TC V10A2 est arrivée...

Cette version corrige quelques bugs et surtout permet aux utilisateur de systèmes Loconet (Digitrax...) de pouvoir utiliser la version 64 bits ce qui ne fonctionnait pas avec la A1...

je ne la voie pas sur le site de Freiwald,  
toujours la A1
et je l'attends avec impatience sur la gestion des offsets en négatif pour les ascenseurs

alors oui, sur mon post où je demandais la gestion des offsets negatifs pour les ascenseurs la reponse est :



je vais enfin pouvoir exploiter mon ascenseur avec tout le potentiel de cette version qui est de mon point de vue un vrai aboutissement pour ce logiciel,

mais voilà je ne vois toujours pas la version A2 en ligne

EDIT : bon alors oui, la vesion A2 est en ligne malgré l'inscription A1 mais c'est la V2 que l'on télécharge.
et la modif des offsets sur ascenseur (Facility cabinet) est bien presente et fonctionne

Bonjour, question à 0,10€: est ce que le fait de devoir couper sa clef TC vous gonfle autant qu'à moi et vous fait hésiter à passer à la V10
A+

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Claude

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C'est ennuyeux si on veut travailler sur un second réseau qu'on souhaite laisser en V8 ou V9B4 par exemple...

DiCoS69 a écrit:

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C'est ennuyeux si on veut travailler sur un second réseau qu'on souhaite laisser en V8 ou V9B4 par exemple...

La validation par le net empêcherait la validation des anciennes versions, comme par le passé avec V8 ou V7 si on a pris soin de les conserver en ne mélangeant pas les fichiers?

Claude

claude1 a écrit:

DiCoS69 a écrit:

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C'est ennuyeux si on veut travailler sur un second réseau qu'on souhaite laisser en V8 ou V9B4 par exemple...

La validation par le net empêcherait la validation des anciennes versions, comme par le passé avec V8 ou V7 si on a pris soin de les conserver en ne mélangeant pas les fichiers?

Claude

Il me semble...
Je pose la question à J. Freiwald et vous ferais part de sa réponse.

Voici la réponse de J. Freiwald :

It is not possible anymore to run one layout with Version 8 and another with version 10.
In this case you have to stay with the USB stick and your previous versions.

"Il n'est plus possible de commander un réseau avec une version 8 et un autre avec la version 10.
Dans ce cas, vous devez conserver votre clé USB et vos versions antérieures".

Autrement dit, à vous de voir... c'est comme ça et pas autrement.

Autrement dit, à vous de voir... c'est comme ça et pas autrement.

Voila la bonne solution pour garder la clef: acheter la version 10 en partant de zéro!

En espérant que la cohabitation des versions ne se bouffent pas la laine sur le dos....

Claude

claude1 a écrit:

Voila la bonne solution pour garder la clef: acheter la version 10 en partant de zéro!

Ou ne pas acheter la V10 si les capacités de la V9 nous paraissent suffisantes !

J'ajoute aux propos de Christophe après suffisante...

Et si l'obligation d'être connecté pour utiliser le logiciel vous gonfle

Bernard a écrit:

J'ajoute aux propos de Christophe après suffisante...

Et si l'obligation d'être connecté pour utiliser le logiciel vous gonfle

vous (les réfractaires à la procédure de changement) n'avez pas le couteau sous la gorge, c'est votre libre arbitre de passer ou non à la V10,
alors arrêtez de GONFLER les autres par vos propos, qui eux trouvent un intérêt à passer à la V10 malgré la procédure mise en place par le concepteur. la procedure est comme elle est et ne changera pas. crier haut et fort son mécontentement ne changera rien.
le forum a compris, vous n'êtes pas d'accord avec cette procédure , OK, très bien, à chacun son choix.
on va tout de même maintenant s'arrêter là ,
et soyons constructif comme nous l'avons été jusqu'à à maintenant

Vive la V9, vive la V10

sinon il reste la solution de deux forums V9 & V10 ?
bon je sors --->

he ho Marco et la V8 tu la met où ?  non ne me dis pas

Mcar a écrit:

Bernard a écrit:

J'ajoute aux propos de Christophe après suffisante...

Et si l'obligation d'être connecté pour utiliser le logiciel vous gonfle

vous (les réfractaires à la procédure de changement) n'avez pas le couteau sous la gorge, c'est votre libre arbitre de passer ou non à la V10,
alors arrêtez de GONFLER les autres par vos propos, qui eux trouvent un intérêt à passer à la V10 malgré la procédure mise en place par le concepteur. la procedure est comme elle est et ne changera pas. crier haut et fort son mécontentement ne changera rien.
le forum a compris, vous n'êtes pas d'accord avec cette procédure , OK, très bien, à chacun son choix.
on va tout de même maintenant s'arrêter là ,
et soyons constructif comme nous l'avons été jusqu'à à maintenant

Vive la V9, vive la V10

sinon il reste la solution de deux forums V9 & V10 ?
bon je sors --->

Et ben Marco, tu perds ton sang-froid...!!?
La différence de traitement est une chose, la rigidité du concepteur en est une autre... si pour certains, la nouvelle formule ne change pas grand chose, pour d'autres, cela pose quelques problèmes... ce n'est pas seulement une question d'être pour ou contre...

