Non propagation de l'arrêt d'urgence d'un système à l'autre

Bonjour,
Je n'ai pas trouvé de sujet dans le forum concernant ma question.
Je possède deux centrales ROCO un z21 affecté à la traction et une Z21 affectée à tout le reste : commande accessoires, signalisation, rétro signalisation, bus loconet, bus CAN...
Quand il se produit un court circuit sur la voie, la centrale z21 se met en sécurité, voyant rouge clignotant et TC propage l'information du court circuit à l'autre centrale, la Z21, en la faisant passer en STOP : voyant bleu clignotant.
Est-il possible de configurer TC pour qu'il ne pas propage cette information de défaut à la deuxième centrale et ainsi la garder sous tension ?

philippech a écrit:

Bonjour,
Je n'ai pas trouvé de sujet dans le forum concernant ma question.
Je possède deux centrales ROCO un z21 affecté à la traction et une Z21 affectée à tout le reste : commande accessoires, signalisation, rétro signalisation, bus loconet, bus CAN...
Quand il se produit un court circuit sur la voie, la centrale z21 se met en sécurité, voyant rouge clignotant et TC propage l'information du court circuit à l'autre centrale, la Z21, en la faisant passer en STOP : voyant bleu clignotant.
Est-il possible de configurer TC pour qu'il ne pas propage cette information de défaut à la deuxième centrale et ainsi la garder sous tension ?

Il ne me semble pas que cela soit possible.
Sur mon réseau avec deux Z21 en cas de CC la propagation se fait sur les deux centrales.
Ce probléme a été évoqué sur le forum dans un cadre plus général sur les centrales mais je n'arrive pas à trouver où.
Claude

Bonjour,

philippech a écrit:

... Est-il possible de configurer TC pour qu'il ne pas propage cette information de défaut à la deuxième centrale et ainsi la garder sous tension ?

je ne pense pas non plus ...   Par contre avec une centrale LENZ, si on alimente la voie via un booster, il est possible de ne pas remonter l'info de court-circuit du booster à la centrale. Chez ROCO, je ne sais pas si c'est possible ? A creuser ...

Par ailleurs, en marge de ces problèmes ce court-circuit, il y a dans TC une option qui me paraît intéressante : "Verrouiller le départ" (Onglet "RRTC" et Groupe "Exploitation"). Cette option évite le re-démarrage de TC après une remise en marche des centrales en ne permettant ce re-démarrage que par la touche "Marche" de TC (flèche verte) ...

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Bonjour,

philippech a écrit:

... Est-il possible de configurer TC pour qu'il ne pas propage cette information de défaut à la deuxième centrale et ainsi la garder sous tension ?

je ne pense pas non plus ...   Par contre avec une centrale LENZ, si on alimente la voie via un booster, il est possible de ne pas remonter l'info de court-circuit du booster à la centrale. Chez ROCO, je ne sais pas si c'est possible ? A creuser ...


A+
Georges

Bonjour Georges,

Oui à priori c'est possible, mais j'ai pas de booster ROCO pour essayer :



on doit pouvoir décocher la case idoine.

Je regarde l'option "vérouiller le départ" ça peut être utile dans certains cas

Merci

Bonsoir Philippech je possède une Z21 noire pour la traction avec plusieurs boosters retro 10808 can
Je souhaite comme toi une 2 eme centrale Z21 pour gérer aiguille et signalisation. Je n’y suis pas arrivé avec une DR 5000 je veux bien retenter avec Z21 noire peux tu m’aider.
Merci par avance Mimile84

Bonsoir mimile, je pense que c'est Emile,

Oui pas de problème si je peux aider.

En fait il suffit de brancher la deuxième centrale sur le routeur TP link en RJ45 sur un des ports LAN.
Il faut lui donner une adresse IP différente de celle déjà présente et ensuite la rajouter dans TC avec sa nouvelle adresse.
Ensuite dans TC il faut indiquer à quelle centrale il doit s'adresser pour les ordres de commutation et les signaux.
Je peux faire des copie d'écran si besoin.
N'hésites pas si explication pas claire

Je ne connais pas du tout la DR5000.

