Rétro-signalisation et cantonement

bipbip a écrit:

N exagérons rien

J aimerais surtout avoir un câblage ou je retrouve mes petits pour les  debugages a venir ... Qui ne manqueront pas d'arriver ... D ou le systematisme et la simplicité (le plus possible) que je recherche

Le systématisme, oui, c'est même conseillé... mais, tes premiers posts laissaient à penser que tu ne voulais pas "te casser la tête"...
Je vois, avec plaisir, que tu envisages la suite avec sérieux... mes propos étaient donc, infondés...
Tant mieux !

En tout cas, merci pour votre accueil, votre réactivité et vos conseils , cela me motive vraiment pour me lancer avec TC.
Je suis vraiment preneur de toutes les remarques et conseils

Quand tu seras passé voir Patrick, tu seras gonflé à bloc (ou block...)...

Jean_01 a écrit:

orangeois67 a écrit:

Bonjour,
peux tu me dire ce que je doit changer pour que mes aiguillages ne soit pas dans les cantons.

Merci de votre aide

Il suffit d'isoler complètement les zones d'aiguilles: éclisses isolantes sur les deux files de rails de part et d'autre des zones d'aiguilles.

Ensuite tu réalimentes simplement les zones d'aiguilles soit directement depuis le courant traction soit en passant à travers une entrée de module de rétrosignalisation, ce qui te permettra, si tu le souhaites, de contrôler l'occupation de la zone d'aiguilles concernée.



Tu peux t'inspirer de l'exemple ci-dessus qui signifie:

- éclisses isolantes sur les deux files de rails au bout de chaque flèche verte
- Réalimentation de la zone au bout de la flèche rouge

C'est tout simple et sans surprise pour l'exploitation.

Jean

Bonjour Jean,

Aurais-tu le schéma corrigé de ce croisement avec TJD? Sur mon réseau j'ai exactement cette configuration et je voudrais contrôler en toute sécurité avant de me lancer dans la retro signalisation de ce point délicat. Encore merci pour ton aide.

Bonjour à Tous,
L'un d'entre vous aura-t-il un schéma clair d'une rétro signalisation avec LZ100, des (Combien?) RS-8 de LDT pour une plaque Fleischmann 6152 avec 48 voies?
Merci pour votre aide éventuelle

Bonjour Jacques,

Concernant le schéma de la double bretelle avec une TJD et un croisement, je ne suis pas certain qu'il convienne pour ton réseau. C'est celui que j'avais sur mon réseau équipé en voie Roco code 83. Le croisement dans ce type de voie ne nécessitait pas de câblage particulier, ce qui n'est pas le cas de tous les types de voies.

Pour ce qui est de la voie Tillig, je ne connais pas la réponse.

Concernant la rétrosignalisation de la plaque tournante, c'est assez simple: il faut que les voies autour de la plaque soient isolées du pont sur les deux files de rails. Quant au pont tournant, il faudra qu'il soit piloté par un décodeur (Turncontrol de Fleishmann ou TT-DEC de LDT) et comporter un dispositif de gestion de boucle de retournement.

Ta plaque contient 47 voies, il te faut donc 47 entrées de modules de rétrosignalisation.

Jean

Jean_01 a écrit:

Concernant la rétrosignalisation de la plaque tournante, c'est assez simple: il faut que les voies autour de la plaque soient isolées du pont sur les deux files de rails. Quant au pont tournant, il faudra qu'il soit piloté par un décodeur (Turncontrol de Fleishmann ou TT-DEC de LDT) et comporter un dispositif de gestion de boucle de retournement.

Ta plaque contient 47 voies, il te faut donc 47 entrées de modules de rétrosignalisation.

Jean

Je suis d'accord pour le décodeur de pont, c'est indispensable ! Éventuellement de fabrication personnelle.

Concernant la rétro-signalisation des voies de garage, personnellement, je ne le fais pas. J'utilise la retombée du canton du pont comme "indicateur". Surtout pour plus de 40 voies, l'économie n'est pas négligeable !

Eric,

Pour la rétrosignalisation, je suis d'accord avec toi.

On peut faire ça avec des signaleurs comme indicateurs de cantons, déclenchés par la retombée du contact du pont.

Jean

Maintenant, il y a aussi Digikeijs qui propose un module pour plaque tournante : le DR 5052 Digiturn.
Sur le papier, il est performant... reste à voir à l'usage.
Il y a un manuel en français (VF) téléchargeable sur le site de "Boutique Train"