En fait, je ne vois pas en quoi le fait de conserver la clé pour utiliser une ancienne version de TC sur un second réseau et s'équiper en V10 pour le réseau principal, pose problème à Freiwald... c'est idiot puisque de toutes façons, la V10 ne peut être utilisée qu'avec une licence contrôlée par internet... qu'est-ce que ça peut bien lui foutre qu'il y ai des clés en vadrouille, les versions qui tournent avec une clé USB sont en majorité, des versions qu'il a déjà vendues... je ne vois pas à quel trafic imaginaire il peut se référer pour être aussi intransigeant.

La réponse est simple,
si je veux changer de voiture avec une reprise, alors j' acquière la nouvelle voiture non pas au prix du neuf mais avec une reprise degréffant ainsi le prix du neuf. la vieille voiture que j'ai pourtant bichonnée avce amour, je le lui laisse avec un grand regret parce que je préfère payer moins cher la nouvelle et aussi j'y trouve un intérêt à rouler en nouvelle voiture.
si je sui pas d'accord alors j'ai deux solutions, je paye la voiture neuve entièrement et je garde la vielle parce que .... juste parce que .
autre solution, je reste avec ma vielle voiture et l'affaire est close. on ne parle plus de nouvelle voiture
c'est aussi une façon de voire les choses.

je pense que Freiwald qui offre la possibilité de passer de 9 Gold à 10 Gold pour 121€ n'as pas trop envie que des versions 9 (quand même bien élaborées) se baladent dans la nature sans possibilités de vérifier puisque qu'on a pas besoin de se connecter.

Je pense qu'il cherche à protéger son bisness ce qui est tout à fait compréhensible, d'ailleurs je peux bien vous le dire maintenant, j'avais cherché à cloner (1) la clé (car des fois je l'oublie dans l'autre maison) avec un logiciel américain prévu pour, mais...que nenni = impossible son truc est bien foutu,

Donc pour l'instant (c'est mon choix) je reste en V9 pour mon réseau et en V10 démo pour tester.

(1) cloner n'est pas copier car on peut (normalement) avoir la partie bootable...

Mcar a écrit:

La réponse est simple,
si je veux changer de voiture avec une reprise, alors j' acquière la nouvelle voiture non pas au prix du neuf mais avec une reprise degréffant ainsi le prix du neuf. la vieille voiture que j'ai pourtant bichonnée avce amour, je le lui laisse avec un grand regret parce que je préfère payer moins cher la nouvelle et aussi j'y trouve un intérêt à rouler en nouvelle voiture.
si je sui pas d'accord alors j'ai deux solutions, je paye la voiture neuve entièrement et je garde la vielle parce que .... juste  parce que .
autre solution, je reste avec ma vielle voiture et l'affaire est close. on ne parle plus de nouvelle voiture
c'est aussi une façon de voire les choses.

Mais Marco, nous n'avons pas demandé de reprise...
Depuis des années, J. Freiwald nous propose l'upgrade sur la base de la version précédemment acquise.
Depuis des années, il nous est possible d'utiliser les versions plus anciennes avec la licence de la nouvelle version...
Tout d'un coup, il faudrait payer la nouvelle version en intégralité pour pouvoir utiliser les anciennes versions...!?
C'est à cause du Covid ou de la guerre Russo-Ukrainienne..!?

Il y a deux choses dans notre histoire, celle de la protection du droit d'auteur et celle de la nécessité de l'éditeur pour survivre de revendre un truc immatériel que les clients possèdent déjà. En l'améliorant bien évidemment.

Plutôt que la comparaison avec la voiture, je retiendrais celle de Microsoft, ou des autres éditeurs, qui ont réglé le problème du commerce par la production annuelle régulière de logiciels "améliorés".

Évidemment la comparaison en terme de taille et de possibilité d'accepter de voir s'évaporer une partie de ce droit d'auteur, ne vaut pas. Freiwald est à une licence près...    Microsoft !!!  

Donc Freiwald avance en ce moment sur les deux aspects du problème. Continuer de vivre de son travail, et protéger ce travail.

Une fois le procédé de validation adopté, on n'en parlera plus dans 6 mois, d'autant que les nouveaux clients n'auront pas connu l'autre procédé, la fameuse clé usb du monde d'avant*, il lui faudra encore revendre en améliorant une V11, puis une 12 etc.

V11, V12 etc, dans lesquelles il pourra ajouter la possibilité de trier des wagons par exemple, Märklin ressort cet automne son vieil attelage Telex sur une loco et des wagons de marchandises... Pour mieux les atteler et les dételer à distance ? Par le retour d'infos permis par le mfx ? Si j'ai bien tout compris.  

