Option canton avec ZA ?

Bonjour

J'aimerais avoir l'avis d'expert sur la solution à retenir concernant la future extension de mon reseau.

Le schémas a été un peu simplifié pour faciliter la lecture



Le réseau est en va et vient entre la gare (cantons 1 à 4) et un garage (canton G1 à G4). Les cantons 5 et 6 sont les entrées/sorties du dépôt vapeur/diesel et du grill électrique. J'ai retenu de vos précédentes réponses qu'il n'y avait aucun problème à n'avoir qu'une zone rétro signalée pour les cantons 1 à 6 et G1 à G4 (à condition de bien étalonner les courbe de vitesse). Par ailleurs, j'ai prévu que la zone des aiguillages  A3 et A4 était rétro signalée pour permettre des entrées/sorties du dépôt avec  C1 et C2 alors que des circulations allaient des garages à C3 et C4.

Ma question porte sur le canton 7 de pleine voie pour lequel j'hésite entre deux options qui sont équivalentes en nombre de zones rétro signalées.
- Soit les zones d'aiguillages (en bleu) sont les zones d'arrêts du canton 7 ,
- Soit j'installe un contact d'occupation rétro signalé sur chaque zone bleus (en amont de A1 et A5)

D'avance Merci de vos retours d'expériences.

Jean

Ni l'une ni l'autre des solutions que tu proposes.  

Ton Canton 7 doit aller de l'aiguille A1 à l'aiguille A5.

Il ne comportera qu'une seule zone de rétrosignalisation et dans son paramétrage, c'est à toi de placer correctement les marqueurs de ralentissement et d'arrêt pour que tes trains puissent s'arrêter à quelques centimètres des aiguilles.

Si par exemple ton canton C7 mesure 1m50, tu places pour le sens A1 vers A5:

1) un marqueur de ralentissement à l'entrée du canton (côté A1) avec une longueur de ralentissement de 1m40.

2) tu places le marqueur d'arrêt (côté A5) à 1m45 du début du canton.

Résultat: ton train va utiliser 1m40 pour ralentir et arriver à sa vitesse de seuil, puis rouler à sa vitesse de seuil pendant 5 cm et s'arrêter à 5 cm avant l'aiguille A5.

Tu fais la même chose pour l'autre sens de circulation.

Jean

Merci Jean


Bien noté pour le canton 7 qui va intégrer les zones des aiguillages A1 et A5. Je suppose qu'il faut placer les coupures en amont des pointes de cœur de telle façon que les distances soient aussi proches que possible que le train entre par la voie directe ou la voie déviée afin que le comptage soit le même.

Quid des zones des aiguillages A2 et A6 + A7 ; elles ne sont plus rétro signalées ?

Jean

Jean

CANVER a écrit:

Bien noté pour le canton 7 qui va intégrer les zones des aiguillages A1 et A5. Je suppose qu'il faut placer les coupures en amont des pointes de cœur de telle façon que les distances soient aussi proches que possible que le train entre par la voie directe ou la voie déviée afin que le comptage soit le même.
Quid des zones des aiguillages A2 et A6 + A7 ; elles ne sont plus rétro signalées.
Jean

Cela ne va pas jouer sur beaucoup de distance... il suffit de conserver un peu de marge.
Par contre, il faut bien isoler les 2 branches de chaque aiguille des autres aiguilles placées à la suite.
Ces dernières peuvent être rétrosignalées ou non.
Si tu leur alloues une sortie de rétro, il n'est pas besoin de canton à ce niveau, juste placer au TCO un "Indicateur" pour chaque zone (1 pour A2, et 1 pour A6/A7), avec A6/A7 reliées électriquement.

Bien noté

Merci Elie