cantons création gold v07

On continue avec l'entrée sur la plaque:

Pour que cela fonctionne, on présuppose que la plaque a été correctement paramétrée. Cela veut dire que la plaque est capable, via des opérations de plaque tournante, de se déplacer jusqu'à la voie d'entrée.

Il suffit, alors de créer un trajet, comme précédemment entre le Canton 1 et le Canton de plaque. Pour tracer ce trajet, il n'y a pas besoin que le pont, sur le dispatcher, soit aligné avec le Canton 8. On peut le sélectionner, avec l'outil de sélection, quelle que soit sa position.

Par exemple:



Lorsque le trajet est activé, la loco part de Canton 1, TC amène automatiquement la plaque à la bonne position. Si la plaque n'est pas encore en position quand la loco entre dans Canton 8, elle est mise en attente dans canton 8.

Si, maintenant, on veut faire un arrêt obligatoire de 5 secondes dans Canton 8 avant de redémarrer pour entrer sur le pont, on va mettre une tempo dans Canton 8 exactement de la même façon que dans l'exemple de la navette.

Clic sur le trajet dans le dispatcher pour le sélectionner. Puis double clic sur Canton 8 pour ouvrir la fenêtre des propriétés de Canton 8 spécifiques au trajet d'entrée sur la plaque. Enfin, paramétrage de la tempo.



Dans le cas d'un arrêt obligatoire dans Canton 8, TC attendra cet arrêt avant de déplacer la plaque, pour ne pas réserver le canton de plaque prématurément, au cas où, pendant l'arrêt, on voudrait utiliser la plaque pour, par exemple, passer une loco d'une voie du dépôt à une autre voie du dépôt.

Jean

bonjour
merci pour les explications de jean
cà a l'air + simple que je ne le pensai
je vais donc essayer tout çà
A+
jacques

bonjour
je ne comprends pas pourquoi le logiciel me dit que ts les cantons sont vérrouillés et donc plus aucun trajet ne fonctionne
merci
jacques

Est-ce que, par hasard ou inadvertance, tu n'aurais pas appuyé sur le bouton au bout de la flèche rouge?



Jean

merci jean
je vais mieux
jacques

bonsoir
je ne me suis pas manifesté depuis un moment
je ne suis pas mort mais au point ou j'en étais j'ai décidé de de refaire toute la pose de mes voies d'une manière précise et soignée et de régler également le fonctionnement de mes PL15 sur les aiguillages d'une manière fiable et de passer tous mes cantons en rétro par conso de courant et de les uniformiser plus rationellement sur le reseau
je n'ai pas tout à fait terminé mais j'ai pu ainsi me servir de ma petite première expérience pour corriger certains défauts de jeunesse enfin ceux que j'ai pu détecter
salutations respectueuses
A+
jacques

bounjour à tous et + particulièrement à jean et elie

j'ai tout refait voies et cablage
en ce qui concernne les voies la circulation est + fluide
la retro des cantons est maintenant par consomation de courrant (+ simple de cablage 1 fil au lieu de 2 avec ils)
elle fonctionne
la boucle de retournement du pont fonctionne
la retro du pont aussi
le pont sait faire 1 tour dans les 2 sens
les retros des voies du pont fonctionnent dans les 2 sens
j'ai suivi les conseils

jean m'a dit dans un précédent fil :

"A mon avis, on peut faire très bien cela avec une aiguille triple, adressée sur tes adresses 17 et 18 et pilotée par les combinaisons de boutons rouge/vert de l'intellibox. Je pourrai te faire un exemple de paramétrage si tu le souhaites. De cette façon ta plaque devrait tourner en continu, dans un sens ou dans l'autre. Dans TC, tu pourras piloter ton aiguille triple avec 3 boutons poussoirs.

Pour ce qui est de l'indexation, il faut installer les contacts de rétro qui vont bien. Je ne sais pas sur quoi tu as branché les tiens, mais sur le même lien qu'hier soir, il est noté que les contacts de rétros se branchent:

- pour la rétro du pont, sur les fils noir et violet du conducteur en bande à 8 fils.
- pour les voies, il n'y a rien d'indiqué, mais, d'après ce que tu dis plus haut, tu sais faire.