Et se posera encore la question de devoir vraiment upgrader TC, si on n'a pas besoin de trier ses wagons ! Ou tout simplement pour faire fonctionner TC sur une tablette. Ce qui n'est pas le cas aujourd'hui, et le marché ne va pas dans le sens des ordis, ni fixes ni portables.

* La prise usb semble prendre partout du plomb dans l'aile, de nombreux ordis et tablettes utilisent l'usb-C pour le raccordement électrique et numérique de l'appareil pour gagner en épaisseur, quittent à passer par un dock à grosses prises, les disques durs externes en sont équipés avec une prise adaptatrice au cas où... Elle rejoindra le flopy disk, la disquette, le CD-rom, le CD réinscriptible...  

Voilà voilà quelques réflexions,
Christophe, occupé par ailleurs ces jours-ci, et qui a lâchement laissé Jean continuer seul les traductions de l'aide.

Christophe, il ne s'agit pas d'un débat de fond, mais de forme...
Le passage de la clé de licence à la licence contrôlée par internet ne me pose pas de problème....
Imagine que pour une raison X (les "facilities" par ex...) tu veuilles installer la V10 A2 pour ton réseau de jardin , et pour une raison Y (ne pas toucher au paramétrage qui va bien par ex....) conserver la V8 F6 pour ton "réseau moche" de démonstration... tu fais comment ??

Mais vive la V10... avec un peu de souplesse de la part de J. Freiwald...

DiCoS69 a écrit:

Imagine que pour une raison Y (ne pas toucher au paramétrage qui va bien par ex....) conserver la V8 F6 pour ton "réseau moche" de démonstration... tu fais comment ??

Tu migres le réseau moche dont le paramétrage va bien sur la V10 et les paramètres sont conservés lors de la migration. A partir de là, sur le réseau moche tu peux ajouter des démos de quelques nouveaux services....

Il faudra trouver d'autres arguments ...

Jean qui retourne aux traductions de l'aide

DiCoS69 a écrit:

Christophe, il ne s'agit pas d'un débat de fond, mais de forme...
Le passage de la clé de licence à la licence contrôlée par internet ne me pose pas de problème....
Imagine que pour une raison X (les "facilities" par ex...) tu veuilles installer la V10 A2 pour ton réseau de jardin , et pour une raison Y (ne pas toucher au paramétrage qui va bien par ex....) conserver la V8 F6 pour ton "réseau moche" de démonstration... tu fais comment ??

Mais vive la V10... avec un peu de souplesse de la part de J. Freiwald...

Je suis bien d'accord. Et si ma clé usb tombe en rade je ferai comment. Et si le prochain ordi ne possède pas la bonne connexion etc etc.

Pour autant, Freiwald, pas plus que nous, n'a le choix de ne pas suivre l'évolution des choses... Et la forme depuis pas mal de temps, à plus d'importance que le fond.

Jean_01 a écrit:

Tu migres le réseau moche dont le paramétrage va bien sur la V10 et les paramètres sont conservés lors de la migration. A partir de là, sur le réseau moche tu peux ajouter des démos de quelques nouveaux services....

Jean tu viens de changer mes perspectives ! J'envisageais de démonter ma planche moche après la Fête du Train Miniature à l'Historail pour faire un truc plus "alpin" et modéliste. Je me demande si je ne vais pas étudier l'ajout d'un ascenseur pour la prochaine !

Et passer de trois voies de garage à 6 ou 9 ! Et de faire passer les trains dans la montagne sans les incontournables hélicoïdes ! Ich werde das machen !

Jean_01 a écrit:

Tu migres le réseau moche dont le paramétrage va bien sur la V10 et les paramètres sont conservés lors de la migration. A partir de là, sur le réseau moche tu peux ajouter des démos de quelques nouveaux services....

C'est que je fais en ce moment en attendant de trouver une solution qui me conviennes

Jean_01 a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Imagine que pour une raison Y (ne pas toucher au paramétrage qui va bien par ex....) conserver la V8 F6 pour ton "réseau moche" de démonstration... tu fais comment ??

Tu migres le réseau moche dont le paramétrage va bien sur la V10 et les paramètres sont conservés lors de la migration. A partir de là, sur le réseau moche tu peux ajouter des démos de quelques nouveaux services....

Il faudra trouver d'autres arguments ...

Jean qui retourne aux traductions de l'aide

Jean, dit comme ça, cela semble évident... d'accord en mode simulation... mais ceux qui ont des réseaux réglés "aux petits oignons" savent bien que lorsque l'on change de version, 9 fois sur 10, il y a des retouches à faire, dont souvent les profils de vitesse, voire des réglages de marqueurs dans des manœuvres, ou autres déplacements courtes distance, délais, etc...

Encore une fois, je me fais l'avocat du diable... parce que je trouve tout simplement crétin cette obligation de destruction de clé... donnez-moi une raison valable qui la nécessite...