Exploitation - Feuille de route d'un wagon

Bonjour,

Depuis longtemps, j'envisageais de créer un système de feuilles de route attachées à chaque wagon pour y indiquer sa provenance, sa destination, le type de marchandises transportées etc. Tout cela pour donner un sens à mon réseau, comme le font si bien les modélistes américains. La littérature mentionne divers systèmes de feuilles de route, sur papier ou électroniques, mais comme ces feuilles de route ne sont pas liées au wagons définis dans TC, cela rend leur utilisation difficile.

Dernièrement, j'ai découvert comment attacher un ensemble de variables à chaque wagon du réseau. Dès lors, il ne me restait plus qu'à écrire quelques macros pour afficher la feuille de route de chacun de mes trains.

Voici ce que cela donne pour un train en attente sur le canton Quarantaine 5. On voit que la CA 285 BR tire 9 wagons, dont 5 couverts pour Pêche Haugrot et 4 tombereaux pour Lôdelas.

Voilà une façon bien originale d'utiliser TC...
Je pense que tu t'amuses comme un petit fou...

Bonjour,

Bonne idée mais ce qui serait intéressant c'est de présenter ici les principes et leurs mise en oeuvre dans TrainController.

Bonjour les amis,

Avant de vous présenter les rouages internes du « bureau de la feuille », voici quelques explications complémentaires sur son utilisation. Pour la facilité et par souci de clarté, le bureau de la feuille a son propre TCO, dans une fenêtre qui se superpose au TCO principal de la CAChALO (CAChALO est le nom de mon réseau).


Pour créer la feuille de route d'un train, l'opérateur procède comme suit.

• Il choisit le canton sur lequel se trouve le train pour lequel il doit mettre à jour la feuille de route, en cliquant, sur le TCO principal, sur le bouton associé à ce canton (sur le TCO de la CAChALO, chaque canton a son bouton qui permet de lancer toutes sortes d'actions relatives à ce canton et au train qui l'occupe).



• Il clique sur le bouton en haut à gauche du TCO du bureau de la feuille, ce qui indique que la feuille en cours d'édition est celle qui concerne le train choisi.


• La feuille actuelle du train choisi s'affiche sur le bureau de la feuille. Sur la feuille, l'opérateur peut lire le nom de la locomotive qui tire le train et, pour chaque wagon du train, sa position dans le train, son nom et sa destination. La destination du premier wagon s'affiche en rouge, indiquant à l'opérateur qu'il peut la modifier si nécessaire. A noter que chaque « wagon » de la feuille de route correspond à plusieurs wagons sur le réseau, qui forment une section de rame ou un « bloc » indivisible.

• A l'aide de la calculette, l'opérateur peut indiquer une nouvelle destination pour le bloc de wagons sélectionné. Pour sa facilité, une liste des industries clientes de la CAChALO apparaît dans la zone au bas de la feuille.


• Quand la destination pour le bloc de wagons est correcte, l'opérateur passe au bloc suivant en cliquant le bouton de validation en haut à gauche de la calculette.


• Lorsque la feuille est correcte, le train peut partir pour la première industrie à desservir. Arrivé à cette industrie, le chef de train pourra consulter la feuille de route pour savoir quels wagons il doit délivrer. Et en consultant la feuille de route des wagons en attente sur les voies de garage de cette industrie, il saura aussi quels wagons emmener et accrocher à son train.



Voilà, un outil simpliste, mais bien utile pour ajouter une dimension « exploitation » à vos mouvements sur le réseau.

Si certains d'entre vous sont intéressés, je présenterai en quelques mots les macros qui gèrent le bureau de la feuille de la CAChALO.

Bonjour,

Vous trouverez le fichier .yrrg de mon réseau CAChALO dans ma signature. Voici quelques explications sur les macros utilisées.

• Tous les accessoires nécessaires au bureau de la feuille (boutons, zones textes) sont regroupés dans le TCO Bureau de la feuille.


• Ci-dessous, quand je parle de wagon, c'est au sens de TC. Chaque wagon de TC correspond à un bloc indivisible de wagons sur le réseau (par exemple, un bloc de six citernes qui voyageront toujours ensemble correspondra à un wagon appelé « 6 citernes » en TC). Un train peut être composé de cinq blocs de wagons au maximum (cela pourrait être étendu si nécessaire).

• Pour conserver les données relatives aux feuilles de route des trains, j'utilise une série de variables privées préfixées V. (V pour véhicule) : V.Param.Nom, V.Destination, V.Param.NombreEléments (= nombre de wagons physique représentés par le wagon TC).


• Pour accéder à ces données, j'ai défini deux fonctions pour chaque véhicule (wagon ou locomotive) du réseau : Lire caractéristiques véhicule et MAJ caractéristiques véhicule (MAJ pour mise à jour).


• L'astuce pour lire ou écrire les données relatives à un wagon consiste à utiliser une variable de type train et activer la fonction de lecture ou d'écriture du wagon sélectionné par une description de train.
Voici la macro de mise à jour d'un wagon à partir des données de la feuille (Feuille - MAJ caractéristiques véhicule).

Et voici la description de train pour mise à jour du troisième wagon :


• Les macros qui gèrent le bureau de la feuille sont préfixées Feuille.


