Viesmann 5232+version gold démo

Hello

Je viens d'acheté un S88 5232 Viessmann pour la rétrosgnalisation ainsi que la détéction d'occupation.
Le manuel est en allemand et j'ai éssayé de le branché comme suit:

- J'ai construit un tronçon d'essai avec 5 blocs ayant tous une file de rails isolée de l'autre.

Pour le raccordement, le bloc 1 à l'adresse 1-1, le no 2, 1-2 et ainsi de suite.

J'ai placé un fils depuis chaque file de rails isolée jusqu'au module.

Sur le module, il y a 2 sortie, une rouge que j'ai branché sur le conducteur central et une brune que j'ai placé sur une fil de rail non isolée.

Le bus 88 est relié à ma CS qui elle est reliée au PC via un cable rj45.

Cette configuration vous semble t'elle bonne?

J'utilise la version gold de démo et en moins de 2 minutes, elle bloque la liaison avec ma centrale et impossible de la reconnecter.

Dure de tester un logiciel en prévision d'un achat dans ce cas...

Amicalement

Raphaël

hornet211 a écrit:

J'utilise la version gold de démo et en moins de 2 minutes, elle bloque la liaison avec ma centrale et impossible de la reconnecter.

Pour avoir fait ce type d'expérience au début... c'est que ton logiciel tourne depuis 13 mn!
Donc il te faut le relancer.

Pour le reste je me débats avec la détection Massoth et je ne te serai pas d'une aide efficace!

Bonjour,

Le Viessmann 5232 est un module de freinage! Je ne vois pas le rapport avec la choucroute! Surtout quand elle est froide!

hornet211 a écrit:

Hello

Bonjour Raphaël,

hornet211 a écrit:

Je viens d'acheté un S88 5232 Viessmann pour la rétrosgnalisation ainsi que la détéction d'occupation.

Ne s'agirait-il pas du module 5233? Le 5232 est un module de freinage...

hornet211 a écrit:

Le manuel est en allemand et j'ai éssayé de le branché comme suit:

Tu trouvera la notice en français sur le site de Viessmann:
http://www.viessmann-modell.com/pdf_fr/5233-03-DE,%20GB,%20FR.pdf

hornet211 a écrit:

- J'ai construit un tronçon d'essai avec 5 blocs ayant tous une file de rails isolée de l'autre.

Pour le raccordement, le bloc 1 à l'adresse 1-1, le no 2, 1-2 et ainsi de suite.

J'ai placé un fils depuis chaque file de rails isolée jusqu'au module.

Sur le module, il y a 2 sortie, une rouge que j'ai branché sur le conducteur central et une brune que j'ai placé sur une fil de rail non isolée.

Le bus 88 est relié à ma CS qui elle est reliée au PC via un cable rj45.

Cette configuration vous semble t'elle bonne?

Ta configuration me semble correcte.

hornet211 a écrit:

J'utilise la version gold de démo et en moins de 2 minutes, elle bloque la liaison avec ma centrale et impossible de la reconnecter.

ça c'est lié à la limitation de la version non enregistrée. L'adresse IP est-elle correcte? Fermer et relancer TrainController? Si la connexion à la centrale ne fonctionne toujours pas c'est que le temps d'essai est passé.

Hello

Merci pour ces informations, effectivement c'est bien un 5233 et non un 5232, désolé de cet erreure.

J'ai réussi à faire tourner 2 aiguilles et avancer une locomotive mais maintenant le problème est que lorsque elle arrive sur une section isolée, elle cause un court-circuit.

J'ai vu que sur le manuel il posait un module 5234, pour le retour du courant entre le 5233 et la voie, pensez-vous que le problème pourrait venir de là?

J'ai branché directement le 5233 à la voie.

Amicalement

Raphaël (qui ni comprend pas grand chose )

Effectivement je crois qu'il faut impérativement installer un 5234 en bout de bus derrière les 5233.

Les utilisateurs de Wiessmann vont certainement confirmer.

Jean

Je n'ai que du 5333 et aucun 5234!
Je ne sais même pas à quoi ça sert!

