Picasso Train 160 en N

coquelicot94 a écrit:

Bonjour, ce qui m'étonne c'est que personne ne semble utiliser cet autorail avec Train Controller, ni ici, ni sur le forum du N, ni nul part ailleurs...
A+

Tu es certain que ce n'est pas un autorail virtuel?

Jean

il existe et je l'ai rencontré 

Bonjour Marc,
une vitesse de seuil à 40 parait fort étonnant
en générale tu ne dépasse pas 10
mes locos en N sont entre 2 et 5
as-tu fait une calibration automatique du moteur avec ton décodeur ESU (CV54 à 0 puis appui sur F1, l'autorail roule à fond sur 1m puis s'arrête)
cela ne donne pas forcément un résultat parfait mais une bonne approche pour ajuster tes CV de régulation et vitesse max. ce qui donne une base pour régler tes CV3 et 4

je serais Dimanche à St Nicolas au stand LM, je pourrais passé te voir et en discuter avec toi

j'ajouterai que sur les Décodeurs Sonores ESU, la courbe de vitesse ne peux pas se faire en 3 points mais forcément en 28 points CV67 à 94

as-tu un LOKPROGRAMMER, dimanche je peux en amené un pour analyser ton décodeur

Bonjour, ce n'est pas la vitesse de 40 mais le cran 40. Actuellement je suis en crans 36 ce qui correspond à 3km/h. L'essai de la CV 54 à 0 a fait pire que mieux.
A+

Marc, je viens avec Bernard Dimanche (et peut-être son loco tracteur )
on peut faire des tests et analyser cela

quand je parle de la vitesse de seuil, je parle de la valeur du CV2

CV2 à 2
A dimanche

as tu un LOKPROGRAMMER ?

Hello Marc,

seras-tu également à Arras samedi matin ?

tbbeuz a écrit:

as tu un LOKPROGRAMMER ?

Oui mais la question n'est pas à selon moi, le fonctionnement est excellent c'est uniquement les arrêts avec TC qui posent des problèmes..
A+

AL1 a écrit:

Hello Marc,

seras-tu également à Arras samedi matin ?

En qualité d'organisateur, je vois mal comment y échapper...
A+

coquelicot94 a écrit:

Oui mais la question n'est pas à selon moi, le fonctionnement est excellent c'est uniquement les arrêtes avec TC qui posent des problèmes..
A+

oui, bien sur, je voulais juste savoir si tes réglages du décodeur sont OK : CV2, CV5 et cv67 à 94 pour la courbe de vitesse et j'avais mal compris ta vitesse de seuil
que je confondais avec la valeur du CV2

coquelicot94 a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Si l'arrêt est brutal, c'est peut-être que la vitesse de seuil est trop élevée... à quel cran du décodeur as-tu enregistré cette vitesse de seuil ?

Bonsoir la vitesse de seuil est à 40, en dessous ça cahote un peu, je vais essayer de l'abaisser un peu.
- Pour le reste j'ai tout essayé comme dit dans ce post, après profil, CV 3 à 40, CV4 à 20 (avec les CV3 et 4 d'origine à 70 et 60 cela ne fonctionne pas bien), compensation de freinage à 58, inerties logicielles à fond, l'accélération est très bonne, l'arrêt est encore un peu brutal. J'ai aussi abaissé les vitesses des avant-derniers cantons c'est mieux mais pas parfait.
A+

Quand tu dis "vitesse de seuil à 40", tu parles de la valeur d'enregistrement dans TC je suppose..?!
As-tu essayé d'augmenter la CV2 de façon à ce que tu puisses enregistrer une vitesse de seuil à 8 (puisque tu es en 128 crans), c'est à dire au cran 1 de ta manette de commande ?
Ton arrêt brutal vient de là, au moment du ralentissement/arrêt, TC passe la vitesse à 0 à partir d'un niveau trop élevé...
Quelle est la valeur de CV 29 ?

Bonjour Elie, actuellement pour la vitesse seuil sur TC  je suis en crans 36 ce qui correspond à 3km/h.
La CV 29 est à 30
OK je vais essayer la CV2 à 4.
A+

coquelicot94 a écrit:

La CV 29 est à 30
A+

Donc la courbe de vitesse est bien constituée par les CVs 67 à 94...
Si la modification de la CV2 ne donne rien, il faut que tu interviennes sur la progressivité de la courbe avec ton Lockprogrammer en essayant d'avoir le meilleur ralenti possible en jouant sur la valeur de CV67. Ensuite il faudra surement ré-échelonner les valeurs des CVs suivantes.

J'ai refait un profil de vitesse avec la Cv2 à 4 qui permet d'avoir la vitesse de seuil au 1er cran, pas beaucoup d'amélioration, on a l'impression que dès que l'autorail touche le canton d'arrivée le tachymètre décroit régulièrement mais pas la vitesse de l'autorail...
A+

Il faut peut-être que tu revois la courbe du décodeur au Lockprogrammer ... essaie de faire une courbe linéaire.

Non avec la courbe linéaire, pas mieux...

coquelicot94 a écrit:

Bonjour, ce qui m'étonne c'est que personne ne semble utiliser cet autorail avec Train Controller, ni ici, ni sur le forum du N, ni nul part ailleurs...
A+

Bonjour
J'ai acquis ce superbe Picasso. Je l'ai fait un peu fonctionner pour le plaisir mais je n'ai pas encore commencé le profil dans TC.
Je suis avec attention tous ces échanges et vous tiendrais au courant de l'avancement quand je m'y attaquerais.

Marc, il va falloir regarder les CV de régulation du moteur : vitesse max, Compensation de charge à basse vitesse, compensation de charge à vitesse normale, etc...
c'est les CV51 à 56 à manier avec précaution
c'est pour cela que je te proposai de regarder dimanche

Pour moi tout fonctionne sauf la décélération qui n'est pas progressive et l'arrêt qui est brutal. On peut voir ça dimanche...
A+

c'est peut-être du a ces CV qui règles aussi l'inertie
par contre la référence du décodeur "160ACC3800", je ne la trouve nulle part

c'est un ESU loksound V5 micro

Ok, je viens avec la notice et on pourra le régler comme il faut

coquelicot94 a écrit:

Non avec la courbe linéaire, pas mieux...

Bon ben, ton Picasso fait une allergie à TC...
Je ne vois plus que les antihistaminiques...