Donc, dans un premier temps, je commencerais par faire faire un tour complet à la plaque pour vérifier que

1) la plaque sait faire un tour complet
2) les contacts de rétro que tu as installés s'allument successivement au passage du pont et cela dans les deux sens de rotation "

je serai interressé par la commande d'un aiguillage triple plutot que 2 aiguillages simples comme actuellement
merci d'avance
salut respectueux
A+
jacques

bonjour à tous,
j'ai besoin de lumières
comment peut-on commader un aiguilage de boucle de retournement avec TC sachant que j'ai un canton dans la boucle et un avant la boucle
je sèche
merci d'avance
jacques

jacques94 a écrit:

bonjour à tous,
j'ai besoin de lumières
comment peut-on commader un aiguilage de boucle de retournement avec TC sachant que j'ai un canton dans la boucle et un avant la boucle
je sèche
merci d'avance
jacques

Le plus simple (si tu acceptes un arrêt dans la boucle) est de créer 2 trajets :
- 1 qui se termine dans le canton de boucle
- 1 qui démarre dans le canton de boucle
Tu fais démarrer le second par une action à l'arrêt dans le canton de boucle.
Ainsi, ce sont les trajets qui se chargent du positionnement de l'aiguille, mais, il faut aussi penser à gérer l'inversion de polarité...

merci elie
la polarité est gérée par LK200 le canton est géré par RM-GB-8-N
le canton ne fait qu'une partie de la boucle
il y a donc un itinéraire dans cette boucle sans rien et qui n'est alimenté que par la position de cette aiguille
j'ai fait l'essai que tu me préconise dans les 2 sens ça marche
merci
j'avais déja essayé mais j'avais du me planter qqpart
maintenant je vais voir du coté successeur
A+
jacques

Pour ma part, j'ai suivi l'exemple de raccordement ( fiche N° 726) de chez LDT. J'ai une boucle qui contient 4 cantons tous rétrosignalés... (j'envisage dde simplifier... ) et tout fonctionne correctement.
CDT

Euhhhh ... je ne vois pas très bien l'utilité de créer deux trajets et de jouer avec des successeurs.

Le canton avant la boucle peut très bien être canton de départ et d'arrivée d'un seul trajet qui parcourt la boucle. Le module LK200 gère les inversions de polarité et le trajet se charge de la mise en place de l'aiguille.

Si on veut que la boucle ne soit parcourue que dans un seul sens, et qu'on est en version Gold, on paramètre le sens de circulation qui va bien dans les propriétés des cantons de la boucle. Cela permet aussi d'éviter que deux trains ne se retrouvent face à face et d'éviter d'avoir à paramétrer la boucle en section critique et d'autoriser les trains à partager les sections critiques.

Jean

merci jean
je vais faire n essai dans ce sens
A+
jacques

bonjour
merci à jean
j'ai fait ce que tu as dit mais l'aiguille ne réagit que très tard la loco ralentit presque à l'arret jusque sur l'aiguille elle s'arrete puis l'aiguille réagit et alors elle repart je trouve cela bizzarre
y-aurait-il une exlpication ou pas selon toi ?
merci
A+
jacques

Oui, c'est normal, cela vient du fait que tu n'as qu'un seul canton dans la boucle de retournement.

En paramétrage standard, le canton en amont de la boucle ne se libère que lorsque le train atteint le marqueur d'arrêt du canton de la boucle et donc l'aiguille ne se met pas en place avant la libération du canton en amont de la boucle.

Si, dans les règles du trajet, tu mets "Libération par occupation", le ralentissement ne se produira plus ou sera moins visible car l'aiguille pourra être mise en place dès que le train aura quitté le canton en amont de la boucle. Attention, cela va t'obliger à avoir au moins le wagon de queue du train qui soit détecté.

Jean

jean merci de ta réponse
comme j'en suis à concevoir et construire cette partie du circuit je vais réfléchir en fontion de ce que tu me dis
mais ou peut-on trouver(à part dans ton grand cerveau) toutes ces infos d'une manière + précise que tout ce qui est noyé dans le manuel et dans l'aide
en fait il faudrait savoir tout ça avant de concevoir quoique ce soit
cela éviterait à mon sens pas mal d'erreurs enfin.........
merci
A+
jacques

re bonjour
pour info voici ce que je veux faire

la boucle est gérée par LK200 qui commande un RM-GB-N sur lequel il n'y a qu'un contact d'utilisé pour l'instant ( sur
serait-il judicieux d'inclure d'une part un autre canton dans les 202 cm et d'autre part des cantons créés sur les voies de garage
du genre

merci des idées
A+
jacques

Tu poses deux questions: la boucle et les voies de garage.

- Pour la boucle: en fait ta vraie boucle est entre l'aiguille en haut à gauche l'aiguille du bas à droite, c'est à dire sur les 202 cm actuels. Mettre deux cantons sur cette portion va résoudre le problème si et seulement si tu n'as pas de train de longueur plus grande que tes cantons de boucle qui emprunteront la boucle.

Je pense qu'on peut ruser, en forçant le sens de circulation dans la boucle et en faisant deux cantons, le premier long et le deuxième court, de façon que le plus grand des deux cantons supporte le plus long train devant circuler dans la boucle. Le deuxième ne servira qu'à éviter le ralentissement que tu constates avec un seul canton.