Jean_01 a écrit:

Effectivement je crois qu'il faut impérativement installer un 5234 en bout de bus derrière les 5233.
Les utilisateurs de Wiessmann vont certainement confirmer.
Jean

Non, Jean, le 5234 n'est qu'un module de compensation destiné à équilibrer les tensions entre des sections détectées et des sections non détectées. Normallement inutile dans le cas présent.
A+
Elie

La notice citée par Yann (voir ci-dessus) est très explicite tant en ce qui concerne les branchements - voir les schémas selon les types de voie (fig 2 ou fig 3 de la notice p.10/11)- que l'implantation d'un 5234 qui evite que "les pontages des isolations de voies, entre secteurs surveillés et secteurs non surveillés, créés par le passage des véhicules, n'occasionnent une interruption du message 'occupation. Ce cablage garantit simultanèment que la chute de tension digitale conditionnée par les détecteurs de courant du décodeur 5233 dans les sections de voie surveillées ne surveillent aussi de la même façon dans les sections de voie non surveillées. Une réduction de vitesse lors de l'entrée d'une locomotive dans une zone de voie surveillée est de ce fait évitée" C'est le role du module 5234 qui est raccordé sur un e section non surveillée.
Mon retour d'expérience est de ne pas inverser l'alimentation des 5233. Sur mon réseau je n'ai pas implanté de 5234 et même le site Viessmann ne le reprend pas dans son catalogue !!!!!!!

Hello

Alors d'ou pourrait provenir le court-circuit qui fais disjoncter ma CS?

Merci pour toutes ces infos.

Raphaël

hornet211 a écrit:

Hello
Alors d'ou pourrait provenir le court-circuit qui fais disjoncter ma CS?
Merci pour toutes ces infos.
Raphaël

D'un mauvais branchement.
Il faut veiller à ce que se soit toujours la même file de rail qui soit coupée, surtout si ton circuit est une boucle fermée.
A+
Elie

Ok ... j'ai tout faux ...

Jean

Bonjour,
Pour une foi que c'est Jean qui a faux.......
On lui pardonne non?
Moi dans cette affaire de 52 machins et 53 trucs j'pouvais pas avoir faux j'ai rien compris....

Bernard

Hello

J'ai réussi à faire fonctionner le module 5233, mais je me pose une question:

Le module détecte un véhicule qui consomme du courant mais dans le cas de voie de garage, comment faire si il y a que des wagons de garer?

Ne pourrais t'on pas détécter les présences via un rail et non le conducteur central?

Merci pour votre aide jusqu'à maintenant.

Raphaël

J'ai pas du tout suivre! Tu parles de conducteur central, donc tu es en 3 rails?

Par conséquent tu n'as pas besoin de 5233 mais de 5211 bien moins cher et pour 16 cantons. Sans doute que je ne comprends rien, comme ça m'arrive souvent!

Bonsoir,

J'ai oublié effectivement de préciser que j'étais en 3 rails voies C märklin.
Il me semble que le 5211 est un commutateur mais pas un module de rétrosignalisation ou ai-je mal vu dans le catalogue.

Amicalement

Raphaël

hornet211 a écrit:

Ne pourrais t'on pas détécter les présences via un rail et non le conducteur central?

Oui tout à fait. C'est ce que je préconise d'ailleurs pour le Märklin "3 rails". Voir ce sujet: https://traincontroller.forum-actif.net/les-reseaux-f23/retrosignalisation-t334.htm
Si tu reste avec des produits Viessmann il te faut le module 5217, là tu travailles avec des circuits de voies (rails isolés) et un simple wagon posé sur une voie de garage sera détecté.
Le 5211 nous sert à rien dans le problème qui nous est posé ici.

Désolé, je me suis trompé de référence. C'est effectivement 5217!

rico a écrit:

Désolé, je me suis trompé de référence. C'est effectivement 5217!

Attention, c'est pas la première fois

rico a écrit:

Bonjour,

Autant pour moi, je me suis trompé, c'est 5217 et pas 5211!!!

Rico

https://traincontroller.forum-actif.net/les-reseaux-f23/retrosignalisation-t334.htm

Ok, va falloir que je révise le catalogue Viessmann!