Service gare cachée : option distance max.

L’option d’entrée « distance max. » parle de « zones de parking » les unes derrières les autres…
Cela peut porter à confusion en laissant penser que cette option permet d’envoyer un train dans le canton de stockage le plus éloigné d’une série de canton de stockage successifs. C’est en tout cas ce que j’avais compris…
En réalité, la notion de zone de parking fait référence à un ensemble de voies de stockages. Ainsi cette option est utile lorsque l’on a 2 faisceaux de voies ou plus les uns derrière les autres, afin d’envoyer le train vers le faisceau le plus éloigné, à condition que ces faisceaux soient reliés entre eux par un ou des cantons simples ou de passage (et non un ou des cantons de stockage).
C’est l’éclaircissement apporté par Mr Freiwald sur cette option « distance max. ».
François.



Et non pas pour le cas suivant :

fhp2 a écrit:

L’option d’entrée « distance max. » parle de « zones de parking » les unes derrières les autres…
Cela peut porter à confusion en laissant penser que cette option permet d’envoyer un train dans le canton de stockage le plus éloigné d’une série de canton de stockage successifs. C’est en tout cas ce que j’avais compris…
En réalité, la notion de zone de parking fait référence à un ensemble de voies de stockages. Ainsi cette option est utile lorsque l’on a 2 faisceaux de voies ou plus les uns derrière les autres, afin d’envoyer le train vers le faisceau le plus éloigné, à condition que c’est faisceaux soient reliés entre eux par un ou des cantons simples ou de passage (et non un ou des cantons de stockage).
C’est l’éclaircissement apporté par Mr Freiwald sur cette option « distance max. ».
François.

François, peux-tu clarifier tes explications en commentant les exemples que tu as donnés ?

Bien sûr.
Dans le second schéma, où les cantons sont parametrés en cantons de stockage successifs et non en canton de contrôle ( permettant le mouvement automatique vers l’avant ), l’option d’entrée « distance max. » ne fonctionne pas et le train s’arrêtera dans le premier canton de stockage rencontré…
En revanche, sur le schéma de haut, on voit 2 grands faisceaux de 9 voies se suivre et être rattachés par la voie du bas ( non déclarée en canton de stockage ). Dans ce cas de figure, l’option d’entrée « distance max. » enverra le train dans un canton de stockage du faisceau la plus à droite.
J’espère être plus clair…

Pour être plus précis, dans cette gare cachée, les 2 grands faisceaux du hauts sont reserves aux trains de passagers, et les 2 petits faisceaux de 3 voies chacun du bas, aux trains de marchandises.
Si ces 4 faisceaux n'étaient pas spécialisés, alors l'option "distance max." enverrai les trains d'abord dans le petit faisceau en bas à gauche (le plus près de la sortie)... l'important étant que ces faisceaux successifs soient relies au moins par un cantons non dedié au stockage comme c'est le cas ici avec les cantons de passage en bleu.

C'est parfait, merci !

Donc, si tu définissais les 8 cantons de stockage de droite comme des cantons de contrôle, cela fonctionnerait, les trains iraient le plus à gauche possible ?

je n'ai pas essayé, mais si les 9 voies de gauche étaient définies en cantons de contrôle, et les 9 de droite en cantons de stockage, les trains de passagers seraient effectivement envoyés vers les 9 voies de droite directement...