe, nous ait indiqué l'origine de ce réseau.

Ayant suivi discrètement l'aventure et le démontage de ce réseau sur un autre forum, j'espère ne pas violer un secret en annonçant qu'il s'agit d'un réseau d'inspiration Suisse, que nous connaissons bien, celui d'un autre Philippe "JP85" que nous avions rencontré lors de nos retrouvailles à Orléans il y déjà bien longtemps.

C'est toujours un plaisir de savoir qu'un réseau aura une 2ème vie, plutôt que d'être détruit.

Voici le sujet qui lui était consacré :
https://traincontroller.forum-actif.net/t1788p125-mon-reseau-ho-suisse

Ce "secret" est largement éventé et commenté par deux fils sur le site d'une revue de train : celui de Philippe, et le mien  (Philippe, aussi).
Mais le réseau étant toujours chez le concepteur constructeur vendeur, je ne voulais pas (trop) le citer ici avant le déménagement chez moi. Voici deux photos faites par Phil85 . D'autres à voir sur son fil "entre Lausanne et Vevey, la Riviera vaudoise en HO". Vous pouvez compter les pieds de vigne....






Merci pour vos réponses et infos

Philippe, de l'Est

Ah oui, je me souviens bien de ce vignoble très bien rendu...
Et ben avec ça, tu vas démarrer sur les chapeaux de roues...

Christophe a écrit:

Capitole a écrit:

Bonjour et bienvenue à Philippe.

Il ne me semble pas que Philippe, nous ait indiqué l'origine de ce réseau.

Ayant suivi discrètement l'aventure et le démontage de ce réseau sur un autre forum, j'espère ne pas violer un secret en annonçant qu'il s'agit d'un réseau d'inspiration Suisse, que nous connaissons bien, celui d'un autre Philippe "JP85" que nous avions rencontré lors de nos retrouvailles à Orléans il y déjà bien longtemps.

C'est toujours un plaisir de savoir qu'un réseau aura une 2ème vie, plutôt que d'être détruit.

Voici le sujet qui lui était consacré :
https://traincontroller.forum-actif.net/t1788p125-mon-reseau-ho-suisse

Et quel réseau ! Plus vrai que vrai !

Je confirme ; je me demandais depuis quelques temps ce qu'il advenait de cette œuvre, comme le sujet initial n'était plus alimenté depuis un certain temps déjà :| Quant à son "émigration", c'est plutôt un rapprochement de ses origines

L'idée, dans le rachat, est de connecté le réseau "suisse" existant, réseau sans gare (sauf cachées pour stockage des rames) à la gare de Louyotte des bois en cours de développement (en analogique)..
Par contre, pour cette gare, le tour de pièce permettait au total et maximum 3 cantons (par sens).

En connectant les deux réseaux, il serait possible d'avoir :
une double voie de parade dans un décor de rêve
7, voire 8, cantons par sens
une gare à 5 voies à quai avec possibilités de manoeuvre des rames voyageurs (sous RRTC euh...)
des voies en gares cachées.

Voici une photo d'une partie de la ville de Louyotte des bois, réseau à l'arrêt depuis le 2 avril 2018, dont voici l'occasion de le faire revivre, si je peux dire. Davantage d'images sur le fil du site LR.



Philippe, de l'Est


NB: ce fil, sauf les tous premiers messages, ne devrait il pas passer sous "réseaux" ? Comment faire ? Merci

Philippe de l'Est a écrit:

NB: ce fil, sauf les tous premiers messages, ne devrait il pas passer sous "réseaux" ? Comment faire ? Merci

Si tu as l'intention de décrire l'évolution de ton réseau, tu ouvres un nouveau sujet dans la rubriques "Les réseaux"...

Si je peux me permettre de donner mon avis concernant l'intégration de la gare de Louyottes au réseau vaudois, je trouve que c'est une très très mauvaise idée.

