2TMV (2 trains sur une même voie)

Bonjour,

La SNCF inaugure en gare de Rennes le système 2TMV (2 trains sur une même voie) :

https://www.sncf-reseau.com/fr/reseau/bretagne-pays-de-loire/deux-trains-sur-meme-voie-en-gare-rennes/presentation

Le système permet de pallier à la saturation des gares en accueillant deux trains à quai sur une même voie. Ceci doit donc être accompagné d'une nouvelle signalisation.

Voilà une nouvelle piste d'exploration pour TrainController.

Jean-Claude

Bonjour, TC était en avance sur son temps avec le service empilage de la V10!
A+

J'ai pu observer le dispositif en grandeur réelle au printemps à la gare d'Amsterdam Central.

Le plus spectaculaire étant les dépassements avec changement de voie en milieu de quai lorsque des trains sans arrêt en gare empruntent une voie déjà occupée en bout de quai par une autre rame.

Jean

Il va falloir modifier les signaux et leurs décodeurs

Je cite :
" Deux nouvelles indications de signalisation, la croix blanche lumineuse sur les signaux de milieu de quai, et la bande jaune clignotante associée à un feu jaune sur les signaux d’avant gare, apparaîtront. "

Jean-Claude

Cela existait dans le temps avec des carrés à main au milieu du quai....
Par exemple à Veynes dans les Hautes Alpes, avec un nombre de trains considérables car il y avait le service omnibus disparut de nos jours.
La réglementation a largement évolué et les procédures ne sont plus les mêmes.
Le signal bande jaune horizontale était utilisé à Paris Saint Lazare par exemple, il permettait d'entrer sur une voie occupée.
J'ai l'impression que nos jours on réinvente la poudre mais avec beaucoup d'euros.
Claude

claude1 a écrit:

J'ai l'impression que nos jours on réinvente la poudre mais avec beaucoup d'euros.
Claude

C'est à dire qu'avec pas moins de 11 directeurs et directrices à la tête de SNCF réseau, tout cela démultiplié au niveau des régions, il faut bien occuper tout ce beau monde ...

Jean

Jean_01 a écrit:

J'ai pu observer le dispositif en grandeur réelle au printemps à la gare d'Amsterdam Central.

Le plus spectaculaire étant les dépassements avec changement de voie en milieu de quai lorsque des trains sans arrêt en gare empruntent une voie déjà occupée en bout de quai par une autre rame.

Jean  

Le dispositif en cours de déploiement dans les principales gares françaises ne lui ressemble pas exactement. Le principe "Amsterdamois" repose sur deux gares (Nord et Sud de mémoire avec chacune leur passage inférieur pour les voyageurs) l'une à la suite de l'autre, que les trains peuvent éviter par l'utilisation d'une voie de circulation centrale via des crossover situés au milieu des halles. Seules les deux voies situées le long du canal ne bénéficient pas de cette voie centrale, mais les trains peuvent également s'y croiser ou s'y doubler.

En France, il s'agit juste de pouvoir recevoir deux trains sur la même voie. Soit se suivant dans l'une ou dans l'autre direction, soit arrivant en tête à tête et repartant dans des directions opposées. Ou pas !

Les aménagements en cours ne concernent que l'adaptation de la signalisation pour permettre une optimisation de l'utilisation des longueurs de quais. Il n'est pas prévu d'ajouter des appareils de voies en milieu de quai... comme à Amsterdam.




Il faut bien avouer que la solution d'Amsterdam Central est bien séduisante en modélisme. Mais sans les verrières qui masqueraient le trafic !

Christophe a écrit:

Il faut bien avouer que la solution d'Amsterdam Central est bien séduisante en modélisme. Mais sans les verrières qui masqueraient le trafic !

Une double bretelle avec 2 TJD d'un côté qui débouchent sur 2 aiguilles... c'est un sacré micmac...

DiCoS69 a écrit:

Christophe a écrit:

Il faut bien avouer que la solution d'Amsterdam Central est bien séduisante en modélisme. Mais sans les verrières qui masqueraient le trafic !

Une double bretelle avec 2 TJD d'un côté qui débouchent sur 2 aiguilles... c'est un sacré micmac...

Plus un croisement fixe ! Rien qui ne soit hors de portée de TC !

Christophe a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Une double bretelle avec 2 TJD d'un côté qui débouchent sur 2 aiguilles... c'est un sacré micmac...

Plus un croisement fixe !  Rien qui ne soit hors de portée de TC !

Christophe, il est intégré dans la double bretelle... non..?!
Certes, pas de problème pour TC, mais un peu plus pour des circulations sans déraillement... sur nos réseaux...