Ma 141R Jouef ne marche plus

Bonjour à tous
Je sais que quelqu'un en a parlé sur ce forum mais je ne retrouve ni le sujet ni l'explication de remise en marche
J'ai le son, les feux et les différentes fonctions
Mais la machine reste immobile
Je l'ai bien sûr reseté mais le problème persiste

Quelqu'un se souvient-il de cette panne ?

Bruno, est-ce qu'elle fonctionne en commande manuelle avec la centrale ?
Si oui, le problème vient du fait que tu es en panne sèche...
Il faut alors aller dans l'onglet "Ressources" des propriétés et mettre toutes les consommations à 0.

Alors là!!!!!!! Si c'est ça, et je n'en doute pas un instant, c'est un piège énorme!!!

bravigou a écrit:

Alors là!!!!!!! Si c'est ça, et je n'en doute pas un instant, c'est un piège énorme!!!

Mais ça n'arrive jamais avec les machines électriques...

Non mais les gars, vous n'y êtes pas du tout.
Une 141R ça n'a pas de jambes !!!!
Çà ne peut pas marcher.....

bravigou a écrit:

Alors là!!!!!!! Si c'est ça, et je n'en doute pas un instant, c'est un piège énorme!!!

Ce n'est pas vraiment un piège. Tout ça est expliqué dans le Guide Utilisateur et pour activer la gestion des ressources, il y a un bouton dans l'onglet "Exploitation", groupe "Train".

La gestion des ressources est inactive par défaut dans l'application. Son activation est donc un acte volontaire de l'utilisateur.

Enfin, dans la fenêtre de train, il y a une jauge de consommation qui permet de voir arriver la panne et de profiter par exemple d'un arrêt en gare ou d'un retour au dépôt pour faire le plein.

Jean

Vous pouvez tous rigoler
J'avais d'abord pensé qu'une vapeur SNCF ne pouvait marcher, oui sans jambes, sur un réseau US comme le mien. Mais non, les 141R ont été construits par Alco au Canada et aux States : ce n'est donc pas ça .....

Je maintiens cependant que c'est arrivé à quelqu'un d'entre vous et qu'un autre quelqu'un a trouvé la solution en allant tripoter un ou 2 CV, mais pas parmi les CV usuels
En effet ma 141R n'a que 239 km au compteur, ce n'est donc pas une question de ressources ......

Ah j'oubliais, Élie, la machine n'avance pas à la manette de mon système, donc en dehors de TC et des paramètres de ressources

C'est bien la machine qui s'est mis en léthargie, un problème inhérent à elle

merebune a écrit:

Ah j'oubliais, Élie, la machine n'avance pas à la manette de mon système, donc en dehors de TC et des paramètres de ressources

C'est bien la machine qui s'est mis en léthargie, un problème inhérent à elle

Un fil coupé entre décodeur et moteur... ?

merebune a écrit:

les 141R ont été construits par Alco au Canada et aux States

Et pas que !

Lima locomotives works et quelques autres ! Baldwin Locomotive Works, Montreal Locomotive Works, Canadian Locomotive Company.

Peut être as tu acheté celle que j'ai retournée chez le vendeur au titre de la garantie ?
j'avais exactement ce problème même après 4 envois au SAV
Mais je pense que JOUEF sait faire en séries des m....

En plus, Christian, elle m'a fait le même coup l'année dernière
Et à ce moment-là quelqu'un du forum a donné la solution en modifiant 1 ou 2 CV
Faudrait que celui-là se dénonce

Dans le chapitre "gestion des trains" Il y a une rubrique profil de vitesse de la 141R.
On y parle des problèmes de cette loco et du réglage de la compensation de charge avec modif des cv 51 et suivants

Christophe a écrit:

merebune a écrit:

les 141R ont été construits par Alco au Canada et aux States

Et pas que !

Lima locomotives works et quelques autres ! Baldwin Locomotive Works, Montreal Locomotive Works, Canadian Locomotive Company.

Oui je savais, Christophe, mais il n'y a que Alco qui me soit venu à l'esprit
Il n'est pas étonnant qu'il y ait eu plusieurs constructeurs vu le nombre de machines commandée et la rapidité avec laquelle elles ont été expédiées

Il est dommage que la SNCF, pressée de supprimer la vapeur ait envoyé à la casse ces machines que peu d'associations ont eu les moyens de sauver .... avec la 242 A1 qu'il fallait surtout pas lancer sur les voies ... pour finalement créer des lignes nouvelles pour des raisons politiques et appauvris les provinces .................................................
Vous voulez que je vous fasse un cours d'économie ?

Pour avoir possédé cette m---e, le faisceau passant dans l'accouplement d'attelage "machine tender" est un gros tas de pue. Les fils se coupent, et vu la section, c'est irréparable sans un doctorat en chirurgie      

Il y a longtemps que je l'ai réformée

Depuis, j'évite JOUEF principalement en vapeur. En diesel, au moins, il n'y a pas l'embiellage qui se détache

merebune a écrit:

Il est dommage que la SNCF, pressée de supprimer la vapeur ait envoyé à la casse ces machines que peu d'associations ont eu les moyens de sauver

Il y a une demi douzaine de R en France et autant en Suisse. En France elles sont toutes en panne ou en attente de financements pour leur révision.
La SNCF faisant ce qu'il faut pour les empêcher de circuler on est pas prêt de les revoir en chauffe.

Il y en a 2 à vendre en ce moment en Suisse, 150 000 €, pièce. Si tu a les moyen d'aller au million, au moins, pour les rapatrier et les faire remettre en ordre... elles sont à toi !

Ici à Nantes, l'asso R 1199 a pratiquement baissé les bras ! Des bras, il y en avait, et même des euros, le ministère de la culture finançant le quart des frais, les collectivités locales pratiquement le reste avant que la région ne repasse à droite, mais la Société des Naufrageurs des Chemins de Fer, et les politiques régionaux étant ce qu'ils sont.. c'est décourageant.

cricri 3520 a écrit:

Dans le chapitre "gestion des trains" Il y a une rubrique profil de vitesse de la 141R.
On y parle des problèmes de cette loco et du réglage de la compensation de charge avec modif des cv 51 et suivants

Oui Christian, je me souviens maintenant.
Et c'est le regretté momo, le grand Maurice qui a donné des solutions
A l'époque le problème de ma 141R avait été résolu grâce aux conseils du Grand Maurice.

Cette fois çi rien à faire : tout fonctionne sauf le mouvement
Je vais donc lui faire changer le décodeur ......
Sauf si on trouve un fil coupé ..............