• A noter que j'évite d'utiliser des variables globales, sauf pour passer des données d'un accessoire à un autre et pour les zones de texte. La très grande majorité des variables sont propres à un objet. Les variables ont un préfixe qui indique leur scope (C pour canton, T pour train, V pour véhicule, G pour global, P pour privé).
• Tous les boutons du bureau de la feuille partagent un même set de variables préfixées TCO. Ces variables ont pour scope un canton bidon, intitulé Variables du bureau de la feuille. Comme tous les boutons du TCO Bureau de la feuille sont liés à ce canton bidon, ils peuvent communiquer entre eux sans devoir recourir à des variables globales.


Exemple pour le bouton-poussoir "1" :


• Les industries du réseau sont regroupées en niveaux, parce que mon réseau CAChALO est du type étagère multiniveau. Sur votre réseau, un niveau pourrait être appelé zone, ou ville.

Les macros sont commentées. N'hésitez pas à poser des questions si quelque chose n'est pas clair.

Bonjour Philippe,
Je viens de télécharger ton fichier. Ta programmation est très intéressante et ta gestion des variables encore plus...!
Je suis en train de décortiquer ton système de PB pour Autotrain que je trouve très astucieux, en tout cas plus que le mien qui est beaucoup trop complexe...
Je me permettrai éventuellement de t'envoyer des questions en MP si cela te convient.
En tout cas, merci de partager trs trouvailles.
François.

Bonjour François,

N'hésite pas à poser des questions, et à me faire part de tes bonnes pratiques également. Pour ce qui concerne la gestion des trajets Autotrain via des boutons-poussoirs et des macros, j'en ai fait une description sur le forum de Loco Revue l'an dernier. J'y avais reçu un accueil plutôt froid. Mais je pourrais reprendre la discussion ici (dans un autre fil) s'il y a de l'intérêt sur ce forum. Depuis la publication sur LR l'an dernier, j'ai ajouté la gestion des manoeuvres (entrée d'un train sur un canton occupé par des wagons) avec calcul automatique de la distance d'arrêt en fonction de l'occupation de la voie de garage. Dites moi si vous en souhaitez une description ici, ce serait sans doute plus approprié que sur le forum LR.

Bonjour Philippe,

merci bien de cet exemple !!

je suis encore en v8 puisque rien ne me demandai de partir en v9 ... Je vais regarder tout ça avec atention en attendant la v10 ...

Je serai très preneur d'une description sur ce forum qui me semble beaucoup plus approprié que celui de LR pour parler de TC...!
Merci d'avance...

fhp2 a écrit:

Je serai très preneur d'une description sur ce forum qui me semble beaucoup plus approprié que celui de LR pour parler de TC...!

C'est bien mon avis aussi... les non utilisateurs ne sont certainement pas intéressés...

fhp2 a écrit:

Je serai très preneur d'une description sur ce forum qui me semble beaucoup plus approprié que celui de LR pour parler de TC...!
Merci d'avance...

Je m'y attaque. J'avais commencé mais je m'aperçois qu'il y a trop de code "mort" ou "en cours de développement" dans mon fichier TC. Je vais le nettoyer un peu et je vous reviens.

En attendant, si vous avez des questions, n'hésitez pas.

Voilà, j'ai fait une passe de nettoyage et de documentation. Et j'ai publié quelques explications dans un autre fil : Boutons-poussoirs pour lancer des trajets via macros.

Bonjour,

Pour faciliter le travail des cheminots, il me restait à résoudre le problème du décrochage logique des wagons en TrainController. La feuille de route indique au cheminot quels wagons décrocher, opération que le cheminot exécute à la main, comme dans la réalité. Mais, avant de refaire partir la section de train décrochée, il faut indiquer à TrainController à quel endroit l'opération de décrochage s'est faite.



Je souhaite décrocher la rame tirée par la RC 285 A entre le couvert et le tombereau. Je clique sur un des boutons adjacent au canton, puis sur le bouton de décrochage sous la gare.

D'abord, la feuille de route du train s'affiche (voir plus haut).


Je clique une deuxième fois sur le bouton de décrochage, ce qui décroche la locomotive.


Je clique une troisième fois sur le bouton de décrochage, la rame est coupée en deux, là où je le souhaite.


Simple et efficace.

Pour ceux qui n'ont pas peur des macros, voici les entrailles de la bête.


En gros, il y a un compteur (TCO.Découpleur.VéhiculeADécoupler) qui s'incrémente (ou décrémente) à chaque pression sur le bouton de décrochage. En fonction de sa valeur, on décroche le train à gauche ou à droite du véhicule marqué dans une description de train idoine.

Bonjour,

DeepPurple a écrit:

Je souhaite décrocher la rame tirée par la RC 285 A entre le couvert et le tombereau. Je clique sur un des boutons adjacent au canton, puis sur le bouton de décrochage sous la gare.

D'abord, la feuille de route du train s'affiche (voir plus haut).


Je clique une deuxième fois sur le bouton de décrochage, ce qui décroche la locomotive.

Je n'ai pas très bien compris comment se fait la sélection de l'endroit où l'on désir dételer dans la rame...

Yann a écrit:

Je n'ai pas très bien compris comment se fait la sélection de l'endroit où l'on désir dételer dans la rame...

Il suffit d'appuyer sur le bouton de décrochage, autant de fois que nécessaire pour que le triangle rouge qui indique la séparation se retrouve à l'endroit souhaité.

Si l'on est trop loin, on continue à cliquer sur le bouton. Quand le triangle est en bout de train, la rame est jointe. Puis le petit triangle reprend sa course dans l'autre sens...

Ah ok, compris !