Bonjour et merci Philippech c’est ce que j ai fais avec la DR 5000 mais il semble qu’il y a beaucoup de désaccord entre TC et Dr 5000 j'y ai renoncé, je m'en sépare, j achète une Z21 noire et je reviens vers toi si je rencontre des difficultés. Bonne journée. Mimile 84

OK, tiens nous au courant si tu as besoin d'un coup de main
Claude, voir messages précédents, est aussi dans cette configuration avec deux Z21.
A bientôt
Philippe

Ok merci Philippe à bientôt.Mimile84

philippech a écrit:

Claude, voir messages précédents, est aussi dans cette configuration avec deux Z21.
A bientôt
Philippe

Merci, je vais chercher quand je retournerais sur mon réseau au printemps.
Claude

Bonjour,

Avec les boosters Z21, on peut bloquer les informations de court-circuit pour éviter que celles-ci ne remontent à TrainController. Ce qui a pour effet qu'un court-circuit sur une partie du réseau ne bloque que cette partie. Et aussi que les commandes d'aiguillages et les remontées d'info sur les occupations de cantons ne sont pas perturbées par le court-circuit.

Question : si j'utilisais deux Z21, est-il possible de bloquer les infos court-circuit sur une des deux Z21, pour que celle dédiée aux aiguillages et à la rétrosignalisation reste toujours active ?

DeepPurple a écrit:

Bonjour,



Question : si j'utilisais deux Z21, est-il possible de bloquer les infos court-circuit sur une des deux Z21, pour que celle dédiée aux aiguillages et à la rétrosignalisation reste toujours active ?

Bonjour Philippe,
C'est bien cela que je cherche à faire, mais pas trouvé pour l'instant  

Bonjour,

philippech a écrit:

DeepPurple a écrit:

Bonjour,
Question : si j'utilisais deux Z21, est-il possible de bloquer les infos court-circuit sur une des deux Z21, pour que celle dédiée aux aiguillages et à la rétrosignalisation reste toujours active ?

Bonjour Philippe,
C'est bien cela que je cherche à faire, mais pas trouvé pour l'instant  

Non ça n'est pas possible. Par contre ce qui est possible, comme je l'expliquais dans un autre sujet, c'est d'utiliser, sur le même système, un Booster supplémentaire et de le configurer pour qu'il ne propage pas le court-circuit à la centrale et donc à TrainController, c'est possible avec les ECoSBoost de ESU je ne sais pas si cette option existe avec ceux de Roco.

Yann a écrit:

Par contre ce qui est possible, comme je l'expliquais dans un autre sujet, c'est d'utiliser, sur le même système, un Booster supplémentaire et de le configurer pour qu'il ne propage pas le court-circuit à la centrale et donc à TrainController, c'est possible avec les ECoSBoost de ESU je ne sais pas si cette option existe avec ceux de Roco.

Bonsoir Yann,
A piori c'est possible aussi avec les booster ROCO.



En décochant la case idoine ça doit marcher.
Mais je ne possède pas de booster, donc je ne peux pas essayer

Et quel est le but de votre recherche ...?

DiCoS69 a écrit:

Et quel est le but de votre recherche ...?

L'idée est de toujours garder la main sur les accessoires (aiguillages) en cas de court-circuit traction. En cas de court-circuit, TrainController se "fige" et on ne peut plus arrêter un trajet ni permuter un aiguillage ou un relais.

J'ai acheté un Z21 Dual Booster. Je vous ferai part de mon expérience après installation (encore un peu de patience, donc).

Mais j'aurais aussi voulu séparer les instructions DCC traction et accessoires sur deux centrales différentes...

Pareil, je n'aurais pas dis mieux

Bonjour,

DeepPurple a écrit:

Mais j'aurais aussi voulu séparer les instructions DCC traction et accessoires sur deux centrales différentes...

Un autre solution: Avec la centrale Tams (MC/RedBox/MC2) il existe une option de routage qui permet de désactiver l'émission des commandes d'accessoires pour une sortie de booster donnée, voir en bas de cette page de configuration de la MC2: http://tams.homelinux.net/booster.html
Cette sortie de booster est donc prédestinée à être utilisée uniquement pour l'alimentation de la voie. Avantage, la bande passante de cette sortie de booster est à 100% disponible pour les ordres aux locomotives sans que les commandes d'accessoires viennent "prendre de la place".

Pour la traction et la retro signalisation j'ai installé une centrale Lenz LZV100 et deux boosters
Pour les aiguillages et la gestion de mon ascenseur une deuxième centrale LZV100 Lenz
aucune liaison physique entre les deux centrales ,
lorsque un court circuit apparait sur la traction donc la première centrale, la deuxième se met automatiquement en défaut.
le seul lien c'est TC .

