Décodeur grandes echelles

Bonjour,

Utilisateur pour certaines loco en zéro des décodeurs Lenz 104 40 premiére version, la disparition de ceux ci chez Lenz pose probléme.
Lenz annonce depuis un moment la sortie du 104 40-1, mais le produit tarde à venir et sur le site Lenz il est référencé mais sans date de livraison.

En conséquence je recherche un produit de caractéristiques identiques avec la possibilité d'avoir une vitesse max réglable pour chaque sens et la possibilité de réglage des paramétres P et I de la boucle de retour.

En espérant que Lenz ne fasse pas des annonces de sortie de produits qui ne verront jamais le jour, comme les détecteurs Railcom, ou qui mettront n années à sortir comme le LVZ 200.

Claude

Je n'ai pas d'expérience dans le domaine du 0, mais ESU et ZIMO proposent tous deux des décodeurs grandes échelles, et si on se réfère à ce qui se fait en H0, je pense que tu trouveras sur ceux-ci, tous les réglages que tu souhaites.

Bonjour,

je suis ravis de trouver quelqu'un qui joue avec du 0 !!!

Ça fais longtemps que Lenz ne lance aucune nouveauté décodeur pour les grandes échelles. Comme tu dois savoir ses locomotives sont équipés avec des décodeurs presque à mesure. Je me suis lancé en essayant des Zimo et des ESU avec et sans son.
En dépendance de la machine j' ai utilisé des Loksound XL, des L et les nouveaux Lokpilot 5 DCC (59620 Nem 652 8 pins, 59629 Nem 660, 21 MTC).
Ces derniers son très interessants par le coût, leurs petites dimensions et la capacité de 2 ampères. Suffisant dans mon dernier cas pour une Fulgurex Seetal à 2 moteurs.
Tu peux régler les vitessses avant et arrière différenment. En plus tu peux régler les phares avec un tas de règles et conditions différentes.
Je suis un fan des décodeurs Lenz mais je dois avouez que dans ces derniers temps, surtout pour le matériel en 0, ESU a de très bons décodeurs avec ou sans son.

Cordialement,

Le décodeur Lenz pour les grandes échelles est franchement... dépassé ! C'est peu de le dire. J'en ai encore un tout neuf dans un tiroir. Il souffre d'un mode de réglage de la tension au moteur transistorisé avec radiateur d'un autre âge ! Et de plus, pour ce qui me concerne sur les modèles LGB, présente une incapacité à dépasser 50 km/h.  

Les décodeurs de Massoth, Märklin, ESU ou Zimo sont nettement plus efficaces. J'ai une préférence très nette pour les ESU V5 et les Märklin à égalité. Les décodeurs Zimo conservent pour moi tout leur mystère... pour ce qui est de la programmation !

Maintenant en 0, quelle est la consommation de la locomotive ? La question mérite d'être posée, car bien souvent un décodeur destiné au H0 suffit largement. C'est le cas pour les locos Bemo en H0m ou 0m.

Un décodeur V5 ESU fournit 1,5A, le modèle XL, 5A.

Voilà voilà, Christophe qui ne tarit pas d'éloges pour la LZV 200, mais reste dubitatif sur la réactivité de Lenz à concourir avec ses partenaires Zimo et ESU.

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

xaviermbcn a écrit:

En dépendance de la machine j' ai utilisé des Loksound XL, des L et les nouveaux Lokpilot 5 DCC (59620 Nem 652 8 pins, 59629 Nem 660, 21 MTC).
Ces derniers son très interessants par le coût, leurs petites dimensions et la capacité de 2 ampères. Suffisant dans mon dernier cas pour une Fulgurex Seetal à 2 moteurs.
Tu peux régler les vitessses avant et arrière différenment.

Sur la notice du 59620 je n'arrive pas à trouver un CV parmettant de régler indépendamment les vitesses avant et arriére. Sais de quel CV il s'agit?

Lenz avait un côté bien pratique avec les notices des décodeurs en français !
Coté ESU en anglais cela va encore mais Zimo tout est en allemend mis à part certaines notices traduites par CDF.

Lenz recherche un directeur général, vu sur le site de cette marque, avis aux amateurs.

Claude

Salut Claude,

tu trouveras  ICI  les notices ESU en français.

j'utilise uniquement du ESU, et comme Christophe, je trouve les ZIMO un peu trop "complexes" coté configuration.
en HOm j'utilise des LokPilot V4 et V5 et en Om des V5 LokSound en L

par contre je ne me suis jamais penché sur cette possibilité de vitesse suivant le sens de marche...
je vais replonger dans les notices

Bonjour,

regarde les CV66 et 95

A+

xaviermbcn a écrit:

Bonjour,
regarde les CV66 et 95
A+

Oui, en fait, il s'agit plutôt d'un équilibrage dans certains cas, mais ces CVs permettent bien d'ajuster indépendamment les vitesses AV et AR...
Il faut établir une "bascule" sur 128 pas

Merci pour ces renseignements et les notices en français.
Je cherchais tout bonnement un CV pour l'avant et un pour l'arriére....

Pour TC la vitesse max n'a plus de sens, je suppose que le profil de vitesse régle la situation.

Claude

Oui et non.
Tu peux te débrouiller avec TC. Mais si tu utilises en plus les CV tu auras plus de crans de vitesse dans ton profil...

claude1 a écrit:

Pour TC la vitesse max n'a plus de sens, je suppose que le profil de vitesse régle la situation.
Claude

Je ne comprend pas ta remarque...
Dans l'onglet "Vitesse", il y a bien une Vmax AV et une Vmax AR...
De même pour les courbes de profil, il y a bien une courbe marche AV et une courbe marche AR...
Il n'y a donc pas de problème...!
Pour le réglage avec ESU, si tu veux une vitesse AV plus grande que la vitesse AR, dans la CV66 tu mets une valeur entre 128 et 255, et dans CV95 une valeur complémentaire entre 128 et 1.
Par exemple 140 = (128 + 12) dans CV66, et 116 = (128 - 12) dans CV95.

DiCoS69 a écrit:

claude1 a écrit:

Pour TC la vitesse max n'a plus de sens, je suppose que le profil de vitesse régle la situation.
Claude

Je ne comprend pas ta remarque...

.

Normal, elle est complétement stupide ma remarque.....

Claude

Bonjour,

claude1 a écrit:

...mais Zimo tout est en allemend mis à part certaines notices traduites par CDF.

La notice de la gamme MS des décodeurs Zimo est disponible sur le site de Zimo:
http://www.zimo.at/web2010/documents/MS-Decodeur-Sons_FR.pdf