Le réseau suisse représente avec un réalisme parfait une région classée au patrimoine de l'UNESCO et se trouve dans le canton de Vaud. Y ajouter une verrue plus ou moins inspirée de la Franche Comté comme semble l'indiquer le clocher de l'église au fond pour réutiliser un bout de réseau existant me paraît complètement saugrenu. Les régions sont différentes et même pas frontalières. Quitte à ajouter une gare, ajoute celle de Vevey et tu resteras dans le thème.

Désolé pour cette opinion très tranchée.

Jean

Je ne peux que plussoyer le propos de Jean.

Pour connaitre les deux bouts de ce site ferroviaire, le modèle réduit pour lequel j'ai aidé son concepteur à mettre de l'ordre dans TC et a démarrer le logiciel, comme le site réel à Lutry au dessus de la crique du Rio d'Enfer, modifier ce qui fait l'essence même de cette réalisation reviendrait à mettre des moustaches sur le portrait de Mona Lisa, si tant est que le tableau soit à vendre !

Ensuite, je n'ai toujours pas compris quelle sera l'utilisation de TC dans ce projet...

Hou là !

Qu'a t on en présence ?
Un réseau 'suisse' avec des gares cachées, piloté par TC, réseau à transporter et remonter selon la place disponible.
Une ville de l'Est, avec une ébauche de gare de passage à 5 voies, prévue en analogique, ville construite ces quinze dernières années.

Les deux réseaux seront dans des pièces différentes, reliés par deux traversées de mur.

Impossible de voir l'un depuis l'autre. Le décors suisse ne changera pas, le décors de Louyotte ne sera pas affecté par la Suisse.

Pour installer l'intégralité du réseau acquit et pouvoir avoir un peu de recul, la mezzanine destinée au réseau suisse est en train d'être prolongée de 1,50m.

Aujourd'hui, TC fait fonctionner le réseau suisse en automatique. En utilisant les voies extérieures de la gare de Louyotte comme voies de passage, le réseau suisse passera d'un réseau double voie en os à un réseau double voie bouclé d'une longueur de raccordement hors décors (suisse ou français) d'environ 20 mètres, circulations toujours contrôlées par TC.

La pièce actuelle (gare de Louyotte des bois) recevra également les gares cachées, aujourd'hui commandées par TC, gares reprises autant que possible à l'identique, la longueur étant raccourcie (la pièce destinée aux gares cachées faisant 1 m de moins dans chaque dimension que celle où était le réseau suisse.

Les gares cachées du réseau suisse étaient surveillées par caméras, ce qui changera, ce sera le lieu des caméras, le principe est le même.

La seule chose "choquante" sera le passage, lors de certains plans de circulations, de rames 100% françaises sur les voies suisses. Pourquoi ?
- d'une part, parce que depuis plus de quarante ans, et surtout ces 15 dernières années, j'ai acheté du matériel français que je ne veux pas jeter, vendre à perte, etc...
- d'autre part parce que le matériel du réseau suisse était déjà vendu lorsque je suis intervenu. J'ai quelques possibilités d'achats de matériel suisse, mais financièrement je ne remplacerai pas mes trente rames françaises par l'équivalent suisse.
Mais comme certains font déjà des plans de circulation époque III, époque VI, il y aura des plans trains "élecrique" CFF époque V ou VI, puis un temps des trains "vapeur ou diesel" SNCF époque III ou IV.

Voilà, je ne pense pas dénaturer l'oeuvre de Philippe. Ah si, une modification que j'envisage : ajouter un fond de décors avec une photo, ce qui donnerait ceci (actuel - futur ), images qui proviennent du fil de Philippe :


Mais là,  je pense être obligé de passer par un photographe local pour avoir des photos en haute définition correspondant au site, et ce sera "après" le remontage et remise en route.

Jean_01, Christophe pas d'inquiétudes, et j'aurais moi aussi besoin d'aide pour TC...

Et puis, quoi, ma grand-mère était des Grisons, alors, avec 1/4 de sang suisse, une belle fille qui travaille depuis plus de 10 ans à Lausanne, je vais quand même pas tout gâcher  

Philippe, de l'Est

Bien ! Si en plus tu as tous tes brevets de Bundner !