DeepPurple a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Et quel est le but de votre recherche ...?

L'idée est de toujours garder la main sur les accessoires (aiguillages) en cas de court-circuit traction. En cas de court-circuit, TrainController se "fige" et on ne peut plus arrêter un trajet ni permuter un aiguillage ou un relais.

C'est bien ce que je pensais...
Mais alors, la commande "Edition" permet d'arrêter tous les trajets en cours sans les perdre...
Après remise à 0 des vitesses des trains en activité avec la commande à main et suppression de la cause du court-circuit, la centrale peut être réarmée sans que les trains bougent et la commande des aiguilles ou autres accessoires est possible...
Après cela, on repasse en mode "Exploitation" et tous les trajets peuvent repartir, soit directement si on l'accepte, soit être relancés un par un avec les commandes du groupe "Trajets" si on à choisit l'option "Fermer" à la relance du mode "Exploitation".

Une autre façon qu'a donné Geo69 dernièrement est de sélectionner "Verrouiller le départ" (onglet RRTC, groupe "Exploitation", flèche).
Les trains ne redémarrent alors qu'en actionnant la touche flèche verte "Marche".

Mcar a écrit:

Pour la traction et la retro signalisation j'ai installé une centrale Lenz LZV100 et deux boosters
Pour les aiguillages et la gestion de mon ascenseur une deuxième centrale LZV100 Lenz
aucune liaison physique entre les deux centrales ,
lorsque un court circuit apparait sur la traction donc la première centrale, la deuxième se met automatiquement en défaut.
le seul lien c'est TC .  

C'est normal, TC répercute le défaut sur tous les systèmes numériques connectés et déclarés.

Bonjour,

DiCoS69 a écrit:

Mais alors, la commande "Edition" permet d'arrêter tous les trajets en cours sans les perdre...

Pas besoin de revenir en mode édition avec TrainController 10 on peut aussi :
Appuyer sur le bouton rouge "Mise hors tension" de TraiController => Arrêt de tout les trajets, la centrale reste sur stop, le TCO est toujours verrouillé, supprimer le problème sur la maquette
appuyer sur le bouton vert avec flèche "Mise sous tension" => TrainController demande alors ce qu'il faut faire
cliquer sur "Fermer": les trajets ne sont pas redémarrés, la centrale est remise sur GO et le pupitre est à nouveau accessible si le court-circuit a été supprimé, si non retour en "Figer". Par la suite, il est possible de redémarrer tout les trajets précédemment actifs en cliquant sur "Mise sous tension" à nouveau.
 "Démarrer la sélection": redémarre les trajets en fonction des sélections dans la fenêtre, la centrale est mise sur GO
 "Effacer la sélection": les trajets ne sont pas redémarrés, la centrale est remise sur GO, il n'est plus possible de redémarrer les trajets avec le bouton "Mise sous tension".

Yann a écrit:

Bonjour,

DiCoS69 a écrit:

Mais alors, la commande "Edition" permet d'arrêter tous les trajets en cours sans les perdre...

Pas besoin de revenir en mode édition avec TrainController 10 on peut aussi :
Appuyer sur le bouton rouge "Mise hors tension" de TraiController => Arrêt de tout les trajets, la centrale reste sur stop, le TCO est toujours verrouillé, supprimer le problème sur la maquette
appuyer sur le bouton vert avec flèche "Mise sous tension" => TrainController demande alors ce qu'il faut faire
cliquer sur "Fermer": les trajets ne sont pas redémarrés, la centrale est remise sur GO et le pupitre est à nouveau accessible si le court-circuit a été supprimé, si non retour en "Figer". Par la suite, il est possible de redémarrer tout les trajets précédemment actifs en cliquant sur "Mise sous tension" à nouveau.
 "Démarrer la sélection": redémarre les trajets en fonction des sélections dans la fenêtre, la centrale est mise sur GO
 "Effacer la sélection": les trajets ne sont pas redémarrés, la centrale est remise sur GO, il n'est plus possible de redémarrer les trajets avec le bouton "Mise sous tension".

Alors oui, j'ai testé, mais j'ai eu quelques déboires de remise en route des trajets... je conserve donc ma pratique rudimentaire qui marche à tous les coups...
Il suffit de faire les choses dans l'ordre...

Bonjour,

DiCoS69 a écrit:

Alors oui, j'ai testé, mais j'ai eu quelques déboires de remise en route des trajets...

Chez moi ça fonctionne parfaitement