- Pour les voies de garage, si tu envisages d'aller y faire des manoeuvres automatiques d'attelage et de dételage, alors oui, il faut y mettre des cantons. Sinon, ce n'est pas indispensable.

Pour ce qui est de trouver des astuces d'utilisation, c'est juste une question d'habitude. Quand il y a une question posée, j'essaye toujours de faire, vite fait bien fait, un petit réseau exemple. Cela prend 5 minutes pour faire une boucle. Ensuite je fais des circulations en simulation et j'observe comment ça se comporte.

Voilà quelques idées, à vous les studios

Jean

merci jean
en fait actuellement la boucle (les éclisses isolantes sont la) estidentique au canton de 75 cm entre les traits bleus j'ai mis limites physiques du canton je voulais dire boucle
la modif consisterait de commencer la boucle au trait vert du bas la finir comme actuellement au trait bleu du bas et de créer un canton entre les traits verts et d'inclure les cantons créés sur les voies de garage dans la boucle
pour simuler je n'ai trop rien compris à autotrain
merci de tes pensées
A+
jacques

jacques94 a écrit:

en fait actuellement la boucle (les éclisses isolantes sont la) estidentique au canton de 75 cm entre les traits bleus j'ai mis limites physiques du canton je voulais dire boucle
la modif consisterait de commencer la boucle au trait vert du bas la finir comme actuellement au trait bleu du bas et de créer un canton entre les traits verts et d'inclure les cantons créés sur les voies de garage dans la boucle

Les spécialistes électriciens du forum te répondront mieux que moi sur le point d'inclure les voies de garage dans la boucle. personnellement, je les vois dehors et je ne vois pas bien comment on peut les mettre dedans. mais bon, en électricité, je ne suis vraiment pas une référence.

jacques94 a écrit:

pour simuler je n'ai trop rien compris à autotrain

Autotrain n'a pas grand chose à voir avec la simulation. Bien sûr, on peut utiliser Autotrain en simulation mais on l'utilise surtout dans pour les circulations réelles, quand on ne veut pas créer spécialement un trajet mais qu'on veut envoyer un train d'un bout à l'autre du réseau en quelques clics de souris.

La simulation, c'est exécuter un trajet sans que le PC soit connecté au réseau. En enclenchant la fenêtre du simulateur et en utilisant les fenêtres de contrôle de trafic et de locomotive, on voit la loco progresser sur le réseau et on peut suivre toutes les occupations, libérations, ralentissements etc... tout au long du parcours, donc vérifier son paramétrage.

Jean

merci jean
mais j'ai bien vu la loco touner ses bielles mais je ne vois rien dans les fenetres traffic et je ne sais pas comment on selectionne le trajet à accomplir avec le simulateur
par ailleurs si je fais un canton comme je te l'ai indiqué précédemment il me semble que les voies dont les embrnchements sont situés entre les 2 cantons situés dans la boucle doivent se trouver dans la boucle sinon on cré 2 boucles successives car on aura inversion de polarité entre les 2 sections(cantons) ainsi crées il faudra d'ailleurs réalimenter les zones hors canton avec la meme polarité que celle de la boucle donc reprendre la polarité à la sortie du LK 200
enfin c'est ce que je vois sur un plan électrique
mais je dis peut etre une con... betise

il me semble qu'il faut une continuité électrique cohérente sur le plan polarité entre les points A et B
si on interrompt cette continuité cohérente entre C et D par exemple cela revient à créer 2 boucles consécutives entre A et C puis entre C et B car entre C et D on aura une polarité différente (la meme que celle d'avant A et B coté droit)
on pourrait peut etre mettre des isolateurs la o j'ai fait des traits bleu mais à chaque manoeuvre il va y avoir sollicitation du module LK 200 et donc court circuit entre les roues de la loco et les rails donc mini arc électrique donc usure et corrosion dans le temps

est-ce que je pense normalement ?
A+
jacques

Si tu places les détections RM-GB-8 après le LK200, rien ne t'empêche de reprendre dessus l'alimentation des voies de manoeuvre, ainsi elles seront à la même polarité que ta boucle.

Attention au réglage du LK (en tout cas pour le LK 100). Selon la consommation, donc le nombre de loco, le réglage varie...malheureusement manuellement!
Donc, inclure des voies de garage dans le module de boucle me parait dangereux.

bonsoir
merci elie et rico
le LK 200 est chargeable jusqu'à 5 A
c'est bien ce que je comptais faire de reprendre les voies après le LK 200 ce qui implique qu'elles sont dans la boucle electriquement et donc les cantons seront à prendre sur le RM-GB-8
comme ça çà me parait cohérent électriquement
merci
A+
jaques

bonsoir
j'ai fait la modif avec 2 cantons dans la boucle et il n'y a + d'arret
donc merci et je continue
A+
jacques